Работа печки зимой

v1tal · 21.11.2013, 17:18

Я ставил помпу специально на выходе, в теме где-то обсуждалось,чтобы не было избыточных давления и температуры.

Tyv · 21.11.2013, 20:07

Цитата:

Сообщение от v1tal

Установил помпу Bosch 0 392 020 034 патрубок Nexia PXN-MC093 ,тепло идет минут через 5 после запуска двигателя,намного быстрее чем раньше,шум от помпы слышен ,но зато ТЕПЛО!Помпу закрепил на шпильку с пластмассовой гайкой.

А стрелочка у вас на помпе в какую сторону. получается верхний патрубок это выход?

v1tal · 24.11.2013, 14:35

Я подключал верхний патрубок печки (выход) к центральному патрубку помпы шлангом от нэксии(на фото видно он новый - черный) , выход помпы (стрелка показывает направление к двигателю) к родному шлангу .

НиколаичЪ · 02.12.2013, 00:00

Есть проблема. Стоит помпа, на холостых все хорошо. А вот при движении по трассе auto 22 на стекло чуть больше и ноги, на лобовое дует холодный, а в ноги горячий! Что делать? Почему? Приходится в ручном режиме направлять воздух на лобовое на 1-й скорости вентиляторы и добавлять температуру.

***ШТИРЛИЦ*** · 02.12.2013, 00:13

НиколаичЪ, ты подключил ее напрямую, т.е. без кнопки?
Я уже об этом писал, вот почему именно помпу надо делать отключаемую, чтобы не было таких проблем на трассе.

Цитата:

Без доп помпы замерзал на холостых, на оборотах наслаждался горячим воздухом. Сейчас на малых оборотах и холостых ташкент, а больше 2500об просто тёплый воздух. почему? Потому что управление доп помпой, как и всего остального в электрике баварцев не идёт по простому сценарию. Доп помпа всегда работает на одних и тех же оборотах и с одной пропускной способностью. На холостых она прекрасно прогоняет жидкость через себя. Но на оборотах скорость и производительность основной помпы возрастает и этого уже вполне достаточно, чтобы отлично прокачивать всю систему, а у доп помпы обороты остаются прежними. Тут и получает два таких момента: 1. на оборотах в районе 2000-2500 основная помпа уже хорошо справляется со своей задачей, да ещё и плюс доп помпа - увелич отдача радиатора отопителя, да и зима, и вентилятор с вязкомуфтой под напором холодного зимнего воздуха- теплоотдача получается больше необходимого и машина начинает остывать. 2. На оборотах свыше 2500 основная помпа создаёт уже избыточное давление для доп помпы, которая не может уже прокачать увелич объёмы, так как скорость та же и начинает "душить" систему. Поэтому воздух в салон и идёт тёплый вместо горячего. Вот поэтому при штатном подключении доп помпы и управлении её вместе с клапанами, она на опред оборотах просто отключается...

Вот поэтому на немцах она отключаемая электроникой, у нас же надо ручками)

НиколаичЪ · 02.12.2013, 00:20

Напрямую, с момента установки еще ни разу не выключалась. Понял, т.е. На трассе надо выключать помпу и будет тепло. Спасибо.

mischka531 · 04.12.2013, 14:01

Прочитал всю ветку.Такая же проблема с печкой на ситроен c crosser, еду теплый , стою прохладный.Ведь зима началась, надо быстрее решать проблему, подумал на термостат и помпу.Оказалось банально, воздух в системе, следовал инструкциям на форуме.Пока полет нормальный.

***ШТИРЛИЦ*** · 04.12.2013, 17:36

В любом случае, даже если с печкой все гуд, доппомпа совсем не лишняя. Стоишь ждешь например кого-то зимой или в пробке глухой...двигатель заглушен...в салоне тепло)