ТО-1 на Паджеро Спорт

Дизелист · 16.09.2014, 17:25

Цитата:

Сообщение от Vikzel

У нас все приблизительно также. Цены, туши свет. Моему коню год с копейками. Раз заезжал к официалам. В итоге, навязывают масло 5W50. 5W40 залили с боем. При этом к оплате 7 л масла!!! Туда столько не влазит!!! На вопрос - ответ, "напомните в следующий раз, посчитаем за 6 л!" Решил уйти в свободное плавание, почитав условия гарантии на оф.сайте. Масло фильтр меняю ч/з 7,5 т.км. Последний раз брал по кнехту (Корея), вышло: масляный 10 у.е., воздушный с памперсом и угольный салонный по 15-16 у.е. Масло брал мерсовское 5W30 с листом допуска 229.51 по 6 у.е. (по себестоимости). Вместилось 6 л. Доволен, масло зачетное: малозольное, щелочное слабовато, но меняя ч/з 7,5 - нормуль. Топливный поменяю при пробеге 25 т. км, с переходом АЗС на зимний дизель. Ставить лучше оригинал, был горький опыт устаноыки фильтра Бош на МЛ270, налетело с него ворсы на датчик топливной рейки, - мама не горюй, был как в шубе!!! Да, и еще. Был у официалов, задал вопрос по развалу. Говорят если не тревожит, на 30 т. км сделаем, пока катайтесь. На нулевом ТО они, по идее, могли и проконтролировать, а в случае необходимости предложить оплатить. В итоге, поехал на развал к серым. Парнишка - супер. Вывел все до копеечки, показал, что переднее правое колесо ехало впереди левого более чем на 1 см. Разработал развальные болты (извлек и промазал все) цена вопроса 30 у.е. + 5 у.е. премия за хорошую работу.

Как Кнехт маслянный , лампа давления сразу гаснет ?