Из всей связки дополнительных проводов я подключил только провод к габаритам в плафоне освещения,чтобы при включении габаритов экран БК автоматически притухал.
Братья, подскажите, может было похожее... Вроде все обновил... после 5 минут работы авто, - всплывающее окно сказало, что температура аккп 180 градусов... может я что-то не так сделал? и еще, где можно найти информацию о деградации масла... прошу не пинать, но такой инфы не нашел. Заранее благодарю.
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от МиНиН
Обновил свой МК VC731 последней прошивкой от 24.05.2016 г. спец.версией e32BR. Теперь и на 3.0 отображается Т масла АКПП. Чтобы активировать данный режим, надо зайти в раздел настроек Источники и выбрать режим Т АКПП - Outl3. Там же есть режим Т АКПП - Outl (это для CVT). Проверил на машине, все работает. Также можно выставить отображение режима КПП и предупреждение о превышении Т масла АКПП до 150 град.
по моему нашел свою ошику... Я выбрал Outl3, подзумевая что это мой авто)))
Добавлено через 18 часов 49 минут
Хочу (спешу) поделиться... 2,5 часа в московских пробках и температура вариатора (с радиатором) до 71 по цельсию при -15 за бортом. А какая же температура летом?
Aram193 где-то писал,что словил перегрев варика и температура по Мультику была 120 градусов,хотя по науке перегрев выскакивает при 138 гр.То есть где-то Мультик все-таки привирает.
Друзья, поправьте если ошибаюсь. На улице -15, температура вариатора в этот момент -9 (машина стоит весь день на улице) и должна приблизиться к атмосферной... может именно тут кроется необходимость калибровки?
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от leha2978
Доброго дня! Сегодня весь день ошибка р1590 вылезает, чек не загорается. До этого полгода ездил, проблем не было. Мультитроникс другой модели.
Вот и у меня так же. Если завтра выясню, что за приблуда, - отпишусь.
Вот и у меня так же. Если завтра выясню, что за приблуда, - отпишусь.
Теперь могу с полной уверенностью сказать: ошибку вносит именно Мультитроникс !
Слишком частые запросы в CAN-шину посылает, чем "сбивает систему с толку".
Только вот не помню, можно ли в настройкак БК частоту запросов изменять..
Свой МРС-800 продал нахрен после установки ГУ на Андроиде + ELM.. и проблема ушла!
Слишком частые запросы в CAN-шину посылает, чем "сбивает систему с толку". Только вот не помню, можно ли в настройкак БК частоту запросов изменять..
yeger, да можно изменять в настройках БК Мультитроникс период опроса по CAN-шине. Этот параметр называется "Опрос CAN раз/сек". Возможные значения: 1 или 4.
Извините, у меня позже высветился пост ув. МиНиН.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от yeger
Надо пробовать 2 или 1 раз в секунду. Моё мнение, что 1 раз даже "за глаза" хватит.
yeger, у меня сейчас значение этого параметра стоит "1".
Сбоев не наблюдается. А при "4" было несколько раз.
Теперь могу с полной уверенностью сказать: ошибку вносит именно Мультитроникс !
Слишком частые запросы в CAN-шину посылает, чем "сбивает систему с толку".
То, что это Мультитроникс - это точно, а вот насчет частоты опроса - не уверен.
При нормальной работе системы, шина у нас загружена на 35%. Даже при 50% загрузке переварить все, что может запросить диагностика, она может без проблем.
Скорее всего, не совсем корректно написана обработка различных состояний ECU при запросах. На Торке, например, частота запросов доходит, в зависимости от адаптера и смартфона до 30-50 пидов в секунду, и это ничему не мешает. Хотя, конечно, изменение частоты опроса должно менять ситуацию, но, на мой взгляд, только косвенно.
То, что это Мультитроникс - это точно, а вот насчет частоты опроса - не уверен.
Юрий! (можно так?)
Я в такие подробности не вдавался, да и профиль/специализация у меня другие.
Значит ПО малость кривоватое в Мультиках. Может не ПО, а уровни сигналов... Я не мерял. Просто ошибка появлялась хаотично - нет никакой закономерности. Но то, что варик вставал в ступор - это факт (могу фото с количеством седых волос ДО и ПОСЛЕ приложить. Фото сиденья водительского не буду, по причине эстетических соображений
Да, Игорь, это ближе к истине. При неправильных уровнях все бы висло и не работало гораздо чаще. А вот попытки добиться от ECU ответа, когда он занят, без аккуратного подхода, это может встречаться не очень часто, но последствия будут те же. А ошибки были из-за задержек или проблем на шине? Или не смотрели?
Теперь могу с полной уверенностью сказать: ошибку вносит именно Мультитроникс !
Слишком частые запросы в CAN-шину посылает, чем "сбивает систему с толку".
Только вот не помню, можно ли в настройкак БК частоту запросов изменять..