Куда уходит антифриз?

MARMAR · 21.11.2011, 22:34

доставлена на специализированную СТО, где проверена на наличие микро-трещин (не обнаружено) и на предмет перегрева. по итогу обнаружено между 2 и 3 цилиндрами "горе", в результате чего голова подвергнута шлифовке (0,18мм)

Слыхал, что антифриз так хорошо отмывает камеру сгорания, что уже по цвету днища поршня можно понять, что он туда попадал. У тебя такого не наблюдалось?

lostmedia · 22.11.2011, 20:08

Отмывает очень хорошо, всё блестит как новое, но это только тогда, когда ОЖ идёт в цилиндр так, что из выхлопной пар валит, как у паровоза.

Domovoj · 24.11.2011, 00:58

Слыхал, что антифриз так хорошо отмывает камеру сгорания, что уже по цвету днища поршня можно понять, что он туда попадал. У тебя такого не наблюдалось?[/QUOTE]

у меня такого не было. поршня слегка закопчены были. что этому результат - не знаю. до разборки лил очиститель топливной системы, да и машина прошла то всего ничего - 84т.км. так что тут какие либо выводы делать сложно. а вот на выпускных клапанах 2 и 3 цилиндров белёсый налёт имелся, заметно отличался цвет от остальных.

---------- Добавлено в 00:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 23:58 ----------

Цитата:

Сообщение от lostmedia

Отмывает очень хорошо, всё блестит как новое, но это только тогда, когда ОЖ идёт в цилиндр так, что из выхлопной пар валит, как у паровоза.

с этим утверждением соглашусь только частично.
если пар из выхлопной валит как у паровоза, значит там прокладки вовсе не осталось.

у меня тож ОЖ шла в цилиндры, но не пара не перегрева не было вооще. чтоб пузыри не подсказали проверить, до сих пор бы наверное ездил бы и голову ломал, куда он уходит этот антифриз.

lostmedia · 24.11.2011, 22:18

Что-то я не понял, а с чем не согласен? Если ОЖ уходит по чуть-чуть, то и пара нет и не моет ничего.

Daeron · 25.11.2011, 21:56

Цитата:

Сообщение от Domovoj

чтоб пузыри не подсказали проверить, до сих пор бы наверное ездил бы и голову ломал, куда он уходит этот антифриз.

До какой температуры был прогрет двигатель и через какое время пошли пузыри?

Domovoj · 30.11.2011, 01:53

Цитата:

Сообщение от Daeron

До какой температуры был прогрет двигатель и через какое время пошли пузыри?

двигатель прогрет до рабочей температуры (в пределах 90-95)
пузыри пошли сразу при повышении оборотов.

mpachi · 03.04.2012, 20:51

была такая же проблема до не давнего времени с уходом антифриза и сопливостью верхней крышки радиатора по периметру. Так на днях этот самый антифриз ливанул аш на двигатель(((((( Мастер по ремонту радиаторов сказал,что для начала надо прокладку гбц поменять, а потом уж делать радиатор, т.к. в систему О.Ж. попадают газы из двигла(идут пузыри в радиаторе). Ну и естесно не ездить щас пока на машине ато двиглу ппц будет. Вопрос-менял кто сам и каким фотоотчетом можно воспользоваться, ато для турботрека моего 8т.р. замена гбц и жаба душит.??? И что ещё надо сразу вместе с прокладкой купить, чтоб все это дело провернуть за один присест?

BlackAngel1976 · 03.04.2012, 21:51

Если сам хочеш делать для начала полистай и почитай литературу всю которую найдёш. Там и про прокладки должно всё быть, а головку думаю надо будет шлифануть...

Domovoj · 04.04.2012, 00:08

Цитата:

Сообщение от mpachi

была такая же проблема до не давнего времени с уходом антифриза и сопливостью верхней крышки радиатора по периметру. Так на днях этот самый антифриз ливанул аш на двигатель(((((( Мастер по ремонту радиаторов сказал,что для начала надо прокладку гбц поменять, а потом уж делать радиатор, т.к. в систему О.Ж. попадают газы из двигла(идут пузыри в радиаторе). Ну и естесно не ездить щас пока на машине ато двиглу ппц будет. Вопрос-менял кто сам и каким фотоотчетом можно воспользоваться, ато для турботрека моего 8т.р. замена гбц и жаба душит.??? И что ещё надо сразу вместе с прокладкой купить, чтоб все это дело провернуть за один присест?

Ничего сложного в замене ГБЦ нет. Если знаешь что такое гаечный ключ и как выглядит движок, значит справишься. Я тож по началу опасался, что накосячу. А получилось всё как нельзя замечательно.

Даже ремни ГРМ без проблем поменял с первого раза. Пользовался простейшей литературой ну и конечно советами здешних знатоков, за что им в очередной раз большое спасибо.

Из запцацок я купил ток прокладку и пробку радиатора. В замене всего остального нужды не возникло, поскольку новьё было, даж прокладка выпускного коллектора толком не закоксовалась. В твоём случае лучше смотреть по месту, ну и по кошельку соответственно.
Второй момент, который хотел бы отметить касается подготовки головки. Настоятельно рекомендую голову шлифовать (а по возможности и на стенде проверить на наличие микротрещин). Даже если никаких изъянов не будет снятый минимум только улучшит прилегание поверхностей.
Ну и ещё вот что... Когда буш болты-гайки крутить, будь осторожен, у японов металл весьма не любит русской силы и усердия.

Ну а там, возникнут вопросы

спрашивай. что знаю подскажу.

mpachi · 04.04.2012, 21:03

Пасиб большое, буду пробовать. На тазу то меняли дедовском, а вот на треке чет сомневаюсь. Надеюсь, что обойдется без шлифовки, но проверить надо. На грм метки ставил какие прежде чем снимать?

Domovoj · 04.04.2012, 22:18

Цитата:

Сообщение от mpachi

Пасиб большое, буду пробовать. На тазу то меняли дедовском, а вот на треке чет сомневаюсь. Надеюсь, что обойдется без шлифовки, но проверить надо. На грм метки ставил какие прежде чем снимать?

Глаза боятся, руки делают!

Не боись, не чуть не сложнее чем на тазу.
Метки выставил сразу, перед разборкой. Но они потом всё равно немного подвинулись, так что пришлось выставлять заново.
Как выставлять, на форуме есть, поищи. Не найдёшь, скажешь, помогу.
попробуй воспользоваться вот этим: http://www.autoprospect.ru/mitsubish...4g64-4g69.html

mpachi · 12.04.2012, 17:03

Немного не в эту тему, но в продолжение разговора:

В общем пришли мне все запчасти для смены прокладки ГБЦ, разобрал все(в принципе не сложно), только вот накосячил - сбились все метки на коленвале и распредвалах(на зекрепил их жестко и коленвал прокрутил немного)

Ввиду этого возникли вопросы для знающих
1.Как выставить коленвал?я так понял надо поймать ВМТ как-то?
2.Как выставить правильно распредвалы?
3.Регулировка клапанов что да как?
(ремень ГРМ снят)
заранее спс

lostmedia · 12.04.2012, 17:21

Предыдущий пост читал? Ссылку смотрел?

mpachi · 12.04.2012, 21:07

да смотреть то смотрел.

все эти метки совместить. Потом в техотверстие на блоке цилиндров вставить отвертку и она должна глубоко уйти. Но я коленвал прокручивал неск раз-как распознать, что у меня вмт на такте сжатия?все по той же отвертке? а вдруг нет и потом клапана с поршнем встретятся. Все таки на "ведро с болтами" и надо лишний раз переспросить спорные вопросы

lostmedia · 12.04.2012, 21:27

Цитата:

Сообщение от mpachi

Но я коленвал прокручивал неск раз-как распознать, что у меня вмт на такте сжатия?

Да без разницы, если метки на КВ и РВ выставить, то по-любому будет ВМТ такта сжатия.