ничего она тварить не будет, это хороший, но все-таки паркетник
Руководство по эксплуатации. Раздел 6. Стр. 6-31:
"Ваш автомобиль предназначен для движения, прежде всего, по дорогам с твердым покрытием. Система полного привода, имеющаяся на Вашем автомобиле, позволяет также уверенно двигаться по дорогам без специального покрытия, а также вне дорог по ровной поверхности. Помните, что возможности автомобиля по преодолению препятствий существует предел. Данный автомобиль не предназначен для движения по тяжелому бездорожью, сильно пересеченной местности, глубоким колеям и т.п."
Свесы, как минимум задний, лучше.
Клиренс кажется более честным.
Официально машиа оответствует российским нормам и относится к "внедорожникам", по общей информации.
Однако именно мощь в грязевых ваннах вряд ли сильно лучше.
Хотя отмечу, старый Аут меня удивлял там, где я думал он сдуется сразу.
Свесы, как минимум задний, лучше.
Клиренс кажется более честным.
Официально машиа оответствует российским нормам и относится к "внедорожникам", по общей информации.
Однако именно мощь в грязевых ваннах вряд ли сильно лучше.
Хотя отмечу, старый Аут меня удивлял там, где я думал он сдуется сразу.
Да какой там честный клиренс?! Вчера пришлось переехать через бордюр(год владею машиной,но не приходилось переезжать препятствия типа бордюров), так я в шоке!!! Как только передние колеса переехали бордюр, машина стала чертить пузом до тех пор , пока задние на него не наехали. Подчеркиваю: мне пришлось переезжать через бордюр вынужденно,а не для того,что-бы машину проверить. Бордюр на глаз 200 мм ,но я-то знаю,что у меня клиренс 215 ,вот и поехал....Вышел,померил высоту бордюра-185мм!!! Вот вам и клиренс 215. Короче расстроился,теперь уверенности в машине нет,вернее в ее дорожных(каких там внедорожных) качествах.
Да какой там честный клиренс?! Вчера пришлось переехать через бордюр(год владею машиной,но не приходилось переезжать препятствия типа бордюров), так я в шоке!!! Как только передние колеса переехали бордюр, машина стала чертить пузом до тех пор , пока задние на него не наехали. Подчеркиваю: мне пришлось переезжать через бордюр вынужденно,а не для того,что-бы машину проверить. Бордюр на глаз 200 мм ,но я-то знаю,что у меня клиренс 215 ,вот и поехал....Вышел,померил высоту бордюра-185мм!!! Вот вам и клиренс 215. Короче расстроился,теперь уверенности в машине нет,вернее в ее дорожных(каких там внедорожных) качествах.
А колеса не спущены были?)))
На самом деле никакие бордюры для аута не страшны... надо мерить не высоту бордюра, а от плоскости на которой колеса стоят до вершины бордюра.
Катал не много по лугам залитым водой ( трава + вода 20см) - оттлично, грязевые ванны в 2/3 колеса, колея - был приятно удевлен. На грунтовке довольно шумный но шумы в основном от подвески, а вот на крупнозернистом асфальте в салоне начинается звон. Однозначно надо что-то решать с шумовиброизоляцией передних дверей.
в выходные немного катал по бездорожью, но без сильной грязи...понравилось то , что почти не цеплял низом по буеракам...
напрягло что на асфальте с мелкими выбоинами немного бьет по рулю (это нормально? или надо с ЭУРом разбираться?)
В воскресенье ездил на дачу после дождя. Решил ехать по плохой дороге в горку солидную после дождя глина лужи ямы. Первый раз поднялся на 4авто. Второй раз на передке никаких проблем только машину испачкал
4 выходных дня ездил за грибами, трасса-съезд на лесовозную дорогу- грязь-лужи (до пол колеса)- песок- колея от лесовозов. На туссане ездил там же. Разница - по днищу почти не задевает. Мне так, нравиться.
Очень интересно! А какие цепи, где брали, по чем? Резина стоит штатная?
Цепи варил отец, резина штатная 18я и зимник по размерам штат 16
Использую цепи только в случае крайней необходимости, по уши стараюсь не лезть дабы не идти за трактором, крайне рекомендую двигаться на них со скоростью более 5-10 км/ч, во-первых очень большая нагрузка возникнет на подвеску, во-вторых цепь может оборваться и попасть в лучшем случае по машине...
Вот так выглядит на зимнике
к сожалению, изображение утрачено
да, вроде, ниче. там защита от перегрева должна быть. остынет и снова заработает. если это муфта, конечно.
Цитата:
Сообщение от ivlevp
То же запахло через несколько секунд спокойной буксовки (проверял работу подключения заднего моста).
Цитата:
Сообщение от АН-32
Ничего не отключилось, лампы не загорались "тревожные" просто запах.
Цитата:
Сообщение от garrick
хм. ну, хз. может это, типа, "притирка" какая-нить и потом запах исчезнет...
По опыту эксплуатации XL - запах появляется во время жесткой нагрузки на полный привод и коробку. С возрастом не проходит, фатальных последствий не возникает (тьфу*3).
В случае перегрева CVT или заднего привода возникают предупреждения на приборке.
В случае перегрева CVT или заднего привода возникают предупреждения на приборке.
Кстати, Сергей, а в случае появления значка перегрева вариатора, говорит ли это о его скорой кончине или нет? А то у моего лучшего друга, который меня заразил желанием обладать ХЛ недавно загорелся этот значёк. Он теперь очкует. Я ему посоветовал масло поменять...
Кстати, Сергей, а в случае появления значка перегрева вариатора, говорит ли это о его скорой кончине или нет? А то у моего лучшего друга, который меня заразил желанием обладать ХЛ недавно загорелся этот значёк. Он теперь очкует. Я ему посоветовал масло поменять...
Перегрев вариатора и скорая его кончина вряд-ли как-то связаны. У любого технически сложного устройства должны быть меры по предупреждению его выхода из строя и информировании человека. Это к примеру, не значит, что если сработал ограничитель оборотов двигателя на 6700, то значит его нужно выкидывать на помойку, да ?
Вот если при каждом разгоне раскручивать двигатель до отсечки, либо насиловать автоматическую трансмиссию, доводя ее до перегрева каждый день и изо дня в день - тогда да, наверняка их ресурс будет ниже среднестатистического.