Out III - блок дроссельной заслонки (чистка)
Вложений: 8
Данная тема создана исключительно про очистку БДЗ.
Все последствия загрязнения данного узла обсуждаются в этой теме. Есть разные способы чистки: со снятием БДЗ, без снятия, с частичным снятием и т.д., кому как удобнее. Я чистил с полным снятием, лично мне так удобно. Процесс очистки: 1.Отсоединяю провод от минусовой клеммы АКБ, снимаю воздухозаборник с фильтром, снимаю воздушный патрубок с БДЗ.(фото1) 2.Отсоединяю разъем на блоке, откручиваю четыре болта на 12, придерживая снизу прокладку, чтобы не упала (у меня она держалась на ВК).(фото 2,3,4) 3.Отвожу блок чуть в сторону от ВК и аккуратно снимаю шланги системы охлаждения (работы проводить на "холодном" двигателе). БДЗ полностью отсоединен.(фото 5) 4.Провожу очистку внутренних стенок блока, приемной части ВК и самой ДЗ очистителем тормозов с ветошью. Здесь надо быть аккуратным, чтобы не удалить по периметру ДЗ с внутренней стороны молибденовое покрытие, а также на внутренней части блока, сразу за заслонкой.(фото 6,7) 5.Собираю все в обратном порядке, зачистив и обезжирив прилегающие поверхности. Обучать ДЗ не надо. На крайнем фото виден просвет между заслонкой и блоком, который со временем закрывается теми самыми отложениями на внутренних стенках. Провожу очистку раз в 40 тык, проблем с "плавующими" оборотами не было.:dont_know: |
Re: Out III - блок дроссельной заслонки (чистка)
Большое спасибо за тему, один вопрос, при снятии шлангов системы охлаждения антифриз сильно вытекает? и потом из системы воздух нужно удалять? Интересуюсь просто потому, что на прежней машине (Nissan Avenir) после замены антифриза пришлось долго выгонять воздух, иначе печка почти не грела
|
Re: Out III - блок дроссельной заслонки (чистка)
Цитата:
Цитата:
При снятии клапана EGR также приходилось отсоединять шланги, никаких проблем с завоздушиванием системы охлаждения не было. |
Re: Out III - блок дроссельной заслонки (чистка)
Пробег почти 45 т.км. Собираюсь почистить ДЗ и клапан ЕГР. При чистке ДЗ можно ли шевелить шторку руками с целью ее рукой приподнять и хорошенько пролить внутренние стеки ДЗ?
|
Re: Out III - блок дроссельной заслонки (чистка)
я шевелил,все работает как и должно
|
Re: Out III - блок дроссельной заслонки (чистка)
Цитата:
|
Re: Out III - блок дроссельной заслонки (чистка)
Произвел чистку ДЗ и клапана ЕГР. Вроде все здорово, но теперь при включении кондиционера двигатель повышает обороты до 1500, кратковременно и сразу их опускает до нормальной работы. Так происходит всегда при включении кондиционера. Куда копать? Требуется обучение? Кто подскажет?
|
Re: Out III - блок дроссельной заслонки (чистка)
Ладно отвечу сам. Поискал на форуме и нашел инструкцию по инициализации ДЗ и ее обучении. Произвел по шагам. Ничего не поменялось. Обороты подскакивали при включении муфты кондиционера до 1500 об/мин. или около того. Думаю фигня какая-то. Далее на нашем форуме нашел (не помню уже где) пост, где отписался форумчанин о такой же проблеме после чистки ДЗ, также с двигателем 6B31(3.0). Он написал, что поездил немного и все пришло в норму.
Как у меня было. Снял ДЗ по шагам, как описал товарищ МиНин. Времени не было сразу чистить, оставил машину в разобранном состоянии на парковке, взял блок ДЗ и ушел домой. В подъезде почистил КарбКлинером, при этом умудрился таки часть покрытия на стенках ДЗ удалить - расстроился. Но нашел на драйв.ру, где человек описал, как и чем его восстановить с помощью дорогущей твердой молибденовой смазки Molykote D321r. Купил, восстановил с помощью кисти - уроки рисования не зря в школе были:). Где-то только на 5 день после разбора, собрал все взад. Завел машину, вроде все, как обычно - режим прогрева. Далее обороты при прогреве начали падать до привычных. Когда температура ОЖ дошла до рабочей включил кондер, и тут же обороты кратковременно подскочили до 1500 об и вернулись назад. Почти также мотор реагировал на переключение скоростей с P на R с R на D почти постоянно, только не до 1500, а до 1100 об. Так же двигатель повышал обороты при включении любого "крупного" потребителя, например, обогрев зеркал и заднего стекла. Как оказалось - лечить это не надо. Покатался на машине около 25 км со включенным кондером. Заметил, что к концу моей поездки обороты пришли в норму, на включение муфты кондера нет такой реакции, как ранее. Обороты, конечно, чуть повышаются (на одно деление по тахометру), но так было и раньше. Теперь размышления. Похоже из-за длительного простоя без питания блок ДЗ обнулился, как и обнулилась, возможно, информация из ОЗУ блока управления двигателем. Для нормализации работы требовалась статистика, которая собирается блоком управления двигателя в автоматическом режиме(ну уже без нашего вмешательства). Как только блок управления "обучился" все вернулось на круги своя! Но это так, лишь мое предположение не более того!!! Так что у нас машина с искусственным интеллектом, мать ее митсубиши!!!:biggrin: Шутка. |
Re: Out III - блок дроссельной заслонки (чистка)
Цитата:
|
Re: Out III - блок дроссельной заслонки (чистка)
@anndrea, вы все правильно пишите, все происходит без нашего вмешательства, в автоматическом режиме. Сам не раз уже проводил подобные процедуры с чисткой ДЗ, отключением и снятием АКБ. Всегда все работало штатно после этого, обороты не скакали.
Добавлено через 2 минуты Цитата:
|
Слой молибдена на дроссельной заслонке-как восстановить???
Всем доброго дня! Не так давно чистил дроссельную заслонку и обнаружил что у меня нет молибденового слоя на ней, вернее есть только остатки от него, видимо прошлый владелец стер. Машина то едет иногда обороты правда плавают на холостом, 800-1100 в этих пределах, расход пипец литров 25 кушает по трассе в 18 вкладываюсь ели-ели на 95 Газпромнефть. Подскажите кто может с курсе, как этот слой молибдена правильно нанести, и где его вообще купить и какой фирмы???
|
Re: Слой молибдена на дроссельной заслонке-как восстановить???
@Den_101, наличие или отсутствие молибденового слоя на дз никак не влияет на обороты, а тем более на расход. Ищите причину в другом.
|
Re: Out III - блок дроссельной заслонки (чистка)
Так все таки стоит наносить этот слой молибдена или нет?!
|
Re: Out III - блок дроссельной заслонки (чистка)
Основное назначение нанесенного слоя дисульфида молибдена на внутреннюю поверхность блока и саму ДЗ - это снижение коэффициента трения при прохождении всасываемого воздуха в ВК. Отсутствие молибденового слоя никакого влияния на стабильность работы двигателя на ХХ не оказывает. Сам уже не раз чистил блок, в т.ч. и внутреннюю поверхность, и там уже слоя нет. На самой заслонке слой пока держится. Обороты на ХХ стабильны в районе 650 об/мин.
|
Re: Out III - блок дроссельной заслонки (чистка)
СПС
|
Текущее время: 07:16. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU