MPS II - замена задних амортизаторов
На пробеге 120 000 км. умер задний правый амортизатор. Учитывая довольно большой пробег автомобиля, я решил заменить оба задних амортизатора и вместе с ними пружины.
Вопрос: Какие сопутствующие детали следует заменить вместе с амортизаторами и пружинами? :help: |
Re: MPS II - замена задних амортизаторов
под пружиной стоит резиновая проставка у меня когда менял пружины была протерта до дыр. (пружины и аморты каяб.проствка родная -брал в зкзисте)
|
Re: MPS II - замена задних амортизаторов
В итоге, на пробеге 130.000 км. заменил задние амортизаторы (по показаниям - одby вообще не работал) и пружины (на всякий случай, заодно). Поведение машины на дороге изменилось в лучшую сторону, стало более "собранное". Меньше подбрасывает на кочках, и меньше крен в поворотах.
Думаю, учитывая возраст и пробег авто, надо задуматься о замене передних пружин и амортизаторов. https://out-club.ru/board/imagehosti...a5e277cd3d.jpg |
Re: MPS II - замена задних амортизаторов
Цитата:
|
Re: MPS II - замена задних амортизаторов
Цитата:
|
Re: MPS II - замена задних амортизаторов
Цитата:
Каяба считается полным аналогом родных амортизаторов. Но по некоторым отзывам ходит немного хуже родных (слабее они что ли). Назад можно ставить амортизаторы от Спорта 1, они немного длиннее, но работают не хуже, и дешевле. И варианты есть не только от Каяба. Пружины садятся все, и Каяба и Оме и прочие. Вроде как не садятся пружины отечественного производителя Vladsprings. У меня сейчас такие и 70 ткм проблем с ними пока не было. Но к ним стоковые амортизаторы не очень подходят, обычно ставят однотрубные Кони, но они сейчас стали очень дорогими. Подвеска с ними становится иная, более емкая что ли, но мягкая, иногда кажется через чур. Но опять кому как нравится. Сейчас для наших машин активно обсуждают пружины Ловелс, которые в отличие от иных типа ОМЕ, Айронмена, имеют как штатные варианты, так и усиленные и под лифт. Амортизаторы АМАДА. Но это все гурманство, которое стоит денег, плюс не лежит в каждом магазине, требуется время, чтобы найти, заказать и получить. И не берите изделия РИФ - г...о. |
Re: MPS II - замена задних амортизаторов
Цитата:
|
Re: MPS II - замена задних амортизаторов
Цитата:
|
Re: MPS II - замена задних амортизаторов
Цитата:
Особенно бесит мнение обывателей далёких от автотехники, что львиная доля расходов - это топливо! По подсчётам она не превышает 20 -25% ! БОльшую часть затрат съедает амортизация. Это потеря остаточной стоимости автомобиля в зависимости от года выпуска, пробега и технического состояния данной техники. На втором месте - КАСКО (туда дуй - оттуда х.. !), что особенно бесит! Поэтому я обычно создаю свой виртуальный страховой фонд на случай ЧП. И, если и страхую машину, то только сновья на 1- 2 года, с франшизой, и только на угон или тоталь! В первое время много денег съедает ТО ОД, но его можно уменьшить своими расходниками и контролем при выполнении. Ближе к 100 000 км. и далее, кроме ТО, начинаются обычно средние ремонты связанные с подвеской и недорогостоящими узлами, которые тоже начинают нервировать. После 150 000 км. уже возможны не только средние, но и крупные ремонты - турбины, ТНВД, форсунки, АКПП, и ,не дай Бог, ДВС ! Таким образом по ходу роста пробега затраты на текущий ремонт всё больше и больше! Здесь у меня подход простой - профилактика дешевле лечения: Чаще менять масло во всех узлах, особенно в ДВС, АКПП, ГУРе. Антикоррозийная обработка кузова при сверхдолгом владении Авто окупиться сполна! Затем по убыванию к расходам добавляются ОСАГО, налог на ТС (особенно чувствителен для любителей лишних лошадок), автомойки, стоянки(у кого-то), штрафы, и прочее, прочее! Так и выходит, что на самом бюджетном седане работающем в режиме "ТАХI" себестоимость минимум 15 руб./км. !!! И это если без ДТП ! |
Re: MPS II - замена задних амортизаторов
Цитата:
|
Re: MPS II - замена задних амортизаторов
Веду статистику по топливу в телефоне: за 37тыс. пробега почти 165тыс. руб., стоимость одного км пробега 4,44руб. :)
|
Re: MPS II - замена задних амортизаторов
@МАХ68, очень полезное наблюдение, из него нужно сделать полезные выводы. Конечно, расходы приведены не конкретно по MPS поэтому будет не точно.
Нужно построить график зависимости расходов от пробега. В том месте, где кривая расходов резко пойдет вверх - машину пора подавать! Это самое кардинальное. Могут быть другие варианты - менее эффективные.:hat |
Текущее время: 05:51. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU