В общем, техподдержка говорит, что запуск по CAN должен работать.
Именно эту инструкцию техподдержка и рекомендовала к использованию.
Работает только для авто с АКПП и кнопкой старт/стоп.
Реализация автоматического запуска двигателя по CAN на автомобилях Citroen, Mitsubishi, Peugeot 1. Список автомобилей на которых доступна данная функция:
- Citroen C-crossser - Citroen C4 Air cross - Mitsubishi ASX (c 2010 г.) - Mitsubishi Lancer (c 2008 г.) - Mitsubishi Outlander (c 2007 -12 гг.) - Peugeot 4007 (c 2007 г.) - Peugeot 4008 (с 2012 г.)
2. Функция доступна только на комплектациях с АКПП.
3. Необходимые настройки в системе:
DXL3210/3210i/3500/3500i/3700/5000/5900, LХ3297/3410:
II-1.1 Тип трансмиссии АКПП
II-17.1 (II-16.1 для DXL5000) Автомобиль с кнопкой СТАРТ-СТОП РАЗРЕШЕНО
II-17.9 (II-16.9 для DXL5000) Использовать разные кнопки START/STOP РАЗРЕШЕНО
IV-1 Марка/Модель авто 2211
IV-4.7 Автозапуск по шине CAN РАЗРЕШЕНО
DXL4400/4500/39xx/5100new/5910/5000PRO, X1100/1170/1200, LX3055:
Тип трансмиссии АКПП
Марка/Модель авто 2211
Автозапуск по шине CAN РАЗРЕШЕНО
4. Подготовка к автозапуску и проверка работоспособности функции. Автозапуск по CAN будет возможен только, если в автомобиле активирована функция «REMOTE ENGINE STARTER» (в противном случае, при попытке запуска зажигание не включается). Подключить базовый блок к бортовому питанию автомобиля и к CAN-шине (в соответствии с рекомендациями по подключению). Для запуска необходимо закрыть все двери, капот, багажник, селектор в положение «паркинг», для некоторых комплектаций активировать стояночный тормоз; поставить а/м в режим охраны; выполнить функцию автозапуска с Pandora.
5. Активирование функции «REMOTE ENGINE STARTER» диагностическим оборудованием. Навигация по меню: BODY CONTROL MODULE >> ETACS >> CONFIGURATION >> EDIT OPTION CONFIGURATION >> REMOTE ENGINE START >> (set PRESENT) >> STORE. В зависимости от типа оборудования навигация по меню может отличаться от представленной выше.
что самое интересное, при запуске по кан зажигание включается, но запуска нет ибо машина ждет ключ. Я это выяснил просто поднеся ключ к зажиганию при автозапуске, машина завелась. М.б дело в установленном у меня обходчике иммо? и его надо как-то правильно деактивировать?
что самое интересное, при запуске по кан зажигание включается, но запуска нет ибо машина ждет ключ. Я это выяснил просто поднеся ключ к зажиганию при автозапуске, машина завелась. М.б дело в установленном у меня обходчике иммо? и его надо как-то правильно деактивировать?
Ну как его можно деактивировать по другому то?
Ключ вынимаем и питание отключаем.
А получается из ваших слов ,нормальные вещи .3700 по кану заводит авто .НО она иммо штатный не обходит .
получается капитан очевидность, что делать то?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от СпецАвтоСистемы
Ну как его можно деактивировать по другому то?
Ключ вынимаем и питание отключаем.
С уважением, Алексей.
в инструкциях к 3700 не описана процедура установки и настройки обходчика иммом (мб вы подскажите?), посему и вопрошаю. В моем понятии айтишника ,если устройство подключили к компу и ожидают от него действий, его надо дополнительно настроить
вообщем, ребята, подскажите направления поиска, функционал работает, но не так как задуманно
Последний раз редактировалось andpuxa; 21.03.2017 в 17:57.
Присоединяюсь к теме. Все включается только стартер не крутит. С подношением ключа не пробовал. Когда именно его подносить в каком положении? Аут 2007 год 3.0 Обходчиков нет никаких.
Присоединяюсь к теме. Все включается только стартер не крутит. С подношением ключа не пробовал. Когда именно его подносить в каком положении? Аут 2007 год 3.0 Обходчиков нет никаких.
Ключ опрашивается после включения зажигания.
Обычный ключ - антенна на замке зажигания, Кейлесс - в центральной консоли ниша для него.
dnss_note, антенна вокруг барашка зажигания. Подносите ключ к замку.
Но, если барашек поворачивается (ключ в кармане), значит ключ видится, и проблема не с ним.
Мне что то подсказывает, что даже при ее наличии результата не было бы.
А в целом, да, виноват, про авто без кнопки не упомянул, вписал в обычный ключ.
Извиняюсь, что много текста, но пытаюсь прояснить для себя вопрос с проворачиванием ручки-заглушки после снятия с охраны на автозапуске.
Машина Outlander XL 2011, бесключевой доступ. Где вставляется ключ установлена ручка-заглушка. Если ее снять, то можно вставить обычный ключ.
Сигнализация Starline A94 + шина CAN. Штатная в режиме Slave.
Брелок старлайна настроен как метка и это работает нормально.
При установке второй ключ никуда не зашивали, оба чипа у меня.
Автозапуск работает нормально.
После снятия с охраны при попытке прокрутить эту ручку ничего не выходит. Как только нажимаю на педаль тормоза машина сразу же глохнет. Установщики говорили, что это так задумано.
Но!!!
Если я снимаю заглушку, вставляю железный ключ, то я без проблем могу его спокойно провернуть. Далее я нажимаю долго на тормоз. Машина не глохнет и после пиликания брелка, могу ехать с ключом в замке зажигания.
В момент проворота железного ключа присутствие чипа не проверяется (я и батарейку вынимал и относил чип на большое расстояние от машины).
Тогда я не могу понять почему заглушка не проворачивается, хотя чип рядом??
Возможно ли всё таки в текущей конфигурации настроить так, чтобы заглушка проворачивалась?
Кто сталкивался, подскажите, пожалуйста.
Еще я заметил такой момент. Если незавденную машину снять с охраны, снять заглушку и попробовать завести железным ключом - машина не заводится (зажигание включается, но стартер не крутит). Наличие\Отсутствие чипа в кармане никак не влияет на результат.
Это так с завода? Или это мне установщики старлайна такое сделали?
Вручную заводится только с помощью ручки-заглушки и наличия рядом чипа.
Глушения в автозапуске , при нажатии педали тормоза - алгоритм работы сигнализации , нацеленный как раз на то , что барашек не поворачивается при заведенном моторе . Разблокировка барашка происходит на заглушенном моторе , при нажатии педали тормоза , при распознавании ключа , по LIN (цифровой ) шине .В запуске эти условия не соблюдены . Для удобства владельца - глушение .
Заглушенный мотор , снято с охраны ,заводим железным ключом - чип должен быть рядом с замком , иначе не распознается чип , не отключается штатный иммобилайзер ( не крутит стартер ) - нормальный заводской алгоритм .
Заглушенный мотор , снято с охраны ,заводим железным ключом - чип должен быть рядом с замком , иначе не распознается чип , не отключается штатный иммобилайзер ( не крутит стартер ) - нормальный заводской алгоритм .
Да, я это уже проверил. Оказывается в инструкции написано как надо заводить железным ключом и с севшей батарейкой.
И также убедился, что в машину не зашивали штатные чипы. Оба моих штатных брелка работают.
Цитата:
Сообщение от YuginZ
Глушения в автозапуске , при нажатии педали тормоза - алгоритм работы сигнализации , нацеленный как раз на то , что барашек не поворачивается при заведенном моторе . Разблокировка барашка происходит на заглушенном моторе , при нажатии педали тормоза , при распознавании ключа , по LIN (цифровой ) шине .В запуске эти условия не соблюдены . Для удобства владельца - глушение .
Получается никак не сделать, чтоб барашек повернулся?
И еще кто знает такой момент.
Говорят, что режим slave это очень нехорошо с точки зрения безопасности. Типа можно граббером отсканировать штатный радиосигнал в момент пользования штатным брелком. И затем уже им снимать машину с охраны.
Так вот а если я в 95% случаев открываю и закрываю двери только брелком старлайна. И даже на большом расстоянии (где штатный точно не ловит), я могу открыть и закрыть двери. То значит штатный брелок не опрашивается в момент нажатия кнопки на старлайне и соответственно не излучает ничего в этот самый момент. Правильно?
И значит как бы вроде ок?