XL 3.0 (S68) - автоблог Vladimir2004
 

Вливаюсь в Ваши ряды. Получил. Черный, кожа, максималка. Тащусь:)
Собственно, пока перегонял от салона до ГИБДД-now понял почти усе про эту машину.
По расходу-был готов (почитав уважаемых форумчан), соответственно, в первые 1-2 дня 21-22 л/100 км. Через 1-2 дня (выходные опять же, меньше пробок)-уже 16-18. Сейчас по пробкам где-то 17-18. Не топлю, еще и бака не откатал. Касаемо нытья по поводу расхода-ну, во-первых, как топить... А во-вторых - можно и на Оке выдвигаться (там, правда, чтоб она ехала надо бедный движок выкручивать, так что-не надейтесь):)
Из допов: локеры-подкрылки, передние брызговики, поддон-коврик в багажник, мухобойку на капот. Коврики купил на Маршалле-1800,00. С хорошими бортиками, встают как влитые.
Чуть позже поставлю поддон картера-2,5мм - 2500+300 с установкой.
По ощущениям-дури под капотом много, но странное дело-и гонять не хочется, опять же обкатка...
Понаставил кучу приблуд, дабы было спать безопаснее:)
Аудио не менял-Rockford звучит классно (у меня муз. слух). Кстати, хочу отметить, что штатные колонки (до того был Pajero Sport) у Мицу - классные, даже на прошлой машине (правда с правильной магнитолой:) , но все равно на 4+. Здесь может и на 5.
Смысла ставить DVD-видео на перед не вижу, Вы же не кино смотреть в авто собираетесь (сужу об ентом не понаслышке-на прошлой стоял JVC Exade, собственно с ней и продал) - я это к тому, что смотрел клипы раза два за 2 года:) Для пассажиров если приспичит-самый лучший выход-переносной DVD-проигр-ль или на подголовник.
А ломать штатную систему-летит уаравление на руле, блютус и пр.?
Опять же - ежели даже DVD и будет вмонтирован намертво-поди объясни енто нехорошим дядькам, кот. пытаются отковырять его фомками:) :) :)
Так что с точки зрения вандализма-сами понимаете. Опять же-поставил I-Pod+фильтр-шумоподавитель.
Пользуясь случаем-спасибо админам Vladimir и Sergy (за Навигатор)-много инфы полезной есть и систематизировано опять же не плохо.
Блютус опробовать не успел.
Клавиши отопителей сидений уже "по уму" у каждого сиденья свои:) -вывод-прислушиваются к нам вроде. Не то, что на Toyote Prado-капот по гарантии замаялись бедные красить или у Nissan Pathfinder заднюю дверь:good:
Касаемо имеющихся здесь охов по поводу жесткости подвески-посадить бы Вас на М. Pajero Sport...
Так вот-OUT мягче его раза в два.
Движка на х/ходу вообще не слышно.
Круиз оценил -вещь, до того никогда не было.
Впадал в панику пару раз-ключ не вытащить-оказалось до банальности просто-рычаг АКПП в пол-е "Parking".
А так вообще-реальное точило:) Короче, нравится. Из недостатков - шум от резины-это недостаток, этакое мягкое "ш-ш-ш"?
Возможно, поставлю на капот аммортизаторы-подъемники. Не комплексую по этому поводу, понимая, что усё (money) ушло в двигло и КПП. Зато какие!!!
А так всем привет, respect и удачи на дорогах.

Ответ: XL 3.0 (S68) - Автоблог TSergA
 

Спасибо на добром слове. Кстати уже и защиту поставил:)

Ответ: XL 3.0 (S68) - Автоблог TSergA
 

Vladimir2004 удачи тебе на дорогах. Будешь ствить амортизаторы на капот , отпишись что и как, ну и фотку желательно скинь. Сам тож хочу поставить, на предыдущей машине (VW Passat B5) были, оч удобно.

Ответ: XL 3.0 (S68)
 

Поздравляю!
Это как? Или точнее где?

Ответ: XL 3.0 (S68) - Автоблог TSergA
 

поздравляю ВСЕХ :biggrin:

Ответ: XL 3.0 (S68) - Автоблог TSergA
 

всех новых владельцев тачек с приобретением

Ответ: XL 3.0 (S68) - Автоблог TSergA
 

Ик... присоединяюсь... и хочу поднять бокал. Ик... скажите тост пожалуйста! Ну что вам стоит! (с) "Ирония судьбы..."

Ответ: XL 3.0 (S68) - Автоблог TSergA
 

Всем спасибо за поздравления и удачных выходных!

Ответ: Outlander XL 3.0 - автоблог от Vladimir2004
 

В дополнение: по трассе расход на 360 км- 36 л., это если не топить до 120 км/час. Если топить на той же дистанции -40-41л., т.е примерно 12-12,2л. (Под словом топить подразумеваю где есть такая возможность 140-160-180, в основном -140-160). Пробег чуть более 3000 км.
Всем удачи. Да еще: поставил (по Питерскому блогу высмотрел) решетку на низ сам вырезал (на рунке Фучика продается). Цена вопроса-250р., а удовольствия:)))) Пправда порезался трошки пока вырезал, да подгонял, но оно того стоит. Аммортизаторы на капот пока ставить не буду-заглядываю редко:))-масло, да воды и усё.

Ответ: Outlander XL 3.0 - автоблог от Vladimir2004
 

Юзаю месяц-пробег уже 4200км. Позволяет сделать взвешенные выводы.
Собственно, они подтверждают то, что здесь уже неоднократно писалось уважаемыми форумчанами (слово не очень, но-все же:)
Запах при сильном отжиге (считаю, что возможно он от колодок-качество материала..., да и скрип при трогании-отпускании, особливо ежели на небольшой горке авто стояло... Бывает в движении, при прогретых клодках,но редко. Впрочем на ТО-1 попрошу поменять, на какие-то новые (см. отчет по встрече клуба с Рольфом), посмотрим.
Радует динамика-хороша зараза (не стоит читать лицам с 2,4:)
Из минусов еще-шумка, точнее ее отсутствие, возможно буду делать хотя бы колесных арок. Ранее писал об легком ш-ш-ш (обкатка, прошу извинить:)- не попадал под дождь и на хорошей скорости на сухой асфальт (не гладкий). Впрочем проблема имеет место быть наверное на всех авто ММС-до того был Pajero Sport-пока сухо-хорошо, но как дождь-такое чувство, что под арками нет ничего. Кстати, на Pajero 4-тоже самое. Так что вполне возможно на шумку я созрею. Сделаю-отпишусь.
Блютус-ждем прошивки новой дружно и в идеале русификации, впрочем, можно и на японском было бы сразу, чего уж там:) Дело в том, что есть некоторые сугубо специфические выражения, используемые дамой, кот. озвучивает сей процесс, кот. даже я без словаря:)... Одним словом-мы для них или они для нас? Вопрос, однако :):):) В какой стране продают? Ну, и т.д. и т.п. (Прошу не принимать близко к сердцу:).
В целом конечно машиной доволен. Из претензий к акустике-Рокфорд-пожалуй отсутствие чтения DVD-дисков. В данном случае интересует не видео, а аудио составляющая, т.к. на один DVD можно записать те же 5 MP3. Впрочем, выручает i-pod с его 80Gb:) Правда на руле управлять еще удобнее:)
Из плюсов еще-люк хорошо, однако пришлось сильно тонировать, т.к. все плюсы уходят напрочь-чуть приоткроешь наискось его, заразу, а тебя солнышко, да сквозь штатную фиговую тонировку, можно и закрывать, да и зашторивать... Впрочем-сейчас хорошо:)
Климат как сдесь уже писалось-неодекватен. Вчера, в частности, шлифовал ночью по трассе. За бортом- 11-12-13 град., дык чтоб телый воздух в салон попер ручку пришлось выкручивать аж до 25-27. Бред, однако. Ждем прошивку:)
Еще в допы по расходу-по трассе при хорошей загрузке (3 чел+поклажа в багажн. и салоне) доходит ежели топить до 13-13,3.
Вообще похоже самый комфортный режим в районе 140. Хорошо при этом пользоваться круизом-набираешь в хорошем темпе 140, нажимаешь клавишу запоминания, и в дальнейшем, как только момент такой:) будет нажимаешь ее. Набирает как правило весьма шустро (особенно на Валдайских возвышенностях-при этом автомат понимая, что при езде в гору ему не поддержать эту скорость (120-140-не суть) довольно шустро подтыкает еще более пониженную, после чего следует не менее шустрый рывок-пинок до 4000 об. и авто прилично ускоряется.
Но это усе мелочи, а то и нытье, а так, конечно же -доволен:).
Всем удачи на дорогах.

Ответ: Outlander XL 3.0 - автоблог от Vladimir2004
 

Проздравляю! Отличный выбор! Сам езжу по Валдаю и балдею.

Ну а вообще реально неплох тот факт, что ММС удалось соединить почти несопоставимое-комфорт и управляемость на трассе+хорошая проходимость (залезал на ней уже туда же куда и на P/Sport) :)
Пробивает подвеску т. при загрузке и при движении по грунтовке на скорости, когда уж и не увернуться от ямок. Ходы бы чуть побольше, впрочем есть выход-снизить скорость :), да и управляемость будет похуже наверное.
Из пожеланий - пневмоподвеску бы, тогда реально недосягаемый для конкурентов будет авто.

Дело в том, что на тест-драйве в Радуге был авто (по-видимому из первых выпусков), у кот. клавиши отопителя сидений были, по-моему, обе справа. Кстати по этому поводу на форуме уже высказывались. Сейчас проблем наконец-то устранена:)

Да, совсем забыл-не плохо было бы получить к пневмоподвеске и регулировку руля по вылету.:)...? Позиция ММС по этому поводу известна-зачем, мол, для 10-15% пользователей и прочее бла-бла-бла, ибо не используется - в корне не согласен, как и большинство юзеров данной модели, как впрочем и всех других моделей ММС. Вещь крайне нужная, но видно-не судьба :)

Тост будет: "За усех пользователей XL!!!":good:

Ну, и в дополнение и наверное то, с чего стоило бы начать... Почему я выбрал именно эту машину, в т.ч. 3,0 л?
Ответ один-тест-драйв.
Ну нету ничего похожего в ентом классе по динамике-нет и всё тут!
Скажу откровенно, остальные модели вообще не вставляли, в т.ч. и по удобству посадки: я 190см.
На X-Trail даже не поехал-голова в потолок, ногам тесно, про тех, кто сзади за мной-вообще молчу.
Корейцы-не вариант, новый Santa Fe-сзади неудобен, задние сиденья выше существенно-я упираюсь головой в потолок и дизайн "а-ля Rexton" или наоборот? :) Сюда же можно приплюсовать (по дизайну внутри) Kyron и Sorento. Ну не вставляют и все тут. Туссан был хорош года два-три тому назад, как только появился. Сейчас уже устарел (морально естественно), опять же подключение заднего моста происходит рывком, что не есть good - вот уж чего не скажешь о нашем аппарате!:)
Да и качество Мицу на порядок выше (во всяком случае пока:) нежели у Кореи. Во свяком случае у меня доверие Япония вызывает больше. Опять же повторюсь-был до того P/Sport новый, дык проблем кроме плановых ТО, регулировки сх.-развала и задних лампочек габаритов ((перегорели-похоже на заводской брак от поставщиков:) нам бы такой:)!)) не было вообще!
Первый раз прокатился на 3,0л ( 2,4 тогда и в помине не было) - не вставила, хотя отметил динамику. Но на тот момент ориентировался на Pajero 4 или N-n Pathfinder. Спустя некоторое время (при очередном ТО-делать-то все равно нечего) поюзал еще раз, наряду с P. 4. Пригляделся повнимательнее...
Из того, что не нравится на Pajero и Пасике-неудобство посадки пассажиров. Вот такой вот я:) Не только о себе, родимом, забочусь:) Pathfinder к тому же совершенно по дебильному используется принцип комплектации 7-ми местными авто. На ручке-пожалте 5-ти местную, на АКПП-только 7-ми местные. На кой ляд они в России нужны-представляю с трудом, но естественно страдают все, т.к. псевдоудобство посадки задних пассажиров реально ущемлено, в силу того, что кресла среднего ряда как бы посередке оказываются... Справедливости ради надо отметить, что на Падже откидывается плавно спинка заднего сиденья, но влезать-вылезать назад-мука, да и спереди мне тесно. Косвенно нашел подтверждение в инете этому-мол всем, кто выше 180см в P/4 неудобно. Присоединяюсь. Еще бы хотя бы 10см свободного пространства для перемещения сиденья назад, да руль с вылетом по регулировке...К тому же трансмиссионный туннель спереди съел много очень пространства. Кстати, обе машины по подвеске довольно жесткие. Рассматривал только турбодизеля-авто большие. На Пасике ситуация чуть иная-спереди реально много места и удобно (руль один...черт не выдвигается по вылету)-сзади-фиг. По динамике-хорош, но упирается, все же чувствуется 11 сек до 100. Да и подушка сиделья короткая. Мое резюме по обоим машинам-можно было с большим толком распорядиться внутренним пространством.
Дык вот, оказавшись в некотором роде на перепутье-надо же было себя, любимого, порадовать (и про динамику не забыть и про дорожный просвет-кстати кому он не нужен-неплохое предложение Ford S-Max) вспомнил об OUTе. К тому времени нарисовался уже и бюджетный вариант с 2,4л. На тесте-то не было, но рядом была Пежо-станция, а там был 4007. Одним словом, поюзал с вариатором 2,4л. Мой вердикт-хороша машинка, особливо для повседневного юзания-переключения передач не ощущаешь-вариатор однако, идет в меру мягко, однако не смотря на аммортизаторы Пежо (похоже это единственно французская деталь в этом авто, ну еще типа лицевая часть-дизайн в общем:)) Мицу показался мягче. Пробовал обе авто погонять по ямкам-выбоинам. Кстати, должен отметить, юзал грязь на тесте в кот. еще бы трижды подумал соваться али нет на P/Sport. OUT и Пежо вышли с честью из нее, что лишь упрочило меня в выборе. Из того, что не понравилось на вариаторном Пежо 2,4-давишь тапку буквально "в пол"-происходит завывание, потом ускорение, далее чуть тапку (она же педаль газа:)) чуть приотпустил-и, о чудо!:) авто поехало еще быстрее:):):)! Что понравилось-микронное напыление на пластиковую торпедо типа нано резины-на ощупь чуть приятнее,чем голимый поастик. Хотя у полученного мною Аута пластик уже вроде получше по качеству, нежели у того, кот. юзал. "Нанорезины" все же нет, а на ощупь уже приятнее-прогресс...
Далее все просто-по горячим следам тут же или на след же день отъюзал 3,0-литровый OUT-и выбор (да простят меня владельцы 2,4л) был сделан безоговорочно в его (3,0л) пользу. Динамика сразила всеж-таки буквально-педаль в пол, авто резко ускоряется, и лишь протом соображаешь, что хорошо бы успеть рулем-то подрулить:). Ну, в общем Вы поняли:) Далее были сугубо процедурные вопросы-менял пару раз комплектацию, пытаясь скроить чой-то, пока не остановился на max, т.к. сразила такая вещь как круиз, ксенон и, естественно, люк с кожей. По коже отдельно-ни разу меня не щелкнуло стат-электричество, что вспоминаю с некоторым содроганием-на P/Sport на 2,5td кожи в максималке не было...
На сим свой опус кончаю-всем спасибо, кто дочитал, возможно, кому-то и поможет. Собственно, для этого ведь этот портал и создавался?
Всем удачи на дорогах, в т.ч. вежливости и уважения друг к другу!

Кстати, магнитола ловит отменно-не ощущаю того о чем здесь писалти на форуме.

Ответ: Outlander XL 3.0 - автоблог от Vladimir2004
 

Гм, а Фрил2 бензиновый пробовал ли?
Уж не говорю о новом турбофоре!...
Да и Тига с его разнообразием движков и линией момента не за горами...

Тут +-сы не в динамике, а в совокупности качеств, которая удалась.

Ответ: Outlander XL 3.0 - автоблог от Vladimir2004
 

Фрил не юзал, думаю, что он в неск. другой ценовой категории:) Но меньше OUTа однозначно.
По поводу турбофора-он и раньше был неплох. Скажу проще-году этак в 2005-2006-альтернативы ему как бы и не видел-но только на ручке.
Но это было раньше. Как говорится-много воды утекло с тех пор.
Меня ручная КПП уже, знаете ли, достала.
Автомат там же как был там 4-х ступ. так и остался, к тому же на новом форике-дизайн что-то подозрительно на OUT похож:). Хотя по внутреннему объему они примерно одинаковы+в обслуге и по кузовне форик однозначно дороже.