Поломки вариатора

Sergy · 30.05.2008, 17:58

Краткий путеводитель по связанным с вариатором темам:

Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
Рабочая жидкость для замены: >>> (обсуждение замены рабочей жидкости в CVT и всего, что с этим связано)
Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
Какие обороты на CVT ? >>>
Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
Все вопросы по работе: >>>
Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
пошаговый мануал по ремонту вариков Jatco >>> + >>>>
коды ошибок CVT

ОПРОС ПО ПОЛОМКАМ ВАРИАТОРА ТУТ: >>>

Отдельные темы о CVT. Пробмемы с CVT:
Ремонт вариатора XL-2007 год. Cвоими руками. - >>>
Провал в оборотах XL 2.4 CVT - >>>

WarGamer · 01.03.2013, 21:00

Ремонт лучше. Контрактный вариатор это кот в мешке. Лучше за эти деньги откапиталить свой.

zorge799 · 01.03.2013, 22:31

Quote:

Originally Posted by WarGamer

Ремонт лучше. Контрактный вариатор это кот в мешке. Лучше за эти деньги откапиталить свой.

Хм... А вы хоть примерно представляете себе стоимость переборки вариатора, где на него найти запчасти и т.д.???!

gori · 02.03.2013, 01:54

Quote:

Originally Posted by стрелок

У товарища XL-2,4 вариатор ,пробег чуть больше 200т.км. На холодную появился гул, (при нагреве уменьшается),от вариатора. Скорость больше 100км/ч не поднимается, обороты растут, а скорость нет. Бывает с места не сразу трогается. Сегодня поменяли масло с фильтром в вариаторе, по городу все в норме, но только выехав на трассу и попытавшись разогнаться проблема возобновилась, скорость выше 100 неподнимается. Чек не горит, ошибок перед заменой масла небыло. Что может быть? Вариатор, если он, то что лучше, ремонт или замена на б/У?

я хз что у вас за сервис.. но я бы в моих условиях диагностировал бы и если это ремонтно-пригодно (подшипник) то чинил.. так как бэу те же я... тока в профиль)).

---------- Добавлено в 23:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:54 ----------

Quote:

Originally Posted by zorge799

Хм... А вы хоть примерно представляете себе стоимость переборки вариатора, где на него найти запчасти и т.д.???!

официалы заказывают все что нужно... а вы представляете себе стоимость коробки?))) а если она не исправна и через пару тык начнет выпендриватся... ну и работа по устаовке /снятию денежку стоит.

zorge799 · 02.03.2013, 17:20

Quote:

Originally Posted by gori

я хз что у вас за сервис.. но я бы в моих условиях диагностировал бы и если это ремонтно-пригодно (подшипник) то чинил.. так как бэу те же я... тока в профиль)).

---------- Добавлено в 23:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:54 ----------

официалы заказывают все что нужно... а вы представляете себе стоимость коробки?))) а если она не исправна и через пару тык начнет выпендриватся... ну и работа по устаовке /снятию денежку стоит.

Официален НЕ ПЕРЕБИРАЮТ коробки, они осуществляют АГРЕГАТНУЮ замену! Стоимость восстановленного варика сами найдете, или помочь? А б/у с пробегом до 20 тысяч на разборе стоит около 50 т. рублей. Что выберете???

gori · 02.03.2013, 20:06

Quote:

Originally Posted by zorge799

Официален НЕ ПЕРЕБИРАЮТ коробки, они осуществляют АГРЕГАТНУЮ замену! Стоимость восстановленного варика сами найдете, или помочь? А б/у с пробегом до 20 тысяч на разборе стоит около 50 т. рублей. Что выберете???

я тож думал что агрегатную.. но реалии таковы -перебирают! вся инфа которая у меня есть идет от официального представителя у нас (кент там работает).
во всяком случае изначально говорили что только замена.. может что изменилось? )))

WarGamer · 02.03.2013, 20:48

Quote:

Originally Posted by zorge799

Хм... А вы хоть примерно представляете себе стоимость переборки вариатора, где на него найти запчасти и т.д.???!

Такая же, как и у обычной АКПП. В Москве на специализированном сервисе цены колеблются от 30 000 до 50 000 р. Это цена контрактного вариатора с разбора ( который может загнуться через пару месяцев ). Причем самое дорогое это замена ремня, ибо цена на него высока.

P.S. Почитал тут ветку с начала и улыбнуло высказывания по поводу невозможности порвать ремень на вариаторе ибо он толкающий)))) Толкающий ремень устанавливается на все современные CVT, однако это не мешало ему рваться на Nissan Murano и т.д. Весь прикол, что при неправильной эксплуотации ( не своевременной замене масла или некорректно работающим датчиком скорости ) этот самый ремень которым тут все так восхищаются начинает поскальзываться по шкивам, на которых в свою очередь образуется выработка. Что в свою очередь может привести к деформации одной либо нескольких пласти на наборном ремне. Пластины могут банально выпасть и оказаться в поддоне CVT. Вот при такой поломке дешевле купить другой вариатор. Диагностируется это без съема коробки. Заводите машину, прогреваете и в режиме D проезжаете примерно с километр на постоянной малой скорости по ровному участку дороги ( без подьемов и спусков) и если заметно ощутимы провалы в тяге или подергивание авто без видимых причин, то скорее всего шкивам приходит каюк. Так же частая проблема CVT это выход из строя подшпников. Что бы продлить им жизнь до обещанных производителем 150 000-200 000 км, ИЗБЕГАЙТЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО НА ПОСТОЯННОЙ ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ НА ДЛИННЫХ РАСТОЯНИЯХ. Как правило подвывания в CVT это и есть смерть подшипников. Диагностируется при езде накатом в положении N с горочки. Если гудит, то Welcome на сервис, ну или ездить пока не рассыпяться если есть лишнее бабло на новую CVT

---------- Добавлено в 21:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:48 ----------

Quote:

Originally Posted by стрелок

У товарища XL-2,4 вариатор ,пробег чуть больше 200т.км. На холодную появился гул, (при нагреве уменьшается),от вариатора. Скорость больше 100км/ч не поднимается, обороты растут, а скорость нет. Бывает с места не сразу трогается. Сегодня поменяли масло с фильтром в вариаторе, по городу все в норме, но только выехав на трассу и попытавшись разогнаться проблема возобновилась, скорость выше 100 неподнимается. Чек не горит, ошибок перед заменой масла небыло. Что может быть? Вариатор, если он, то что лучше, ремонт или замена на б/У?

А при замене масла много было металической взвеси на магнитах поддона?

стрелок · 09.03.2013, 13:30

Стружки, было не много. Купили контрактный вариатор. Оказался от XL рестайла, сервисмены говорят что теплообменик не такой(оставили свой). Только что установили, завели, загорелся SERVIS (код ошибки P0845). Что может быть? И взаимозаменяемы ли CVT 2008 года и после 2010???

M.V.K. · 09.03.2013, 14:03

Quote:

Originally Posted by WarGamer

про недопустимость долгой эксплуотации варика на 140-150 км/ч полный бред.

Quote:

Originally Posted by WarGamer

ИЗБЕГАЙТЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО НА ПОСТОЯННОЙ ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ НА ДЛИННЫХ РАСТОЯНИЯХ

Вы уж определитесь...

стрелок · 09.03.2013, 18:31

Купили контрактный вариатор. Оказался от XL рестайла, сервисмены говорят что теплообменик не такой(оставили свой). Только что установили, завели, загорелся SERVIS (код ошибки P0845). Что может быть? И взаимозаменяемы ли CVT 2008 года и после 2010???[/QUOTE]

Подскажите кто вкурсе.

M.V.K. · 09.03.2013, 18:49

Quote:

Originally Posted by стрелок

Купили контрактный вариатор. Оказался от XL рестайла, сервисмены говорят что теплообменик не такой(оставили свой). Только что установили, завели, загорелся SERVIS (код ошибки P0845). Что может быть? И взаимозаменяемы ли CVT 2008 года и после 2010???

Подскажите кто вкурсе.[/QUOTE]

Не могу сказать за взаимозаменяемость, но система охлаждения, возможно, у них разные.
На рестайле система охлаждения встроена в общий радиатор. У дорестайла был отдельный радиатор для CVT.

стрелок · 10.03.2013, 16:56

Quote:

Originally Posted by стрелок

Купили контрактный вариатор. Оказался от XL рестайла, сервисмены говорят что теплообменик не такой(оставили свой). Только что установили, завели, загорелся SERVIS (код ошибки P0845). Что может быть? И взаимозаменяемы ли CVT 2008 года и после 2010???

Подскажите кто вкурсе.[/QUOTE]

стрелок · 12.03.2013, 11:47

Quote:

Originally Posted by стрелок

Купили контрактный вариатор. Оказался от XL рестайла, сервисмены говорят что теплообменик не такой(оставили свой). Только что установили, завели, загорелся SERVIS (код ошибки P0845). Что может быть? И взаимозаменяемы ли CVT 2008 года и после 2010???

Подскажите кто вкурсе.[/QUOTE]

СПЕЦЫ! АУ!

Large · 12.03.2013, 12:37

Quote:

Originally Posted by стрелок

Подскажите кто вкурсе. СПЕЦЫ! АУ!:

Ну если нет ответов, то значит никто не знает их. Вот, например, первая ссылка из поисковика. Стукнитесь к Ёжику, мож он подскажет. Отдайтесь в конце-концов на диагностику дилеру, или тем кто в митцах соображает

zorge799 · 12.03.2013, 12:46

Quote:

Originally Posted by Large

Ну если нет ответов, то значит никто не знает их. Вот, например, первая ссылка из поисковика. Стукнитесь к Ёжику, мож он подскажет. Отдайтесь в конце-концов на диагностику дилеру, или тем кто в митцах соображает

Судя по этому Wiring, poor connection, TFP switch, ECM/PCM/TCM - не та распиновка на разъеме. А мозги варика новые ставили или старые оставили?

стрелок · 13.03.2013, 00:26

Поставили целиком вариатор. Мастера говорили, что охлаждение " не такое". Стоит у официалов, но вариатор контрактный, и они "официалы" не шевелятся, и не понимают...