[BoNe33]

Всех привествую. Поиском честно пользовался, не нашел, если инфа уже есть, прошу тыкнуть носом

Готовлюсь потихонечку к замене большого подшипника в муфте заднего редуктора на 3м ауте 20г.в (пробег 140к, вроде как появился легкий гул на гране слышимости, очень надеюсь что глючит но скорее всего нет). По умолчанию(судя по инету) там стоит 61820 (6820) 2RS C3 или СМ (повышенный зазор для теплового расширения). На сегодня такие подшипники стоят как крыло от боинга но это пол беды, 95%(условно) представленных - откровенная паль(coyo skf и т.д)
Сам производитель (как обычно) подразумевает только замену узла в сборе по цене уже целого боинга.

Есть у кого опыт установки обычных подшипников 6120 со стандартным зазором(может, надо на пару тройку микрон расточить посадочное, где-то проскакивала инфа), или кто как выкручивался из данной ситуации, ведь данный узел рано или поздно начинает гудеть у всех ?). Или может какие пром китайцы есть аналогичные ? Буду рад обсуждению а особенно полезным советам и ссылкам

зы: манжету там вроде как можно впихать обычную из фторкаучука 95х120х(10-13мм) такие у нас еще пока продаются.

[_Dmitriy_]

Добрый день!

Да, действительно, рынок подшипников сейчас переживает не лучшие времена и нет абсолютно никаких гарантий, что если вы купите обычный открытый 6820, то получите оригинал! В целом качество подшипников сильно упало за последние лет 10. Мой Вам совет – купите тот, что требуется 6820 2RS C3 или CM (если это действительно так) – если производитель заложил необходимость наличия теплового зазора (С3) или более низкий класс вибрации и шума (СМ) , то так и должен быть. Важный момент, что грамотная установка подшипника также очень важна!

[_Dmitriy_]

Забыл добавить…. Тепловой зазор это радиальный зазор между шариком/роликом и обоймами подшипника, при этом наружный и внутренний диаметр остается неизменным, т.ч. не очень понятно из каких побуждений у вас закралась мысль точить посадочное место под подшипник – прослабить узел?

[Сергеевич1970]

Сообщение от BoNe33

вроде как появился легкий гул на гране слышимости

Не в том направлении копаешь, это скорее всего одна из ступиц. У муфты полного привода одна болезнь-проскальзывание под нагрузкой, отсюда удары и щелчки.