Всем доброго дня!
П4 в эксплуатации с октября 2010г., пробег 58.700км, за это время кроме планового ТО, точил передние тормозные диски (сейчас на замену ТО 60км).
В остальном проблем нет, машиной доволен.
Сейчас возникла проблема, стук-бряк на неровной дороге двери с запаской, стук проявлялся и раньше, но эта проблема решилась регулировкой замка двери, сейчас это не помогает, 3-4 дня после регулировки и все повторяется снова, бряк на столько раздражительный что сил больше нет.
Может кто сталкивался с данной проблемой? Как лечится и что делать?
тоже достало, регулярно на ТО регулируют, но толку нет, дверь живет своей жизнью. Уже подумываю о замене...машины.
ЗЫ: пробег 105 тык, диски ни разу не точеные, доезжаю второй комплект колодок(считая родные). Сразу при покупке машины взял запасные диски, комплект перед-зад, до сих пор не использованные лежат.
Про колодки - поищи аналог от Тойота ЛК 120, я езжу на таких, подходят один в один - и диски не палят и стоят в три раза дешевле родных мицу.
тоже достало, регулярно на ТО регулируют, но толку нет, дверь живет своей жизнью. Уже подумываю о замене...машины.
ЗЫ: пробег 105 тык, диски ни разу не точеные, доезжаю второй комплект колодок(считая родные). Сразу при покупке машины взял запасные диски, комплект перед-зад, до сих пор не использованные лежат.
Про колодки - поищи аналог от Тойота ЛК 120, я езжу на таких, подходят один в один - и диски не палят и стоят в три раза дешевле родных мицу.
По дискам вообще не понятно, с чем связан сей геморой, на XL тоже менял на 60т.км, такое ощущение, что это дефект у всей линейки митцу, тебе видимо повезло с дисками, а мне с колодками, потому что передние колодки поменял пару дней назад.
А вот с дверью вообще не знаю что делать)))) Приеду на ТО - 60, скажу что машину заберу только после того, как устраните проблему с дверью, достало уже)))
по колодкам наверное скорее от стиля езды зависит - у меня и на аутлендере ТУРБО колодок на 60 тык хватило, и то поменял только потому, что сервисмены настояли, что износ не равномерный - перекосило в суппорте.
Меняйте каждые 30-40 тысячь на багажнеке резиновый башмак и на кузове его заход. и забудите про стук. Мазать, мять, дышать, стучать, ненадолго))) По дискам DBA и колодки от прадо
НЕДОДЕЛАНАЯ ОНА ВСЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!
1. двери на скорости в ямах хлопают (выход пузырек вдешки и 20 метров гидроуровня из силикона)
2. подвеска в мороз щелкает.
3. диски при активной езде ведет через 10 тысч(выход DBA)
4. сиденья жесткие, не удобные а самое главное, в тачке за 2,3 даже памяти нет(выход от БМВ 650 купе, все с работой 240т руб или перешить с изменением анатомии 40т.р)
5. капризный к балансировке, чуть сбилось и на 180-190 кажется что его сейчас разорвет))))
6. весь скрипит, даже руль
7. шумоизоляция .... короче ее просто)
8. ну то что он древний как динозавр и говорить нечего)))
Но всетаки на хорошей резине это хороший вместительный не капризный трактор.
Итог: Мне нравится)))
Меняйте каждые 30-40 тысячь на багажнеке резиновый башмак и на кузове его заход. и забудите про стук. Мазать, мять, дышать, стучать, ненадолго))) По дискам DBA и колодки от прадо
НЕДОДЕЛАНАЯ ОНА ВСЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!
1. двери на скорости в ямах хлопают (выход пузырек вдешки и 20 метров гидроуровня из силикона)
2. подвеска в мороз щелкает.
3. диски при активной езде ведет через 10 тысч(выход DBA)
4. сиденья жесткие, не удобные а самое главное, в тачке за 2,3 даже памяти нет(выход от БМВ 650 купе, все с работой 240т руб или перешить с изменением анатомии 40т.р)
5. капризный к балансировке, чуть сбилось и на 180-190 кажется что его сейчас разорвет))))
6. весь скрипит, даже руль
7. шумоизоляция .... короче ее просто)
8. ну то что он древний как динозавр и говорить нечего)))
Но всетаки на хорошей резине это хороший вместительный не капризный трактор.
Итог: Мне нравится)))
Не поясните, что в п 1 имеется ввиду?
Диски у любого авто ведёт от того, что в лужу едете не отсудив их.
Меняйте каждые 30-40 тысячь на багажнеке резиновый башмак и на кузове его заход. и забудите про стук.
Речь об этих деталях (выделено)?
Т.е. получается сам резиновый демпфер - это MB 669479 (MB 893757), цена около 400 р., а ответная часть в дверном проеме - это MB669478, цена порядка 250 р.?
В принципе, недорого. Узел действительно сильно нагруженный, наверное, не помешает менять периодически, учитывая массу пятой двери...
я чем тока этот башмак не обматывал?и скотчем и изолентой.....все бестолку хватало на пару недель((((два года назад обмотал остатками маделина,который от проклейки торпеды остался,два года красота!!!не рвется,мягкий сжимающийся материал,который не портит внешний вид при открытой двери,вообщем я эту проблему победил маделином))))
Я эту скобу снимаю и зажимаю в тисках на пол сантиметра.
Хватает на долго, пока резиновая фигня на двери не износится.
Делал эту процедуру пол года назад, открываю багажник каждый день!
Пока бряков не появлялось.
Зачем покупать постоянно новую?
А вот петлю замка надо поменять будет как товарищ с drive2
Стук задней двери появился на 5 тыс пробега. Визуально видны выработки на резиновом демпфере и ответной части. Сделал заказ в Экзисте, но цены и сроки не радуют.
А пока запаска перекочевала в багажник, а ее место заняла накаченная камера, которая не дает упасть кожуху
Последний раз редактировалось ВаноИванович; 19.01.2015 в 12:52.
Я эту скобу снимаю и зажимаю в тисках на пол сантиметра.
Хватает на долго, пока резиновая фигня на двери не износится.
Делал эту процедуру пол года назад, открываю багажник каждый день!
Пока бряков не появлялось.
Зачем покупать постоянно новую?
А вот петлю замка надо поменять будет как товарищ с drive2
Я правильно понял, что вы поджимаете МВ669478?
подгибаете по всей длине или только заход?