[Shpunt]

Сообщение от _Игорь_

кодингфайл списывается МУТом, правится у Ежика, прошивается обратно МУТом. .

Ну значит так и надо делать.

[Pasha XXL]

Прикол в том, что главная фича, которую ёжик пробил, то бишь штатная сига, у меня в кодинг-листе активирована. Там естественно нет ударного и объемного датчика, но мне это и не нужно, т.к. тут, к счастью, тачки не угоняют. А вот доводчик стекол был бы кстати. Ну да ничего - мы его отдельным (физическим) блоком поставим. Цена вопроса 30 у.е. Надеюсь установщик будет с правильными руками. Кстати, огромное человеческое спасибо всем участникам форума! Нашел таки ведешку и самостоятельно УБИЛ наконец проклятое насекомое в креплении торпедо . Аж самооценка повысилась ! В первый раз в жизни поимел такую конкретную пользу от интернет-форума. Еще раз всем спасибо!

[Dinozaver]

Осилил все 134 страницы...
Замечена следующая неприятность: При интенсивной езде, (в основном по городу, разгон - торможение) через минут 10 появляется запах, похожий на тот, который от масла на выпускном коллекторе. При внешнем осмотре потеков не видно. На форуме говорили что это краска на глушителе и через пару тысяч запах исчезает. У Меня пробег за 26 000 - пока не исчез.
После остановки слышен треск, как от остывающего раскаленного металла. Судя по всему глушитель... Вопрос к сообществу, это только у меня он так греется или это "конструктивная особенность"?
Само расположение глушителя на мой взгляд не очень удачно. Грязь, вода, снег и все что вылетает из под правого заднего колеса прямиком попадает на раскаленный глушитель. Отсюда - неприятный запах, да и срок его службы от этого страдает.

[_Игорь_]

Сообщение от Dinozaver

Осилил все 134 страницы...
Замечена следующая неприятность: При интенсивной езде, (в основном по городу, разгон - торможение) через минут 10 появляется запах, похожий на тот, который от масла на выпускном коллекторе. При внешнем осмотре потеков не видно. На форуме говорили что это краска на глушителе и через пару тысяч запах исчезает. У Меня пробег за 26 000 - пока не исчез.
После остановки слышен треск, как от остывающего раскаленного металла. Судя по всему глушитель... Вопрос к сообществу, это только у меня он так греется или это "конструктивная особенность"?
Само расположение глушителя на мой взгляд не очень удачно. Грязь, вода, снег и все что вылетает из под правого заднего колеса прямиком попадает на раскаленный глушитель. Отсюда - неприятный запах, да и срок его службы от этого страдает.

У всех, и не только на АУТЕ выхлопная система потрескивает. На других авто может чуть тише.

[Valera Kuzmiy]

Добавлю, к сообщению Игоря, что обгорает на глушителе реагенты и грязь с дороги. http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i...d50df.jpg.html

[хаттабыч]

Через 4т.км после замены оригинальных дисков на Шнайдер стало бить руль при активном оттормаживании, с малых скоростей плавного торможения не получается, тормозит рывками...
Здравствуй Шнайдер?

[Sju]

Сообщение от хаттабыч

Через 4т.км после замены оригинальных дисков на Шнайдер стало бить руль при активном оттормаживании, с малых скоростей плавного торможения не получается, тормозит рывками...
Здравствуй Шнайдер?

Да - дискам - кирдык

[хаттабыч]

Не гнался бы поп за дешевизною.., пойду заказывать оригинал.

[Evgeni_T]

заказывайте Textar - их же ставят митсу, только шильдик меняют!

[semich]

Привет всем! Машина у меня необычная. С прошлого лета стала чудить: в долгих пробках становится тяжело крутить руль (причем заметно), да еще и как то она сама начинает тупить, вяло реагирует на нажатие газа. Причем если после пробки поехать быстро, то через какое-то время и руль и машина немного оживает. Да и после того как ночью отдахнет, опять руль лучше крутиться, да и машина вроде поживее. Что происходит не могу понять. Были соображения:
1) Что-то с насосом ГУРа, но мне его заменили при первом моем обращении в Рольф, но ничего ровным счетом не изменилось.
2) Что-то с рейком, гудравлическими клапанами и тп. Но сервис менять рейку не согласен без серьезных оснований, а мое мнение их особо не интересует. Говорят крутится - значит работает. Но в пробке крутиться очень туго! Да и потом не понятно, почему все восстанавливается после стояния авто.
3) Некие другие факторы ,которые вне системы рулевого управления, но влияют на него. Вопрос - что может влиять на руль извне? Здесь нужен Ваш совет! Я склоняюсь на какую-то подобную проблему, которую выявить я пока не могу.
Единственное заметил, что у машины что-то подозрительное с напряжением: если включить любой электрический прибор (обогрев стекол, стеклоподъемник и тп) у меня заметно тускнеет яркость фар! Не замечали на своих, есть такой эффект? У меня такое явление особо видно вечером в пробке.
Вот такая у меня история.

[dmitriy1977]

Со светом тоже самое у меня и моего знакомого. При включении чего либо идет подсадка, а потом все нормально. По всей видемости очень мощные энергопотребители стоят на наших авто или генератор хиленький.

[kolonin_sergey]

Гена нормальный а вот акб в помойку,на малых оборотах от акб больше питается.может заменить акб{на время}.у себя просадки не замечал.{правда подзаряжаю акб зимой}.

[Snake347]

Есть такое дело, просадка присутствует с новА, не напрягает.

[dmitriy1977]

Сообщение от Snake347

Есть такое дело, просадка присутствует с новА, не напрягает.

Да тоже с новья просидает.

[Vak]

Сообщение от semich

Привет всем! Машина у меня необычная. С прошлого лета стала чудить: в долгих пробках становится тяжело крутить руль (причем заметно), да еще и как то она сама начинает тупить, вяло реагирует на нажатие газа. Причем если после пробки ульпоехать быстро, то через какое-то время и руль и машина немного оживает. Да и после того как ночью отдахнет, опять руль лучше крутиться, да и машина вроде поживее. .

На втором году эксплуатации появились точно такие же ощущения - довольно заметно временами тяжелел руль, а в пробках бывало казалось что гидрач и вовсе накрылся, руль еле проварачивался и действительно на следущей день с утра все опять нормально и руль крутиться отлично. Что самое обидное в этой ситуции, что кому бы я не разказывал о данной проблеме все с ухмылкой говорили, что я устал и что мне это просто кажеться! Но я то точно знаю, что проблема есть!
Все эти ощущения происходили у меня когда я ездил на стандартных 18" колесах, но на зиму купил себе диски на 16" которые заметно легче стандартных дисков и все проблемы как рукой сняло. После зимы обуваю обратно 18" и все по новой... Плюнул уже на это и стараюсь привыкнуть. Так же обратил внимание, что 18" колеса очень чувствительны к колеиности и при поподании даже в незаметную глазу калию руль тяжалеет и постоянно пытаеться выскальзнуть из рук, так же облигчает сиптомы езда в режиме 4вд.