[eun]

До Аута ездил на 6, 99, Chery Tiggo (1,8), кстати в последнем есть элементарная подсветка кнопок стеклоподъемников. Но мощь Аута впечатляет - такой приятный рык двигателя.

Навигатор в Хельсинки выручил. Но как дребезжит задний номер на финской брусчатке!

В темноте, чтобы не ошибиться с включением D или R, приходилось использовать внутрисалонное освещение.

Ну и конечно убивает невозможность открытия/закрытия окон после останова двигателя (без дополнительных манипуляций).

С электроприводом 5-ой двери японцы перемудрили - с десяток страниц в руководстве! А по факту - ни дочь ни жена совладать с 5-ой дверью пока не могут.

Рад, что не взял Субару XV, т.к. там только 4 ведущих, а в Ауте включаешь 2 передних и наслаждаешься меньшим шумом и более плавным ходом, не говоря про меньшие колебания зеленого столбика расхода топлива!

Кондиционер порадовал - после его выключения нет противного запаха в салоне как в Chery Tiggo.

Не рекомендую также вставлять иммобилайзер ухом ключа вперед в соответствующее гнездо под блоком управления климатом - на таможне, когда все быстро выходят из авто и идут штамповать паспорта, чуть выдернул иммобилайзер из этого гнезда!

В целом, мафын супер!

[MasterSerge]

Сообщение от Vladimir2004

Хороший отзыв, но в расход как по Станиславскому: "Не верю". Достижим 11л, и даже 10л по ровному КАДу, но в Москве...
В 11л по пробкам - не реально вообще, частично с пробками - тоже.

Ну так показывает бортовой комп. Конечно, пробка пробке рознь. Тогда уточню, что расход фиксил в основном двигаясь на расстояние 36 км в одну сторону (с ЮВАО в СЗАО через ТТК) в 9 утра и в 8 вечера. Надо еще учесть, что летом пробки меньше. Дорога занимает где-то 1.15-1.30, когда как. За город на большие расстояния еще не выезжал, но вскоре предстоит поездка на 700км. Посмотрим. )

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Ed_888

У человека плюсов много по сравнению с МКП, 2.4, будь у него уже 3.0 JFG плюсов так и совсем могло не стать.
Как может быть меньше багажник у XL в сравнении с Аут III , там такая погрузочная высота, что "слона" можно запихнуть.
Из-за комфорта подвески Аут III на малых скоростях приходится расплачиваться на высоких, нет бардачков, ящичков, розетки в багажнике, про откидной борт промолчу, а как сиденья складывались в одно касание на XL, песня

Добавлено через 2 минуты


Мне еще интересно узнать, какую защиту на 3.0 ему дилер поставил, а то может и вовсе не быть, я тоже думал, что есть пока не посмотрел.

С XL не могу сравнить, не ездил. Бардачки, ящики и доп розетки - не предмет моих вожделений. Кстати, доп розетка есть в отсеке для компактдисков. Про сиденья могу только поверить на слово, но с 1 аутом все равно небо и земля.
А вот подвеска немного огорчает, я об этом писал выше. На днях кстати поймал непонятный стук спереди при переезде лежачего полицейского (скорость была совсем небольшая). Не понял пока что это было. Вот вам и клиренс. На 1 ауте пролетал его же вообще не замечая.
Защиту поставили композитную, правда 2 недели спустя после приобретения авто.

Добавлено через 18 минут
Еще добавлю про шумку. Хотя и легче стало ушам, но все же не настолько, чтобы говорить о полном комфорте.
Изучаю небольшие похрустывания при больших поворотах руля, трогании с места и переключении рычага АКП - их происхождение, тональность, взаимосвязь с моими мыслями и действиями. ))) Иногда при переключении АКП режим D втыкался жестко, хотя и не резко делал. Теперь делаю паузу, пока помогает. При переключении на P и отпускании тормоза иногда авто чуть качнется и потом стопорится со звуком. На одном и том же месте ведет себя по-разному. Научился подрабатывать тормозом.
Так что вопросики ОД к 0-му ТО накапливаются. )))

Добавлено через 31 минуту

Сообщение от eun

До Аута ездил на 6, 99, Chery Tiggo (1,8), кстати в последнем есть элементарная подсветка кнопок стеклоподъемников. Но мощь Аута впечатляет - такой приятный рык двигателя.

Навигатор в Хельсинки выручил. Но как дребезжит задний номер на финской брусчатке!

В темноте, чтобы не ошибиться с включением D или R, приходилось использовать внутрисалонное освещение.

Ну и конечно убивает невозможность открытия/закрытия окон после останова двигателя (без дополнительных манипуляций).

С электроприводом 5-ой двери японцы перемудрили - с десяток страниц в руководстве! А по факту - ни дочь ни жена совладать с 5-ой дверью пока не могут.

Рад, что не взял Субару XV, т.к. там только 4 ведущих, а в Ауте включаешь 2 передних и наслаждаешься меньшим шумом и более плавным ходом, не говоря про меньшие колебания зеленого столбика расхода топлива!

Кондиционер порадовал - после его выключения нет противного запаха в салоне как в Chery Tiggo.

Не рекомендую также вставлять иммобилайзер ухом ключа вперед в соответствующее гнездо под блоком управления климатом - на таможне, когда все быстро выходят из авто и идут штамповать паспорта, чуть выдернул иммобилайзер из этого гнезда!

В целом, мафын супер!

+ дребезжание заднего номера и хлипкость его крепления. ОД прилепил под ним кусочки паралона )))
Переключение АКП в темноте проблем не вызвало. Как-то быстро привык после механики и при переключении даже не смотрю на рычаг.
Про окна есть такая беда. Игра на скорость - успел не успел нажать кнопку))
Инструкцию мне вообще подсунули на другие модификации. ОД обещает поменять.
Климат и впрямь без запаха, на 1 ауте был специфический запашок.
Ну и ключ вставляю тупым концом ибо на ухе болтается сигнализация)))

Еще один момент вспомнил. ОД рекомендовал не подключать функцию запуска двигателя дистанционно, так как тогда к машине доступ получает кто угодно. В итоге они ее просто заблокировали. Жаль. Зимой было бы удобно (((

[Romboks]

Может пригодится мой небольшой отзыв тому, кто не хочет переплачивать за 3.0, но переживает за "овощность" 2.4...Ехал вчера по трассе м5 в Москву 660км, пробег 15 т.км (по приезду надо ТО пройти еще...) Сначала машина немного тупила, т.к. в городе не гоняю (гребаная адаптивность)-проехался чуть чуть на лепестках с тапкой в пол и после 50 км машина реально поехала! На круизе держал 120-130 (дальше пошумнее...) на обгонах 140-170, понравилось как набирает от 100 до 140 (и лепестки потом не нужны, варик тащит), только ГЛАВНОЕ не бояться нажимать на педаль-оборот 3к до 6к держать(хотя и без лепестков двиг раскручивается моментально). Так что если ваш скоростной режим до 160-170, 2.4 хватает с головой, больше-3.0 (хотя шум уже и так нормальный от колес) расход 9.3-9.5=постоянная тапка в пол, обгон нескольких фур сразу и тд.

[Hart]

Сообщение от Romboks

Может пригодится мой небольшой отзыв тому, кто не хочет переплачивать за 3.0, но переживает за "овощность" 2.4...Ехал вчера по трассе м5 в Москву 660км, пробег 15 т.км (по приезду надо ТО пройти еще...) Сначала машина немного тупила, т.к. в городе не гоняю (гребаная адаптивность)-проехался чуть чуть на лепестках с тапкой в пол и после 50 км машина реально поехала! На круизе держал 120-130 (дальше пошумнее...) на обгонах 140-170, понравилось как набирает от 100 до 140 (и лепестки потом не нужны, варик тащит), только ГЛАВНОЕ не бояться нажимать на педаль-оборот 3к до 6к держать(хотя и без лепестков двиг раскручивается моментально). Так что если ваш скоростной режим до 160-170, 2.4 хватает с головой, больше-3.0 (хотя шум уже и так нормальный от колес) расход 9.3-9.5=постоянная тапка в пол, обгон нескольких фур сразу и тд.

и, в скором времени, вариатор под замену )))

[zorge799]

Сообщение от Romboks

На круизе держал 120-130 (дальше пошумнее...) на обгонах 140-160, только ГЛАВНОЕ не бояться нажимать на педаль-оборот 3к до 6к держать расход 9.3-9.5=постоянная тапка в пол, обгон нескольких фур сразу и тд.

Про расход улыбнуло! П...деть - не мешки ворочать! Вам случайно не гибрид продали за цену 2,4????

[Niffi]

Сообщение от Hart

и, в скором времени, вариатор под замену )))

ну и что, пусть меняют по гарантии. Машина должна свободно держать заявленную скорость, остальное это проблемы производителя.

[CADAS]

сегодня решил все же опробовать спорт режим на своем оуте 2.4.
вваливает-будь здоров. я все больше влюбляюсь в свою кастрюльку.

[dmitr70]

Сообщение от zorge799

Про расход улыбнуло! П...деть - не мешки ворочать!

Думаю это просто от сумбурности чувств)))
Скорее всего читать надо выборочно:

Сообщение от Romboks

...Ехал вчера по трассе м5 в Москву 660км....... На круизе держал 120-130 (дальше пошумнее...) на обгонах 140-170.......расход 9.3-9.5

Тогда вполне реально)

Добавлено через 51 минуту

Сообщение от CADAS

сегодня решил все же опробовать спорт режим на своем оуте 2.4.

А поподробнее? именно про "спорт"

[CADAS]

ну как бы режимом спорт его не назовешь,но. ....
переходим на лепестки, и пидаль в пол. после того как достигнем 6000, автоматс переключит скорость выше. и попер -мама не горюй. между прочим XL такого делать не может, раскручивает до 6000 и орет как огалделый,при этом скорость не переключает. заметь, вариатор так и остается в ручном режиме. тоесть лепистки трогать не нужно,вариатор делает все сам. умный сцуко...
попробуй,тебе понравиться. движка поет,заслушаешся....
С уважением Игорь

[орк]

Цитата части из анекдота : ....... На своей десятке вчера разогнался с горки до 200 км . час ... И есть ВОПРОС !!! Чем смыть г....но ? У меня велюровый салон ? ...

[CADAS]

к чему это Вы?

[dmitr70]

Сообщение от CADAS

к чему это Вы?

К слову
Похоже не одобряет он такого обращения с Аутом

Добавлено через 5 минут
Кстати, на ручном не пробовал педаль в пол, но в D, если "тапку в пол" переключает где то ближе к 5000.

[CADAS]

нееее.... ты в ручном попробуй.
если не ошибась есть такие цыфры - 4600 и 6000
первая это мах. тяга а вторая мах. крутящий момент. поправте меня если не прав.

[dmitr70]

Сообщение от CADAS

поправте меня если не прав.

Поправлю) 4100
к сожалению, изображение утрачено

[Моня]

Сообщение от eun

В темноте, чтобы не ошибиться с включением D или R, приходилось использовать внутрисалонное освещение.

На щиток приборов смотреть не пробовал? )))