|
Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
Какие дальнейшие планы? Память сидение итд планируется?
|
Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
Цитата:
1. полная шумоизоляция салона. уже сделана, готовлю отчёт, пока из не отобранных 186 фото. 2. защитная сетка в бампер. 3. датчик бачка омывайки. 4. парктроник сПАРК на 8 датчиков. 5. сигнализация Сталкер с автозапуском, бесключевым обходчиком, доп. иммо, цифровые блокировки, замок капота, сейф... правда думаю, стОит ли выкладывать. из шалостей: 6. подсветка фар а-ля ауди-стайл. 7. подсветка зоны ног всех пассажиров. память на кресло обязательно, как только разродится производитель. только кнопки буду искать благородные. |
Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
Поступают вопросы в личку, публикую некоторые ответы (с разрешения собеседников).
Цитата:
Во-первых, штатная сигнализация активирована вместе со сменой пин-кода, активацией круиз-контроля и т.д. По крайней мере, она не мешает. К тому же KOS российскими воришками не грабится - слишком редкая система, чтобы выпускать на рынок грабберы под нее. Тем не менее я хочу установить полноценный охранный комплекс: диалоговую сигнализацию, доп. иммо с меткой, цифровые блокировки, замки на капот. Иногда выезжаю в Россию, думаю, защита не помешает. Сигналка еще и нужна для управления Вебастой и для автозапуска. Цитата:
Насчет распорки пока сильно не задумывался, но если буду брать, то однозначно с разборок или неоригинал. Новый оригинал дороговато выходит. На Лансере X у меня была неоригинальная распорка. На той машине её наличие заметно влияло на управляемость, как оно влияет на Ауте - я пока не изучал. Может попозже озадачусь, пока других задач полно. :) Цитата:
На Лансере один упор я менял - накрылся, то ли от морозов, то ли я его сам сломал (закрывал капот и не увидел пассатижи в крыле). Но они ведь бывают и импортные. Хотя, при цене вопроса в 300 рублей за упор о надежности можно не думать. :) Единственное, после шумоизоляции капот стал тяжелее, и эти упоры в данном исполнении держат уже плохо. Нужно делать кронштейн или уголок с двумя дырками и переносить крепление под другую гайку. Позже видимо займусь. Цитата:
Опять же можно настраивать некоторое оборудование. На Лансере я ставил двухдиновый Пионер. http://faq.lancer-club.ru/Установка_...BT_в_Lancer_X Но слушал на нем только музыку, видео смотреть времени не было - я не таксист, и пробок у нас нет. :) Хотел бы поставить родной саб Rockford Fosgate, пусть даже с неродным усилителем (под родной надо делать много проводки) - валяется у меня Blaupunkt. Осталось найти предложение. :) |
Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
Если делаете отдельные отчеты не забывайте вставлять ссылки в этой ветке.
|
Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
Подсветка зоны ног
Разбавлю тему "шалостями". Подсветка зоны ног - тюнинг спорный и на любителя, но такая подсветка у меня была сделана в Лансере, и тут тоже захотелось. Лансер был красный, все лампочки в салоне, как известно, тоже красные, и красная подсветка ног просто идеально гармонировала. Поэтому и в Ауте сделал красный свет, ибо подсветка в салоне тоже штатно красная. Я всё делал одновременно с шумоизоляцией пола, поэтому весь пластик в салоне и кресла у меня были уже сняты - меньше возни. Как и всегда, есть два варианта решения: оригинальные и дорогие аксессуары, либо Оригинальный аксессуар - MZ 590770, цена в Экзисте порядка 16 500 руб. (!), и доставка месяц. На сей раз совещание с жабой склонило к колхозному варианту, к тому же в оригинальном исполнении подсвечиваются ноги только передних пассажиров. Итак, понадобилось: - 135 см светодиодной ленты (я использовал самую яркую - 60 трехкристалловых светодиодов на 1 метр, в силиконовой оболочке); - 4 пары (мама + папа) двухконтактных разъёмов; - некоторое количество проводов и термоусадочных трубок. По стоимости, думаю, сориентируетесь сами (я цен не помню :) ). Нарезаем ленту: - водитель - 35 см; - передний пассажир - 40 см; - задние пассажиры - 2 х 30 см. Подпаиваем разъёмы, изолируем, делаем всё красиво. Спереди клеим ленты на накладки, которые предварительно снимаем, и для надёжности фиксируем хомутами (иначе со временем отпадёт): https://out-club.ru/board/attachment...yuwlbzrytv.jpg https://out-club.ru/board/attachment...edbsprmjn9.jpg Для задних пассажиров ленты крепим под передними креслами, к самим креслам. Приклеиваем к ткани и простёгиваем нитками: https://out-club.ru/board/attachment...gamzjpnywx.jpg Проводка от кресел проведена в центральную консоль, а из неё вдоль штатных жгутов пола в левый порог и к ETACS (мне было проще, пол был разобран). Альтернативный путь - вдоль всей консоли под торпеду... От переднего пассажира - всё просто, за торпедой и тоже к ETACS вдоль штатных жгутов, по пути подпаиваем разъём для водителя. Самодельный жгутик к задней подсветке: https://out-club.ru/board/attachment...wlwsxwrplx.jpg Подключил подсветку параллельно освещению салона. Когда открываешь любую дверь, загораются все зоны. Раздельное включение делать не захотел - во-первых, возни намного больше, во-вторых, мне так больше нравится. Подключение производится у ETACS, разъем С-316, желтый проводок - минус, красно-белый - плюс. https://out-club.ru/board/attachment...jxevzmrbfv.jpg Как это выглядит: https://out-club.ru/board/attachment...hjzkpjkk4q.jpg https://out-club.ru/board/attachment...dgftqlhekj.jpg https://out-club.ru/board/attachment...uksfjmmtsx.jpg Такое вот украшение. :) |
Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
|
Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
Штатный концевик капота
Вчера установил штатный концевик капота, благо проводка в моей комплектации присутствует. Был заказан замок капота с концевиком 5908A010. Цена замка - порядка 1 500 руб. Он от дорестайлового аута, и к нашему целиком не подойдёт - коротковат рычаг. Поэтому нужно с него снять концевик и переставить на родной замок. Резьбы под болтик в родном нет (есть только отверстие), но болтик смело закручиваем - металл мягкий, и резьба нарежется сама. В итоге, если при заведённом двигателе открыть капот, на приборке загорится надпись "Закройте капот". Ну и штатная сигнализация начнёт орать при попытке вскрытия капота. https://out-club.ru/board/attachment...qzklrszfej.jpg https://out-club.ru/board/attachment...auffsgzjzp.jpg https://out-club.ru/board/attachment...wfgk9hjwtv.jpg |
Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
Упоры капота
Капот подпёрт упорами капота. Популярное крепление газовых упоров в свободное штатное отверстие на кронштейне крепления капота обеспечивает удержание капота, однако капот держится только-только, и так и норовит упасть от дуновения ветра. К тому же шумоизоляция сделала капот немного тяжелее. Поэтому было решено немного доработать данный механизм. Я купил в строительном магазине две петли для навесных замков, толщиной примерно 3 мм. В принципе, можно использовать любое железо такой толщины. Затем примерил по месту, просверлил по 2 отверстия d 8 мм, лишнее обрезал болгаркой. Окрасил эмалью из баллончика. В итоге у меня полилось вот это: https://out-club.ru/board/attachment...jduwvsvqvj.jpg Прикрутил эти уголки под гайки крепления капота. Заодно развернул упоры штоками вниз (так правильней) - теперь цилиндры ни во что не упираются. Выглядит это вот так: https://out-club.ru/board/attachment...wyz8ezxbsb.jpg https://out-club.ru/board/attachment...l1cnfbrkwf.jpg https://out-club.ru/board/attachment...bfpzxzdbhw.jpg https://out-club.ru/board/attachment...zykkwevvtr.jpg Капот стал открываться значительно выше, но кронштейны до ограничителей еще не доходят. И держится капот гораздо уверенней благодаря увеличившемуся рычагу. На всякий случай, я оставил родную кочергу на месте, но немного изогнул её, т.к. ей встать в отверстие на капоте мешает газовый упор. Выглядит это так: https://out-club.ru/board/attachment...bjnm7jctvk.jpg https://out-club.ru/board/attachment...fewnjylrkb.jpg Мало ли кто захочет снять эту кочергу - её конец загнут вот так: https://out-club.ru/board/attachment...xhvnucnhlm.jpg Нужно развернуть кочергу вперёд, на фару, и силой её вытащить из своего гнезда. Размеры уголков: Думаю, из картинок будет понятно: https://out-club.ru/board/attachment...htgcurpqhf.jpg https://out-club.ru/board/attachment...nnxwgdbmdm.jpg https://out-club.ru/board/attachment...bqbwkbhvrp.jpg https://out-club.ru/board/attachment...r5dnucasze.jpg |
Re: Корчиневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
Цитата:
|
Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
Про подсветку ног. Если задний пассажир откроет заднюю дверь, то подсветка светится и у всех остальных пассажиров или как?
|
Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
Mi-XL, да, у остальных тоже - аналогично потолочным плафонам.
я писал об этом: Цитата:
|
Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
Цитата:
|
Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
Ну вот, снова понедельник, и пока на Ксен накатываются апдейты, я вам расскажу об очередных модернизациях. :)
Вчера я снимал передний бампер, и все работы были связаны с этой частью автомобиля. Набралось аж три задачи. :) https://out-club.ru/board/attachment...ppjbjuk9pf.jpg ---------- Добавлено в 12:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:06 ---------- Установка сетки в бампер Дырочки в родной сетке довольно крупные, и всякие насекомые и мелкие камушки попадают прямиком на радиатор. Это не есть хорошо, нужно исправить. https://out-club.ru/board/attachment...vmyhmgmygr.jpg На авторынке куплена сетка, она алюминиевая и покрашена в чёрный цвет, размером 100 х 15 см - 2 штуки. По ширине подошла тютелька-в-тютельку. https://out-club.ru/board/attachment...ar3jhpezne.jpg https://out-club.ru/board/attachment...kwag4ecdqs.jpg Бампер у нас уже снят, нужно в нём снять пластиковую хрень (я так понял, для направления воздушного потока на радиатор) и пенопласт. Положите бампер на что-нибудь мягкое, чтобы не поцарапать. Я использовал поролон. https://out-club.ru/board/attachment...p2frukbakv.jpg https://out-club.ru/board/attachment...wytemvfqwk.jpg Прикладываем сетку по месту и вырезаем, я резал бокорезами - алюминий мягкий. Прикручиваем под имеющиеся саморезы. В некоторых местах делаем хомуты из кусочков той же сетки. https://out-club.ru/board/attachment...sxezzgsynu.jpg Вот и всё. Можно ставить бампер на место. https://out-club.ru/board/attachment...ngtescfyex.jpg |
Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
Привет!
Здорово! Тяжело он снимался? А то я в своём 1-ом Ауте это проделывал для установки допов не единожды, и честно говоря каждый раз напрягался, что бы не сломать пластиковые направляющие и штифты на нём. Прикололся что внутри штатная сетка на саморезах-если бы бампер не снимал, то её извлечь наверное было не реально? Зато крепить дополнительную сетку одно удовольствие-прикрутил и всё. Я же в свою бытность, её клеил с помощью термопистолета... Не обратил внимание-в русских модификациях, средняя часть бампера под номерной знак идёт не крашеной (чёрной), а на Европу в цвет кузова. Она идёт как отдельный элемент, т.е. можно ли её снять, чтобы отдельно покрасить, а не тащить весь бампер к маляру? На фотках как буд-то она крепится изнутри на 2 самореза. Или я ошибаюсь? |
Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
Датчик низкого уровня омывающей жидкости
В возможности электроники нашего автомобиля заложена такая функция, как индикация на экране БК предупреждения о низком уровне омывающей жидкости. Чтобы она заработала, нужно проделать следующее: 1) активировать у специалистов опцию в ETACS (официалы этого не умеют); 2) прикупить, установить и подключить датчик в бачок омывайки. Допустим, первое мы уже проделали. Возьмёмся за второе. Я заказал датчик MN 117942, есть вариант MR 971318 (практически такой же), цена вопроса - около 1050 руб. https://out-club.ru/board/attachment...adanuwxqqu.jpg Снимаем бампер, подбираемся к бачку: https://out-club.ru/board/attachment...pqpuktbgzt.jpg Отсоединяем все разъёмы и шланги, сливаем омывайку. Снимаем бачок. Самое сложное - открутить задний болт: https://out-club.ru/board/attachment...hnppvzcauf.jpg Мне удалось это сделать, не снимая подкрылка, вот такой конструкцией: https://out-club.ru/board/attachment...ultmrbkpek.jpg Далее берём перо или фрезу на 25 мм и сверлим в дне бачка отверстие. https://out-club.ru/board/attachment...fvhbhstt4a.jpg Зачищаем края, вставляем сперва резинку, а потом заталкиваем сам датчик так, чтобы он сидел вот так: https://out-club.ru/board/attachment...ry3jadlrtz.jpg Ставим бачок на место, наш датчик выглядит вот так: https://out-club.ru/board/attachment...aesqnwjzsd.jpg На конец провода ставим герметичный разъём, после разъёма один провод - на массу (ближайшая - на правом крыле возле бачка ГУР), второй тянем к ETACS. Как - пока рассказывать не буду, сам ещё не дотянул. :) Этот провод нужно подключить к контакту 3 разъёма C-312. Теперь, когда в бачке омывайки станет меньше определённого уровня (где-то с литр), на приборке должно появится вот такое сообщение: https://out-club.ru/board/attachment...qbkatcesqa.jpg это фото (с) ksw.s |
| Текущее время: 11:54. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU