Проблема с генератором (свист из под капота)
 

Неделю назад первый раз услышал свист из под копота при заведенном двигателе (как будто турбина работает).
Но так как изначально турбины в XL не наблюдалось, оставалось два варианта либо подшипник либо ролик генератора.
После посещения ОД выяснилось, что ролик генератора скоро сдохнет. Будут менять по гарантии, но ждать минимум 2 недели.
Собственно вопрос: как скоро сдохнет ролик и можно ли ездить или лучше поставить на две недели на стоянку?
может у кого есть жизненный опыт по этой теме?

Ответ: Проблема с генератором
 

По японцам не скажу, но Шкоде у меня ролик свистел, потом рычал, а уж потом только заклинил, ничего страшного толко жалко что ремень порвало. У меня такой ролик пару тысч проехал.

Ответ: Проблема с генератором
 

На Таётте Королле предыдущей генерации (Е12) со "свистящими" ("постукивающими" и издающими прочие столь милые сердцу автомобилиста звуки) роликами можно было ездить достаточно долго. В подавляющем большинстве случаев тыщу км. как минимум с момента первого проявления симптоматики.

Ответ: Проблема с генератором
 

на Лансере 9 у меня свистела по утрам. после прогрева свист исчезал. так и ездил до продажи ..

Ответ: Проблема с генератором
 

Ездил на своем Мицу со свистящим при заводке геной порядка 2-3 мес, и ничего выжил. Хотя когда в ремонт отдал - сказали что крупно повезло. Помимо накрвшегося подшипника мне чуть чуть оставалось до КЗ :)

Ответ: Проблема с генератором
 

Прочитав все выше сказанное, решил пешком не ходить :) (снега у нас почти по колено выпало). После отпишусь о судьбе ролика.

Ответ: Проблема с генератором
 

Ну это известная бага конструкции приводного ремня Lancer 9, в который набивается всякое дерьмо. Ничего общего с проблемой автора не имеет.

Ответ: Проблема с генератором (свист из под капота)
 

Было аналогичное на Nissan Tiida.
Свист по утрам, проходящий с прогревом.
Приехали в ТЦ, открыл капот, завел двигатель, мастер побрызгал приводной ремень(!) какой-то фигней, после чего все звуки исчезли. Полностью. Я был очень сильно удивлен. Стоял рядом. Брызгал из баллончика именно на ремень, а ни на какие подшипники и проч.

вот блин такие дела...

Ответ: Проблема с генератором (свист из под капота)
 

Чтобы не раздражал звук. купи в любом автомагазе "Антисвист" так и называется, брызгаешь на ремень и на некоторое время забываешь. Звук в основном идет от ремня, а не от ролика. Т.ч рекомендую вместе с роликом заменить ремень. (была проблема на альмере. проездил полгода пока не заменил ремень)

Ответ: Проблема с генератором (свист из под капота)
 

А не проще ли подтянуть ремень?

Ответ: Проблема с генератором (свист из под капота)
 

подтягивать ремень в Рольфе отказывались.

Ответ: Проблема с генератором (свист из под капота)
 

Не всегда помогает. (от свиста)

Ответ: Проблема с генератором (свист из под капота)
 

+1
Причём если таки "свистит" натяжной ролик, то "подтянутый" (сиречь перетянутый) ремень его мигом прикончит. Со всеми вытекающими (может даже из помпы...) :(

Ответ: Проблема с генератором (свист из под капота)
 

Если ролик то да вы правы, а если помогает "Антисвист" то значит буксует ремень, а чего ремень буксует если срок эксплуатации его ещё не вышел?

Ответ: Проблема с генератором (свист из под капота)
 

На этот вопрос наши ученые не смогли дать ответ. Но на пршлой машине ОД выдал диагноз: ролик. Пока его ждал прыскал и помогало. Ролик поменяли, поездил опять засвистело. Прыскал... поменял ремень все прошло. Вывод, ремонт надо делать КОМПЛЕКСНО и не слушать некоторых идиотов из ОД. (Ниссан на Таганке в том случае). Свистит по любому ремень!!!!:friends:

Ответ: Проблема с генератором (свист из под капота)
 

Да, когда на Лансере по утрам свистело - в Рольфе тоже сказали что ремень - и показали мелкие блестящие вкрапления на ремне. Их "вынуть" из ремня невозможно - только замена ремня.

Ответ: Проблема с генератором (свист из под капота)
 

Окончание истории. Поменяли по гарантии ролик. Но как всегда прошло не совсем гладко. Оказывается заказали не тот ролик и заменить надо было 2 ролика вместо одного. Проблему решили просто - нужные ролики сняли с нового аута. :) Так что выражаю благодарность мастеру за решение моей проблемы на месте. А могли отправить ждать еще на две недели.

Ответ: Проблема с генератором (свист из под капота)
 

Писец полный. С новой машины дёрнуть ролик:Data_57: А потом ещё поди снятые ролики почистят смажут и туда воткнут. Вот мля российский беспредел. А чел. взявший нового Аута будет думать что у него всё тип топ:cray:

Ответ: Проблема с генератором (свист из под капота)
 

Да-да! Один ОД на весь север и имя ему "Сибкар"!

Re: Проблема с генератором (свист из под капота)
 

У меня засвистел по утрам, на очередном ТО обратился к дилеру Галф-Дубровка, сказали, что нужно менять ремни, ремни поменял. По внешнему виду старый ремень практически ничем не отличается от нового. После замены свист не исчез, плюс к свисту добавился новый звук: швырк - швырк -швырк -швырк. Свист и швыркающий звук пропадает после прогрева. Швыркать прекращает где-то через минуту, минут через 5-10 прекращает свистеть. Вот теперь ломаю голову, как бы показать этот свист на сервисе, не оставляя машину, и на что думать - ролик, натяжитель или что-то ещё, может ещё криво установили новые ремни?

Re: Проблема с генератором (свист из под капота)
 

Сегодня по гарантии поменяли натяжитель с роликом, утром будет видно, ушла проблема или нет.

---------- Добавлено в 14:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 21:52 ----------

Проблема, к сожалению, не ушла. На выходных снова поеду на диффектовку.

Re: Проблема с генератором (свист из под капота)
 

Если перетянуть ремень, то можно повредить эластичную муфту, через которую шкив соединен с коленвалом (как раз такой звук издается). Или подшипник генератора отслужил...

Re: Проблема с генератором (свист из под капота)
 

Готовься менять генератор.

Re: Проблема с генератором (свист из под капота)
 

Кстати, а чем у вас закончилась история с швырк-швырк ?
Я почему спросил, у меня ОД борется с такими швырк-швырк уже неделю как. Меняли натяжитель, звук исчез ровно на сутки, затем опять зашвыркал. Я все таки начинаю грешить на генератор, в том числе и потому что месяц назад, в ноябре меняли диодный мост (мост был пробит, генератор выл от перегрузки). Может перегрузка не прошла для генератора даром ?

Re: Проблема с генератором (свист из под капота)
 

Пока, к сожалению ничем, не было возможности оставить машину на ночь в сервисе. Как только появиться возможность, оставлю и по результатам отпишусь.

Re: Проблема с генератором (свист из под капота)
 

По моему разумению швык-швык мог появиться в виду корявой установки роликов, что то вроде нарушения соосности или подобнное. То есть, если швык-швык имеет постоянную частоту (которая может увеличиваться с увеличением оборотов), то наверняка!

Re: Проблема с генератором (свист из под капота)
 

Все подшипники прослушали стетоскопом, звук не от них
Звук похож скорее на побрякивание с металлическим оттенком

Замена приводного ремня на двигателе 4В12 своими силами, с подбором аналога.
 

Модераторы если сочтете тему не важной, или уже на форуме описанной, я правда не нашел в поиске, то переименуйте, и соедините.

Всем привет.

Хотел бы поделиться своим печально успешным опытом замены приводного ремня на двигателе 4В12.

Сначала лирика.
Вообщем то ничто не предвещало беды.
Поехали семьей в отпуск, докатили из Питера в Кемь, дальше морем на Соловки на неделю. Затем поехали объезжая Онегу с восточной стороны в Вологодскую область.
Не доезжая 100 км до Вытегры приводной ремень приказал долго жить.
Причем лопнул он интересно, как раз подъехал я на заправку в городе Пудож. Стал в очередь, заглушил. А когда завел , то почувствовал что руль тяжелый, и горит лампа акума.
Заправился, отъехал, полез под капот, и вытянул на свет этот важный расходник.

Когда я его вытянул мне «поплохело» , таких длинных ремней я не встречал.
Потом когда его мерили рулеткой, то оказалось что он 2565 см длиной.
Признаться сначала я растерялся, провинция, ребенок 1.5 года , жена , отпуска еще неделю итд, перспектива застрять тут надолго не прельщала.

Поймал частника, поехал по автомагазинам, их в этом городишке оказалось целых 3, ни в одном, разумеется, нужного размера нет, навалом з/ч для отечественного тазопрома, для иномарок только на заказ, вообщем «жоппа» J

Поехали к местному сервисмену. Была суббота, жара градусов 25 в тени. Сервисмен говорит –«нет сшивать бесполезно, колхозить от нивы тоже не возьмусь, у тебя там помпа на ремне, зачем тебе двигателем рисковать, да и вообще у меня 2 машины разобраны , негде тебя ставить, закажи ремень в Петрозаводске, ко вторнику привезут». дело напомню в субботу.

Приунsk я.
Поехали в магазин, где интернет, капс, и заказать можно с Петрозаводска, уже считаю, сколько здесь торчать. Посмотрели продавцы склад в Петрозаводске, нет такого, нужно в Питере заказывать, и сроки поставки от 5 дней, «вот тебе бабушка и юрьев день»

Начинаю паниковать, видел в городе один едущий ХЛ, хотел даже кинуться с просьбой о помощи к нему, но разумом понимал, что вряд ли у него есть запасной ремень.

Опыт замены приводных ремней у меня был, на Галанте сам менял и ремень гура с кондеем, и ремень генератора, разница в том, что у галанта ремни короткие, и их два, гуром и кондеем всегда можно поступиться.

А у Аута на двигателе 4в12 внимание!!!!
Приводной ремень крутит помпу охлаждения! генератор, компрессор кондея, гур.
Если без гура и кондея можно проехать, то без помпы и гены стоп движение.

На галанте у меня рвался и ремень гены, свистел, правда, до этого недели две, мол, подтяни меня хозяин, и ремень гур с кондеем, там от перегрева заклинившего шкива муфты кондея.
С Аутом же такого не было, ни свиста, ни трещин на ручейках, нормальный ремень, пробег на момент обрыва 71 000 км., на ТО 60 никто ничего плохого про него не казал, странно вообщем.

На Галанте я путем замера нашел короткий ремень и исключив кондей поставил его без проблем, только задействовал гур. Потом пришел уже нужного размера ремешок, починил компрессор кондея все стало как надо.
Поэтому я руки не опустил, решил тот опыт повторить.
В этом магазине взял четыре разных ремня , с условием возврата не подошедших.
Начал колхозить, задача состояла в задействовании гены и помпы, по возможности гура.

Опущу подробности колхоза, подошел ремень с размером 6РK1660

Задействовал все кроме кондея, натяжка получилась слабой, свистел при запуске, на гуре вышел за пределы шкива на ручеек, но дальше выйти не давал ролик гены.

Вообщем задача выполнена, помпа крутится, гена заряжает, первоначально боялся быстро ехать и активно вращать рулем, думал соскочит, молился. Проехал 100 км до Вытегры, вышел проверить, ремень на месте, даже натянулся, свиста потом вообще при заводе не было. С открытыми окнами под вечер без кондея в принципе с ветерком нормально, ехать можно J. Далее прошел еще около 300 км, до Череповца Вологодской обл., со скоростями 80-90-100. с плавными разгонами. Ремень как влитой, но на гуре так и осталась сдвижка на ручеек.

В Череповце естественно, хотя и крупный промышленный город, иномарок тьма, ремня также нет в наличии, только на заказ. Звонил в Питер друзьям, оказался только на крупном рынке авто з/ч Маршале, стоит в районе 1200-1400 руб.
В Череповце есть всеми нами любимый Экзист, срок поставки ремня 2 дня, заказал оплатил, благо до места доехали, машина не нужна. Стоит 630 руб.



Все лирика закончилась, далее полезная инфа по длине, подбору, установке.


Номер оригинального ремня 4451A074.

Итак цена в экзист оригинального ремня поражает своей небюджетностью, 3500 руб. и ждать две неделим кусок резины 2,5 метра!
Mitsubishi - 4451A074
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Ford - 4L2Z 8620 FA
Ford - 4L2Z 8620 FA
Ford - 4L2Z 8620 FA
Есть аналог, для Форда, (это Форд Эксплоер 4.0) тут ценник погуманней.

Дальше я погуглил с оригинальным номерком, и нашел тему на Лансер форуме (кстати там тоже темы были про обрывы ремня на 60 тыс., на гарантийных еще машинах)
, оказалось, что ремень точно такой же как и для двигателя 2.0 мивек у лансера, и человек привел ссылки на аналоги, где и был заказанный мной ремешок ДЭЙКО, с точным размером вот он.
Dayco
6PK2565

В итоге размер нашего ремня 2565 см, 6 ручейков.

Производитель хороший, весь автомобильный мир его ставит, поэтому платить за оригинал ММС я не стал, проще и выгоднее возить второй запасной, теперь я так буду делать всегда!

Далее по установке, все в принципе легко,

Снять колесо, боковую защиту, так легче снизу накидывать ремень, возможно можно и без снятия, но жутко неудобно.
Обводим все ролики и выводим ненатянутый конец к отмеченному мной натяжному ролику, ролик не ослабляется, а оттягивается на пружине вниз, для этого потребуется накидной ключ на 16, делать лучше вдвоем.
далее важный момент оттягивать ролик надо снизу, сверху не хватает хода , мешает кузов. Один снизу оттягивает ролик, другой сверху заводит.
Все операция именно по надеванию ремня длится 5 минут.


к сожалению, изображение утрачено




Что можно резюмировать,:
1. Не стоит доверять внешнему виду приводного ремня, даже с малым пробегом,
2.В дальней поездке необходимо иметь запасной, чтобы не попасть в такую же ситуацию. Мне еще повезло, что я встал в городе.

Буду рад если мой опыт кому - нибудь пригодится.

Re: Замена приводного ремня на двигателе 4В12 своими силами, с подбором аналога.
 

Знал бы прикуп, жил бы в Сочи ! А ремень возьму в запас. Для ситуации, что была у вас очень бы пригодилась киперная лента или бельевая верёвка, сшивается степлером. Ресурс: км 200, но при такой безнадёге и это вариант.

Re: Замена приводного ремня на двигателе 4В12 своими силами, с подбором аналога.
 

спасибо за совет,
рядом с магазином где я брал ремни на пробу, был отдел женского белья . Я там прикупил на всякий пожарный , если в дороге бы ремешок рванул женские колготки 70 ден :), уж очень не хотелось оставаться в этом месте .
теперь колготками воспользуется супруга. уже по прямому их назначению :)

Re: Замена приводного ремня на двигателе 4В12 своими силами, с подбором аналога.
 

экзист не дает кроссов кроме как для форда, но там все равно 1 700 руб.

если вбить в строку поиска 6PK2565, то даст аналоги.


вот текст с форум лансер клуба, правда кроссы там годичной даности, и некоторые ремнит реально короче, тем неменее экзист их предлагал тогда

"4451A074 - Приводной ремень генератора

А это аналоги по всей видимости.
5061005 Ремень приводной 5 6 823,05р.
6PK2565 Ремень поликлиновый 1 6 830,97р.
6PK2540 Ремень поликлиновый 12 6 850,77р.
6PK2555 Ремень поликлиновый 1 4 863,97р.
6PK2565 Ремень поликлиновый 7 5 864,96р.
6PK2540 3 5 877,83р.
6PK2555 Ремень поликлиновый 6 6 927,99р.
6PK2540 2 5 949,77р.
6PK2540 Rib belt 12 1 090,69р.
6PK2565 Ремень поликлиновый 1 10 1 315,76р.
6PK2565 Ремень поликлиновый 14 1 621,35р.
6PK2540 Ремень поликлиновый 10 1 628,94р.
1L2Z 8620 DA Ремень приводной 22 1 716,39р.
1L2Z 8620 DA Ремень приводной 18 1 739,82р.
4L2Z 8620 FA Ремень приводной 29 1 916,38р.
6PK2565 Ремень поликлиновый 14 2 080,40р.
4L2Z 8620 FA Ремень приводной 29 2 136,50р.
6PK2565 Ремень поликлиновый 10 2 277,74р.
4L2Z 8620 FA Ремень приводной 1 5 3 024,56р."


вот кроссы "5061005", на сегодня

обратите внимание в самом низу оригинальный наш номер

Запрошенный артикул
Dayco
5061005
Ремень приводной




Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Quinton Hazell
QBR62550
Ремень поликлиновый




Bosch
1 987 947 992
Ремень поликлиновый




GP
UN6PK-2550
Ремень поликлиновый




Dayco
6PK2555
Ремень поликлиновый




General Motors
10 187 622
Ремень привода вентилятора 80 см




Dayco
6PK2555
Ремень поликлиновый




Lemforder
17250
Ремень поликлиновый




Lemforder
17250 01
Ремень поликлиновый




Lemforder
17250 02
Ремень поликлиновый




Contitech
6PK2550
Ремень поликлиновый




Scan-tech
6K-2553
Ремень приводной




Gates
6PK2550
Ремень поликлиновый




Optibelt
6 PK 2550
Поликлиновой ремень "Optibelt-rbk"




Scan-tech
6K-2553
Ремень приводной




Contitech
6PK2553
Ремень поликлиновый




Motorcraft
JK6-1012-A
Ремень приводной




Motorcraft
JK6-1013-AC
Ремень приводной




Ford
F4DZ-8620-A
Ремень приводной




Ford
4L2Z 8620 FA
Ремень приводной




Motorcraft
JK6 1013 AB
Ремень приводной




AC Delco
6K1005
Ремень приводной




AC Delco
6K1005
Ремень приводной




Ford
3L1Z 8620 AB
Ремень




Ford
JK6 1013 AB
Ремень приводной




Ford
F4DZ-8620-A
Ремень приводной




Ford
4L2Z 8620 FA
Ремень приводной




General Motors
10 187 622
Ремень привода вентилятора 80 см




Ford
3L1Z 8620 AB
Ремень




Ford
3L1Z 8620 AB
Ремень




General Motors
10 228 145





Mitsubishi
4451A074
Ремень поликлиновой




Ford
4L2Z 8620 FA
Ремень приводной




Mitsubishi
4451A074
Ремень поликлиновой




Mitsubishi
4451A074
Ремень поликлиновой

Re: Замена приводного ремня на двигателе 4В12 своими силами, с подбором аналога.
 

Два дня назад стоил 900 руб. :) Причем, если пробивать 6PK2555, то цена будет около 700 руб. Думаю, что подвезут ещё по нормальной цене. Этот ремень стоит на Фордах с движками 3-5 литров начиная с 1993 г. Так что большим дефицитом он быть не может. Кстати, в их магазинах цена на него $25-30

Re: Замена приводного ремня на двигателе 4В12 своими силами, с подбором аналога.
 

пробег 71.000 сегдня обнаружил что ремень растрепался. стал руль тяжелым открыл капот обнаруживаю что ремешрк с мин на мин лопнет. позвонил к дилеру записался на завтра замена ремня 550 руб. сам ремень 6800 руб.

вечером открываю форум и ... офигеваю от скромности ММС (такие цены лупить)
лучше я на такси пару дней поезжу чем по такой цене ремень покупать :-)

Re: Замена приводного ремня на двигателе 4В12 своими силами, с подбором аналога.
 

Вот фото нужного ремешка с альтернативными кодами. Только с ними на Экзисте осторожней надо быть, выдают туфту всякую. Сегодня наш ремень там 500 руб стоит:biggrin:
Я так понимаю, что 1010 в кодах - это длина в дюймах (101 дюйм).

Ещё нашел прайс Дайко ( http://www.daycoproducts.com/daycowe...ersPulleys.pdf ). По нему получается, что наш ремень $50 стоит.

Re: Замена приводного ремня на двигателе 4В12 своими силами, с подбором аналога.
 

А вот фото оригинального ремешка 6PK2563

Re: Замена приводного ремня на двигателе 4В12 своими силами, с подбором аналога.
 

поменял ремень при замене обнаружилось что ролики два по картинке http://www.japancats.ru/mitsubishi/P...nitId=B9F00019
48821 - 2 шт. (код по экзисту 1341A005) и натяжной ролик 14300 (код по экзисту 1345A008)
изготовленны из пластмассы и имеют выработку на конус. поэтому ремень потихонечку скидывает и он съедается потихонечку...

т.е. нужно при замене ремня диагностировать ролики.

сейчас в поиске заменителей роликов. может кто знает дубликатные номера? буду благодарен.

Re: Замена приводного ремня на двигателе 4В12 своими силами, с подбором аналога.
 

покури лансеровские форумы, у них на 2.0 такие же ролики,
видел в одной теме челове поставил от шеви нива, ходимость такого подшипника сомнительная на мой взгляд.

с форум лансероводов:
"Может и еще проходил бы. На роликах пошел износ. От этого отвалился один ручей от ремня. И все. Дальше нормально работал. Решил отделаться "малой кровью" и заказал только ремень и неоригинал. Поставил вечером на старые ролики. Утром до работы (5 км) не доехал. Ремень ваще развалился. Вернул на место старый и еще ездил на нем. Заказал оригинал с роликами. Только на Exist.ru писали "комплект роликов" (их 2 стоит, кроме натяжителя), пришел только 1. А мне скоро на дальняк ехать и ждать еще один времени небыло.
А следующее умельцу на заметку: взял ориг ролик и пошел с ним в магаз искать хоть что-то приближенное. И, о чудо! Продавец достает точно такой же, один-в-один. Только он от ШевиНивы!!! И стоит 500 р на севере и 250-300 р везде. Конечно, подшипник там не такой, как на ориг роликах, а обычный и набит "Литолом". Промыл бензином, набил хорошую смазку для высокооборотных подшипников и вуаля! Все работает, уже несколько тыс км. Так что и на наш автомобиль иногда запчасть можно купить "в любой деревне" как на ТАЗ. Не скажу, что для плановой замены роликов надо ставить от ШНивы, но почему бы и нет, если надо. Хотя бы с собой возить. Кроме этого, натяжной ролик чуть меньше наружним диаметром, но по внутреннему такой же. Так-что и его можно заменить, я думаю, а разница в диаметре компенсируется натяжкой.
"

http://www.forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=11441

поэтому ленивцев можно наверно и от нивы заколхозить, :)

а вот натяжной кроме оригинала, наверно и ненайдешь, + он с механизмом натяжения идет в сборе, поэтому и стоит три косаря :(


перепресовать подшипник тоже маловероятно, ролик пластиковый наверно лопнет.


на первом ауте народ нормально менял только подшипник на койю и др. аналоги, но там металлический сам ролик

Re: Замена приводного ремня на двигателе 4В12 своими силами, с подбором аналога.
 

А как с этим делом на 3-х литровых движках?

Re: Замена приводного ремня на двигателе 4В12 своими силами, с подбором аналога.
 

Не очень, у нас два ремня 6ПК и 4ПК, на том котором четыре, стоит ролик тоже пластиковый, тоже стираеться.
В Украине почти 100$ не у ОД :(

Re: Замена приводного ремня на двигателе 4В12 своими силами, с подбором аналога.
 

к сожалению, изображение утрачено


Замена роликa есть у Dayco

Нашел вот здесь: http://www.accessdayco.com/automotive#


Экзист начал давать замену на какой-то JBI-3538 за 900 руб. Производитель TJB, Тайвань.