[ZMS]

@dim10, кошерное оригинальное Идемитсу хоть с Япии хоть с Тайланда с их персонального завода это не тоже самое что оригинальная моторка с сингапурского совместного предприятия энеос и партнёры по розливу чего угодно по заказу клиента.

[chundga]

Сообщение от dim10

Бойтесь))))))))
Правда - пластик не черный
https://out-club.ru/board/showthread...83#post2653083

Там написано, что произведено в Таиланде.

[konstantin941]

Сообщение от ZMS

но уже отметились два владельца любителя низко летать на заводской заливке

Речь скорее о реакции при обгоне с 80ти .

А веселыми стартами со светофора можно и обычный автомат убить.

[MarkoN]

Сообщение от v888v

Наконец то стали обсуждать CVT8.

Извините и заметьте, видим 20 страниц в теме, а технические особенности данного агрегата только сейчас всплывают, как я понял. С одной стороны ведь неплохо, за два года ничего пугающего не происходило. С другой стороны это все таки поколение CVT8, там есть отличия.

Только я попросил бы не ворчать сильно друг на друга, так как ветка ждала этого момента и поддерживалась случайным интересом разных участников, то есть и владельцами "не CVT8", если что валите всё на меня, разгребу по разным темам.

CVT8 это Jatco JF016E, он же RE0F10D (по Ниссану), он же W1CJC / F1CJC (по классификации Митцубиши) в реальности не так давно начали "сходить с гарантии", а до этого проблемы с данным вариатором тупо замалчивались дилерами. Сокрытие информации в корпоративных интересах.



А вот сейчас, когда таких машин "негарантийных" уже реально стало много (прежде всего это Ниссаны, на них раньше начали ставить этот вариатор) то владельцы таких автомобилей лично столкнулись с проблемами этого вариатора и реально "плачут" от того, что мало кто может помочь, большинство сервисов тупо не знает об отсутствии в этом вариаторе "таблетки с калибровочными значениями" и о необходимости записи информации перед снятием гидроблока (и соответственно каждый второй владелец авто по этому незнанию "попадает" на новый гидроблок, а он, к слову, стоит от 50 000 руб сейчас).

Короче, всё не весело. При проблемах с CVT8 (если машина уже вне гарантии) сто раз подумайте, к кому ехать на ремонт. Ну и тема на форуме Теаны про этот вариатор и проблемы с ним - http://myteana.ru/forums/?showtopic=...dpost&p=400313

[ZMS]

Тут уже публиковали ремонтерские флудопростыни по ниссану, там типичный дилерский бардак с жижами и прошивками играет не последнюю роль в смертности агрегата.

[v888v]

@MarkoN, а у вас какой вариатор?

[nicodimych]

@v888v, а какая разница просто "активист" что то преследует....
если это делается значит это кому то надо....

[MarkoN]

Сообщение от nicodimych

@v888v, а какая разница просто "активист" что то преследует....если это делается значит это кому то надо....

Железная логика. Если вы с чем-то не согласны (с каким-то фактами в представленной выше таблице), или что-то не понимаете, то нужно обвинить опонента в "заговоре" или "преследовании" каких-то интересов...
Хорошо, считайте я преследую интересы производителей МКПП.

а у вас какой вариатор?

В моей семье сейчас есть 2 машины с вариаторами:

1) W1CJC (по классификации Митцубиши), он же Jatco JF016E
2) Aisin K111F (на Тойоте РАВ4), а по сути это лицензионная же версия вариатора Jatco JF010E (с небольшими изменениями).

До этого я так же длительное время ездил на машине с вариатором Jatco JF011E. То есть, я к тому, что опыт(!) использования вариаторов есть и достаточно большой.

Тут уже публиковали ремонтерские флудопростыни по ниссану, там типичный дилерский бардак с жижами и прошивками играет не последнюю роль в смертности агрегата.

Не соглашусь с вами. И вот почему.

а) на вариатор JF016E изначально(!) заливали жидкость "CVT NS-3" (она же Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J4). Таким образом, что Ниссан (на тех же Теанах с 2014), что Митцубиши Аутлендер (с 2015) имели один и тот же вариатор (одной модели) с одной и той же жидкостью внутри. То есть, изначальные условия эксплуатации - одинаковые.

б) В JF016E нет "таблетки" с калибровочными значениями вариатора. То есть в обоих случаях прошивка гидроблоков изначально заводская (причём индивидуальная на каждый гидроблок) и устанавливается заводом изготовителем вариаторов (тем же Jatco), а не производителем автомобиля (Ниссаном или Митцубиши). И пока нет данных, говорящих о том, что эти прошивки для вариаторов (поставляемых на конвейер Митцубиши) кардинально отличаются от прошивок этой же модели вариатора, поставляемой на конвейер Ниссана. Хотя если у вас есть иная информация - буду признателен за её обнародование.

в) Есть такая "знаменитая" французская АКПП под названием DP0 (она же AL4) которую устанавливали ранее (и устанавливают до сих пор) на многочисленные автомобили марок Рено, Пежо, Ситроен. Так вот, гидроблоки там разные (каждый производитель по своему настраивал гидроблок), прошивки там тоже разные, но вне зависимости от производителя (бренда) и графика ТО, эти АКПП одинаково постоянно и регулярно ломаются и на Рено и на Пежо, и на Ситроенах. Можете погуглить.

Исходя из этого можно сделать логичный вывод, что если вариатор JF016E имеет много проблем на тех же Ниссан Теанах, то значит такие же проблемы с этим вариатором будут и на других марках/моделях автомобилей. И зная это, желательно просто заранее предпринять определенные действия по профилактики своего вариатора, которые позволят значительно отодвинуть "срок его капитального ремонта":

- более частую замену масла (я меняю раз в 40 000 км)
- обязательно при замене масла снимать поддон и чистить магниты от стружки (многие об этом тупо забывают)
- при возможности врезать в систему дополнительный магнитный фильтр (я поставил от той же Хонды Аккорд - он идеально подходит, а стоит около 1300 руб всего)
- если ездите много по пробкам летом в жару (по работе), то нужно не только раз в год чистить радиаторы от тополиного пуха и грязи, но и установить дополнительный радиатор охлаждения трансмиссионной жидкости. Моделей радиаторов - море, цены 4000 - 15000 руб.

С уважением,

[men43154]

Сообщение от MarkoN

врезать в систему дополнительный магнитный фильтр (я поставил от той же Хонды Аккорд - он идеально подходит, а стоит около 1300 руб всего

а артикул фильтра можете дать? и в каком месте врезали

[nicodimych]

Сообщение от MarkoN

Железная логика. Если вы с чем-то не согласны (с каким-то фактами в представленной выше таблице), или что-то не понимаете, то нужно обвинить опонента в "заговоре" или "преследовании" каких-то интересов...
Хорошо, считайте я преследую интересы производителей МКПП.

все об этом знают и излишняя "волна" никому ненужна...
с жатко все понятно и производителями тоже . еслиб заставить жатко отзвать все вариаторы. то это "гитлер капут" жатко....
что до мкпп тож еще тот подарочек..... есть коробки ваг ходят по 1мил км. а есть коробки и врагу не пожелаешь...(перечислять не стану.)

[ZMS]

В общем из всех ниссано-страшилок актуально менять почаще масло чтоб продуктами износа редукционный клапан как абразивом не стирало и с помощью MUT3 сохранить индивидуальные калибровочные значения вариатора перед ремонтом да и просто на всякий случай если есть возможность. У кого Ёжик-Пых в шаговой доступности думаю могут узнать возможна ли такая процедура и просвятить остальных.

[v888v]

Сообщение от MarkoN

Jatco JF016E
... Jatco JF011E.

Отлично для этой темы
Какие отличия можно отметить? Конструктивные и эксплуатационные.

[microklop]

Сообщение от Stasvel

Я тоже с начала думал про педаль, что во время тряски нога сама продавливает педаль, но это не причём, специально обращал на это внимание))

Это полный привод подключается.

[Zubrss]

тоже думаю, что это зад подключается. На такой толчек тоже обращал внимание...на дачной дороге есть подъем в конце подъема кочка... чем сильнее давишь на газ(пожъем довольно крутой) тем сильнее толчек когда проезжаешь эту кочку.

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

[Alxn]

Сообщение от v888v

Какие отличия можно отметить? Конструктивные и эксплуатационные.

https://m.youtube.com/watch?t=1418s&v=3ooZMUnYVTE

Возможно, частично можно судить о конструктивных изменениях можно по указанному видео. На нем показана разборка с комментариями вариатора jatco jf 017, но автор говорит, что разница между нашей 16й и разбираемой 17й только в цепи (а у нас - ремень).