[Лекзандер]

Как и обещал.
Прошу не воспринимать эту тему как унижение Аута или попытку убедить всех резко пересеть на Диско. Это просто описание моих эмоций и впечатлении от смены машины, информацию о том, что в Диско есть что-то, чего нет в Ауте, прошу не воспринимать как указание на недостаток ХЛя, каждый сам пусть решает – нужна эта фича или нет, раздражает ее отсутствие или нет. Все оценки, которые проскользнут в этом отчете - сугубо субъективные, то есть исключительное ИМХО и ни в коем образе не являются истиной в последней инстанции, но обсуждению они не подлежат, так как я их не поменяю из-за чьих-то слов, а никому больше я их не навязываю.
Начало – здесь https://www.out-club.ru/board/showth...665#post408665
ХЛ и Диско, если рассматривать 2 новые машины – они разные во всем. Если сравнить б.у Диско и новый Аут – они похоже по цене.
Итак я взял Диско 3 2006 г.в, еще на гарантии, комплектация HSE, то бишь полная, но у Лендровера- комплектации частично фиксированные, а частично опциональные, поэтому у 2-х машин HSE могут быть отличия. ХЛ был у меня в комплектации S61 – 2,4 в полном фарше. Что есть в Диско, чего не было в ХЛ – заводской линзованый ксенон, омыватели фар, корректор, регулировка руля по вылету, память вод сидения, электро регулировка переднего пассажирского, память сиденья и зеркал привязана не только к кнопкам на сиденье, но и к ключам ( типа один ключ себе, другой жене – в зависмости, кто собирается рулить – те настройки и устанавливаются, попогрейка на задний ряд, 2 доп места в багажнике, регулируемые по высоте подлокотники у водителя и переднего пассажира, датчик дождя, понижайка, блокировка заднего дифа, пневмо подвеска и самое главное… ( перечитав аут-клуб я бы не взял бы ни одну машину без этого)… датчик уровня омывайки..
Хотя все это фигня, машина бралась – потому что понравилась сама по себе, а не из рациональных подсчетов и расчетов.
За прошедшие с момента приобретения Диско почти 3 недели намотал я всего 1600 км, почти все по городу, только 1 раз смотался к друзьям на дачу – около 300 в оба конца в беспробочное время.
Динамика – по паспорту на 2 секунды до сотни медленнее ХЛя 2,4 на варике, но я никакого дискомфорта не испытал ни разу, про свою «гоночность» уже писал, к тому же Диско располагает к вальяжной и неспешной езде, в нем мне не зазорно ехать во втором слева ряду и не беситься от того, что по левому кто-то просвистел
Комфорт – ууууу, класс, пневма – вещь. Звукоизоляция – отменная, на ХЛе, когда громко играла музыка ( на 20 уровне) – снаружи в нескольких метрах было хорошо слышно, у Диско – намного тише снаружи при сопоставимом уровне громкости.
Управляемость – по прямой разгонял до 140 (больше было негде, да и считаю это небезопасно) – идет как поезд по рельсам, при резких перестроениях – есть небольшие крены, но не пугающие, хотя сама машина настраивает на спокойный стиль управления.
Расход – махину весом в 2,5 тонны надо кормить, хотя ее диета мне очень понравилась, жрет она в литрах по БК от 10 до 12 литров, по заправке выходит от 11 до 13 литров – но солярки, а не 95 го Актимеля (коим я потчевал ХЛ), да и размер пуза в 86 литров дает возможность жрать как верблюд 1 раз в неделю.
Багажник поболе будет, чисто визуально, да и коляску ставлю вдоль борта и половина плозпди багажника свободна, в ХЛе ставил поперек (хотя вдоль не пробовал, визуально казалось, что не влезет. Второй ряд сидений ( у меня есть и третий) – легко укладывается в ровную с багажником площадку ( третий ряд и так, по умолчанию, в площадке лежит). Делается это не кнопочкой, а ручками – но не сложно совсем. Между сложенными 2-м рядом и багажником остается небольшая щель, куда спокойно убирается шторка багажника.
Если вдавтаь и дальше в детали - можно еще много чего настучтаь на клавиатуре, но по существу - пока вроде все.
Если есть вопросы - задавайте – отвечу.
Все ИМХО