[Economist]

Сообщение от I62

учите матчасть, или жуйте попкорн, ну или выдайте гениальное предложение каким волшебным образом в вариаторе появляется передаточное число, меньшее чем предусмотрено конструкцией конусов.

---------- Добавлено в 18:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:51 ----------

"Оставайтесь у нас, Вы будете Гениальным механиком" (с))))

В статье по ссылке приведен "волшебный образ" повышения диапазона передаточных чисел вариатора
дублирую http://artamonoff.info/archives/166

---------- Добавлено в 12:39 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:30 ----------

Сообщение от yegorito

может есть здесь чего почитать про эти вариаторы, ну, чего там можно, чего нельзя, чего нежелательно, чем не злоупотреблять...

буксовать не желательно, а в остальном ездите как на автомате

---------- Добавлено в 12:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:30 ----------

для сложных условий включайте принудительный полный и L

[самарец]

Сообщение от TimSIP

Это тема "Тест-драйв (отчет) нового Outlander" ? Я не ошибся ссылкой? Или флудильщиков тут подразвелось? Флудите в личку друг другу, на 30 страниц темы, полезной информации на 2 из-за вас!

+100500 удивительно, что модератор не запрещает флуд на этом форуме.

[Economist]

To TimSIP и самарец
Здесь обсуждаются все особенности новой модели в движении, ни какой другой подходящей темы пока нет. Можете создать ее.
Если модераторы вынесут все посты, напрямую не касающиеся отзывов о тестах нового Аута в отдельную ветку - буду только рад, но вроде флудисты уже замолчали...
Будем ждать других отзывов.

[ka.vit]

Вот без флуда : в выходные тестил в СПБ 2.4 Instyle new.У немя сейчас 2,4 JFG.
Впечатления скорее положительные:
+ помягче (даже на 18х дисках)
+ потише (но разгонялся до 85 -90 кмч)
+ двери закрывются с первого раза )) и приятно
+ регулировка руля по вылету помогает удобной посадке
+ тормоза цепкие (как и раньше)
+ обзорность точно не ухудшилась
+ кожа более качественная

Есть минусы :
- подлокотник не сдвигается и это не удобно
- не почувствовал улучшения динамики машины
- мелкие огрехи эргономики (типа кнопки управления борт.компом)
- ну и пресловутые откидной борт и охлаждемый бардачек

Дизайн - сначала совсем не нравится, но вживую гораздо лучше, он просто совсем другой чем Аут 2.

[su814]

Сегодня довелось увидеть в живую сразу все цвета. Все кроме серого в предмаксималке(серый был на кастрюлях) в итоге еще раз убедился что белый перл очень выигрышно смотрится на фоне всех остальных Даже черный не впечатлил что очень странно. Кстати в сером по мне авто смотрится как то куцо . . даже хуже рыжего

[jonnym]

Сообщение от su814

Сегодня довелось увидеть в живую сразу все цвета. Все кроме серого в предмаксималке(серый был на кастрюлях) в итоге еще раз убедился что белый перл очень выигрышно смотрится на фоне всех остальных Даже черный не впечатлил что очень странно. Кстати в сером по мне авто смотрится как то куцо . . даже хуже рыжего

согласен,серый как то странно выглядит. безлико что ли.
вблизи видел только его =)))
остальные понравились, рыжий тоже приколол!!! свежо и необычно

[I62]

Сообщение от Economist

В статье по ссылке приведен "волшебный образ" повышения диапазона передаточных чисел вариатора
дублирую

И где тут L? Для начала необходимо понять что такое L. В полном приводе обычно так обозначается пониженный ряд передач, который обеспечивается раздаточной коробкой. При всем уважении к вариатору нет у него такой возможности.

[foxi2000]

Вот мои впечатления от тест-драйва сегодня в Челябинске.
2,4 instyle белый.Сейчас у меня Лансер 1,8CVT полная шумка кроме торпеды.
Плюсы:
Динамика лучше само собой.Разгон от 80 до 140 быстрее ощутимее. Для меня важно т.к. езжу 90 % по трассе да еще и по двухполоске.
Пер. двери закрываются также тихо мягко как и мои
БОЛЬШОЙ багажник
Сидишь как в камазе)))(в смысле высоко)
Обзорность как следствие лучше
Выходишь и брюками порог не вытираешь )
Мягче, и нет пресловутого бум-бум а в задней подвеске,как на Лансе, которую даже ОД не могут устранить приписывая это - "да у всех так. не парьтесь".
Пластик мягкий.
Руль по вылету рег-ся.

Минусы:
Шумка штатная особенно сзади слабая.но думаю я привык к своей.
Бак маленький.
больше пока не заметил.

P.S.
под впечатлением забыл попробовать как едет авто на "L")))
Не слышно двигатель до 3500 об\мин, на скорости от 80 км\ч, но это, думаю, на фоне общего шума от дороги.
У меня при интенсивном разгоне варик выходит на 4200 об\мин, на маск крут момент, тут на 4500.
Педаль газа мягче. Другой работы варика не заметил, разве что пауза меньше от нажатия в пол, но это спорно.....
Руль на скорости 130-140 не болтается, чего ожидал от эл.усилителя.
На парковке легче рулится. Улыбнуло, что расход по ТТХ Митсу, что у ланса1,8, что у Аута 2,4 одинаков....
Одно неприятное воспоминание от поездки: ехал по трассе и прилетел камень в лобовое появился скол, а машину продавать надо, появился еще один повод для торга((((
Спасибо тем кто дочитал до конца!
В общем убедился окончательно что не зря заказал 2,4Ultimate))

[Economist]

Сообщение от I62

И где тут L? Для начала необходимо понять что такое L. В полном приводе обычно так обозначается пониженный ряд передач, который обеспечивается раздаточной коробкой. При всем уважении к вариатору нет у него такой возможности.

Ваш вопрос был не про режим L а про возможности вариатора, имея такие возможности настроить любой режим проблемы не составит. О том что его нельзя сравнивать с аналогичным режимом автомата я и спорил.
То что в автоматах подобное достигается лишь при наличии раздаточных коробок я согласен. У кого из конкурентов она есть?
Если еще будут вопросы прошу писать в личку

[Fireball]

Тоже съездил посмотрел на нового аута. Мне лично совсем не понравился, не снаружи , ни внутри. Единственно что хорошо сделали, так что сидения раскладываются в ровный пол, и то непонятно почему не сделать как в том же либерти или каптиве - щелк и все сидухи включая передние сложились в ровную поверхность. Зачем то убрали розетку из багажника такая удобная штука была. И вообще машина какая то внешне никакая.

[AlexEv]

[QUOTE=foxi2000]
У меня при интенсивном разгоне варик выходит на 4200 об\мин, на маск крут момент, тут на 4500.
QUOTE]
Странно откуда такое ограничение? У меня на XL, при разгоне, стрелка стоит на 6тыс.

[-Vitaly-]

Коллеги - я вот что подумал - столько впечатлений - судя по отзывам мож тогда АУТЫ как квартиры продавать (чисто бетон и только разводка - собственник сам все установит что и как ему нужно) - мицу только раму, кузов с мотором - а у же покупатели будут себе бардачки охлаждаемые, откидные борты, сидения раздвижные и проч самостоятельно ставить!!!

[Jet Fighter]

Сообщение от -Vitaly-

а у же покупатели будут себе бардачки охлаждаемые, откидные борты, сидения раздвижные и проч самостоятельно ставить!!!

Нет, так конечно не надо. Надо, чтобы все эти и многие другие фичи, были в доступных опциях, и желательно для любых комплектаций. В этом плане, равных нет VAG-у. Вот уж где глаза разбегаются. (Тигуан, не в счёт). А у нас, папа-Рольф решает, что нам есть, что нам пить, как нам жить! В этом, корень зла!

[foxi2000]

[QUOTE=AlexEv;1299346]

Сообщение от foxi2000

У меня при интенсивном разгоне варик выходит на 4200 об\мин, на маск крут момент, тут на 4500.
QUOTE]
Странно откуда такое ограничение? У меня на XL, при разгоне, стрелка стоит на 6тыс.

да можно и в красную зону загнать, а эффективный разгон получается на макс крут моменте, дальше только ор а толку 0.

[AlexEv]

[QUOTE=foxi2000;1299544]

Сообщение от AlexEv

да можно и в красную зону загнать, а эффективный разгон получается на макс крут моменте, дальше только ор а толку 0.

Не знаю, как на новом, а на XL максимальный разгон именно при 6000, только при таких оборотах мозги понимали, что нужно максимально быстро ускоряться. Это если не перепрошивать. В соответствующих ветках это было описано.