Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Вы не правильно поняли вопроса- именно с драйва на паркинг, после езды, и происходит этот непонятный щелчок! Если машина стоит на месте без движения, то все ок! Звук во время постановки переключателя на режим "P". Другие режимы при переключении молчат! И не в вальсе дело и шинах, что волнует, то и пытаюсь выяснить, если это нормально, то и разговоров 0. Спасибо

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Это и хотели Вам сказать, не парьтесь. Варики научились делать.

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Антонио Б.,Ну вот вы сами и ответили на свой вопрос: Дайте авто остановиться, и потом держа педаль тормоза нажатой переключите с D на P и не будет никакого стука и удара.

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Ну если ты такой дотошный, то вот фото вариатора.
Слева видна шестеренка с прямоугольными зубцами, ее стопорит мощный рычаг слева. Если авто имеет не нулевую скорость, то происходит удар - щелчок. Колеса стопорятся на Р, если скорость приличная, то на асфальте рычаг или зубец ломается (на грунте колеса скользнут).

https://out-club.ru/board/attachment...p6nfrxpywh.jpg

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Вообще он не должен ломаться, там ограничитель усилия есть по моему. По крайней мере так было на XL, случайно при небольшой скорости воткнул парк, он раза тир громко щелкнул, и замер.

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Камрады подскажите: езжу нормально, прижимаю прет как надо, в другой раз жму - ревет и не едит. Что за х*ня? Это так и должно быть? До этого ездил на автомате. Такого г*на не было! Это что так называемый адаптивный вариатор? Как от этого г.. избавиться, может прошивку какую? Наездил 2000 км.
Извиняюсь за эмоции.

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

username11, Привыкай, это адаптивный вариатор.

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

username11,
Такая же херня...

Предупреждение за "х*рню".

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

[QUOTE=username11;1352303]Камрады подскажите: езжу нормально, Извиняюсь за эмоции.

Он и привыкает к Вашим эмоциям - адаптивный же !!! :friends: Я ничего подобного не наблюдаю . Есть еле заметная задержка при нажатии на педаль " газа " , но и к ней привык уже практически ... :good:

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Лучше не экспериментируйте, ломается, никакого ограничителя усилия нет. Шкивы всегда крутятся при движении авто, трансмиссия не разьединяется ни в N, ни в P.
На малой скорости не сломается. А на большой инерция авто массой полторы тонны сломает что угодно.

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

За 85 тыс. км на lancer X никаких косяков с вариатором обнаружено не было. Вот теперь езжу на outlander 3 тоже с вариатором. Так вот на ауте вариатор стал гораздо шустрее.

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

А как с вариком зимой на парковке быть? Где-то писали,что желательно после остановки и перевода рукояти селектора в положение "Р",не отпуская педали тормоза поставить машину на стояночный тормоз. Как то зимой вообще бы на ручник не хотелось ставить. До Аута шесть лет проездил на автомате,ручником вообще крайне редко пользовался. А как варик переносит переключение с "D" на "N" на ходу при скорости до 20-30 км\ч? Ну допустим если случайно рычаг переключения зацепил к примеру рукавом куртки,или пассажир неугомонный случайно зацепил?

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Совсем правильно делать так, припарковались, дернули ручник и перевели ручку в N (можно наоборот), после этого отпустили тормоз, машина немного дернулась и встала на ручник, после этого втыкаете P. При трогании делаете все наоборот, сначала снимаете с Р на любую позицию, потом снимаете ручник и едете. Делается все это для того, чтобы механизм паркинга прослужил как можно дольше (называется это бережное и правильное отношение к авто). В случае парковки на толстом слое снега, машина немного откатится, при парковке на уклоне машина немного откатиться, и возможно закусывание механизма P.
Нормально переносит, обратно с N на P лучше на ходу не переключать, не рекомендуют.

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Спасибо,понял. А на зиму всё таки на ручнике оставлять прийдётся,других вариантов совсем нет?

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Если ровное место и машина не катится то можно. Перед парковкой "прощупайте" место, я обычно перевожу рычаг в Н и отпускаю тормоз, проверяю катится машина или нет. Иногда некоторые упруться колесом в бордюр и на парк. Идешь мимо, колесо аж до половины промяло, ну и разумеется при снятии с парка он во первых вынется не охотно, во вторых так щелкнет, что грустно станет.

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

И скоро он привыкнет? По-моему у моего вариатора склероз и он забывает то, как я ехал 5 минут назад. Чип-тюнинг в такой ситуации не помогает?

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Не рекомендуют??? Это категорически запрещено!

А переключать из D в N разрешается, специально сделано удобно без блокировки. Если стоянка больше 1 минуты, то стоит переключить в N, на ходу переключать в N не рекомендуется (по соображениям безопасности).

На ровной поверхности ручник не стоит включать, достаточно перевести в Р.

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Под уклоном можно и ставить, хотя все это Ваше дело, нигде не указано, что это нужно делать в обязательном порядке. Ну, если про бережное отношение, тогда лучше поддомкрачивать колеса и тогда воздействия на варик вообще не будет, а вообще это средство передвижения, может его на руках ностить под определенным углом.

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

С N на D разумеется, описался :rofl: Переключаться на ходу с N на D не рекомендуют. По всему остальному я довольно ясно описал.

---------- Добавлено в 12:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:05 ----------

Не надо перегибов, достаточно просто ко всему подходить с головой. Человек не знаком с агрегатом, вот и спрашивает чтобы дров не наломать.

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

В инструкции все подробно расписано!

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Вы правы, все именно так и написано.

https://out-club.ru/board/attachment...kjvebqyetm.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...0qsnnzukug.jpg

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Подскажите, а как скидывать настройки вариатора? 3 раза быстро в Пол на парковке когда стою, ручник надо?

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Влево вправо резко крутануть рулём.

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

менеджер в салоне сказал, что авто заведется только при нажатой педали тормоза. ПОсле того как забрали машинку из салона, заглушал. Стоит режим P, педаль тормоза не трогал- машинка завелась. Так и должно быть или манагер что-то другое имел ввиду?

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Нет, машина не должна заводится. Без нажатой педали при нажатии не кнопку должен сперва включиться АСС, чтоб, например, магнитола работала, а при повторном нажатии - зажигание, но машина заводиться не должна.

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

С педалью - это для кнопочного варианта.

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Это нормально. Происходит торможение двигателем при сбросе газа. Особенность CVT.

---------- Добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:12 ----------

Это адаптивный режим. Подстегнуть CVT можно, двумя быстрыми нажатиями газа. Или прошить CVT и убрать этот режим. Тебе сюда
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=26481 Ёжик-Пых тебе в помощь.

Вариатор и его радиатор.
 

Здравствуйте, господа!
Столкнулся с такой проблемой как перегрев коробки. Сначала при длительном движении по трассе, потом стала греться и в пробках....
Читал про это на форумах. В итоге снял передний бампер в поисках радиатора вариатора, однако ж не нашёл. Промыл радиаторы имеющиеся - помогло.... Видимо временно...
Вопрос таков: А есть ли у нас в аутах третьего поколения радиатор вариатора.
PS позже фотки выложу со снятым бампером.
Заранее спасибо за ответ!

Re: Вариатор и его радиатор.
 

Kurcer, workshop manual скачайте на своё авто.радиатор варика встроен в радиатор охладжения мотора( отдельный контур)

Re: Вариатор и его радиатор.
 

Спасибо за оперативный ответ! Я так и думал....
А какие у кого мнения: читал, что ставят дополнительный радиатор, то есть увеличивают площадь радиатора охлаждения. Есть ли в этом смысл?

Re: Вариатор и его радиатор.
 

Авто: Outlander XL new, 3.0 AT
А у вас вариатор то есть???

Re: Вариатор и его радиатор.
 

Вариатор? Ой, прям не знаю.... Лежит что-то в багажнике.... Наверное он... :-)
В профиле исправил, спасибо за совет

Re: Вариатор и его радиатор.
 

Kurcer, где читал то про другой радиатор?линк

Некорректная работа вариатора?
 

Всем доброго времени суток. Такая вот проблема в последнее время образовалась... После торможения на невысоких скоростях, последующее нажатие на педаль газа, приводит, как бы правильнее сказать... к провалу мощности. Т.е. жмешь на газ, а мощи нет, вместо разгона в первые секунды получаешь что-то похожее на звуки детонации в двигателе. Знаете, как если бы на механике ошибся с переключением и вместо 2-ой воткнул 4-ю. Причем происходит это только в момент когда обороты находятся в зоне от 1300 до 1400, выше и ниже - все ок, и тяга есть и звук нормальный. Попытался разобраться и выявил такую картину, например: подъезжаю к лежачему полицаю, торможу с 50 км/ч до 20-ти, переваливаю через него, и если в этот момент переключить вариатор в ручной режим, то можно увидеть, что выбрана 4-я "передача". Т.е. происходит именно такая ситуация как на механике, как я написал выше, что по-моему и приводит к провалу при последующем разгоне. До недавнего времени такого не наблюдалось, с работой кондиционера никак не связано. Вопрос: что это - неправильная работа вариатора или еще какой косяк? Спасибо.

Re: Некорректная работа вариатора?
 

Если машина на гарантии, почему бы сначала не задать этот вопрос ОД?

Re: Некорректная работа вариатора?
 

Птьфу *3 такой проблемы не было, лучшего всего
конечно к ОД, и выносить им мозг. Только прошу поделиться, что в итоге за проблема, мозги вариатора, работа гидротрансформатора или чего там будет.

Добавлено через 1 минуту
Перегревов не было? Сколько пробег?

Re: Некорректная работа вариатора?
 

Потому что к нашим ОД нужно идти подготовленным, иначе высок риск получить ответ "сломается- приезжайте, а сейчас все в пределах нормы"

Добавлено через 3 минуты
Пробег 5000, перегревов не было, но Ваш вопрос натолкнул меня на мысль, что появилась эта проблема после установки защиты картера. Хотя температура сейчас у нас не больше +20...

Re: Некорректная работа вариатора?
 

Проблем с вариком вообще нет, при работе кондея потери мощности не чувствую, перегревов нет, такого как у Вас тоже нет, если это происходит постоянно, то к дилеру!!!!

Re: Некорректная работа вариатора?
 

Защита металлическая? Глухая? Езда какая? Агрессивная? Какие уже были температуры окружающей среды?

Добавлено через 4 минуты
Посмотри ещё масло какого цвета в вариаторе, щуп справа от двигателя, белый

Re: Некорректная работа вариатора?
 

Не уверен, что дело в этом, у меня тоже металлическая защита, пробег 14000, езда, ну как обычно, иногда приходиться поднажать, иногда в пробке на жаре, на трассе длинномеры обгоняю, резко ускоряюсь, проблем нет, возможно, что-то там было уже снова, масло конечно же проверить нужно, но защита думаю не причем. Да имашина новая, не должно такого быть, был бы пробег за сотку тогда возможно, а так дилера плющить нужно.