Умер движок! Но есть вопрос!!!

<<ШЕФ>> · 08.01.2016, 07:19

Всем привет!!! Ну вот теперь и мне нужен совет!! Двигатель отказал( перестал запускаться и потеря компрессии (во всех цилиндрах разная от 5 до 10) ) . Понимаю что придется перебирать движок ! Вопрос перебирать или же купить движок контракт ??? Движок CU2W 4G63 привод передний 2 литра.

ystkam · 08.01.2016, 08:41

Блин, ну если есть время и место надо как минимум разобрать свой и посмотреть в каком он состоянии. Не факт что контракт окажется в лучшем. Я свой перебирал с дружком, так двигатель в целом оказался в хорошем состоянии. Замена колец, колпачков ну и других "расходников" привела к отсутствию жора масла ну и по ощущению к нормальной работе двигателя. Это без всяких шлифовок, полировок, хондовок и других необходимых мероприятий. В идеале конечно все это не помешало бы.

Зырян · 08.01.2016, 11:27

движек очень ремонтный и запчастей куча я за ремонт

Женек88 · 08.01.2016, 13:40

поменяй вкладыши,кольца,колпачки сделай притирку клапанов поменяй пару прокладок и еще тысяч 200000 пройдет это все тебе выйдет тыс 15 если сам будеш делать.зако сделаешь для себя и будеш уверен в нем.А контракт поставиш будет масло жрать это факт и не извесно ссколько проедеш на нем + работа по замене и еще тебе скажут вези новые прокладочки шланги и т.д.

ystkam · 08.01.2016, 13:48

Ну думаю не в 15, а в 25 с сгодняшними ценами (помоему сейчас только набор колец стоит в районе 10 косарей, по крайней мере на джидай) . Плюс начнешь разбирать наверняка еще чего-нибудь накапаешь))) Но это все равно будет скорее всего вариант дешевле.

GrihaB · 24.01.2016, 19:13

Цитата:

Сообщение от <<ШЕФ>>

Всем привет!!! Ну вот теперь и мне нужен совет!! Двигатель отказал( перестал запускаться и потеря компрессии (во всех цилиндрах разная от 5 до 10) ) . Понимаю что придется перебирать движок ! Вопрос перебирать или же купить движок контракт ??? Движок CU2W 4G63 привод передний 2 литра.

А не ремень ли ГРМ у тебя проскочил?

Igorcontrol · 25.01.2016, 14:59

Похожие симптомы были дпкв загнулся, посмотри на ошибки

Mr.Slip.Per · 04.02.2016, 15:36

За компрессию только механика отвечает, датчик тут не причем. Перебрать движок выйдет дешевле, осенью лопался ремень ГРМ, загнуло 6 клапанов, раз уж разобрал, то сразу решил и капиталку сделать. Вместе с комплектом ремня(без помпы) и 6ю клапанами чуть больше 20К встало, правда не все оригинал брал. По ремонту сложного ничего нету.

ystkam · 05.02.2016, 11:15

Цитата:

Сообщение от Mr.Slip.Per

За компрессию только механика отвечает, датчик тут не причем. Перебрать движок выйдет дешевле, осенью лопался ремень ГРМ, загнуло 6 клапанов, раз уж разобрал, то сразу решил и капиталку сделать. Вместе с комплектом ремня(без помпы) и 6ю клапанами чуть больше 20К встало, правда не все оригинал брал. По ремонту сложного ничего нету.

Не реальную цифру называешь на сегодняшний день. Капиталка - это нечто большее чем замена клапанов.
Если уж разбирать движок, то как минимум замена колец, маслосьемных колпачков, шатунных вкладышей, куча прокладок... А что там еще по ходу выплывет один Бог знает. Это как минимум если сам блок в хорошем состоянии. Если к этому добавть комплект ГРМ, то извини тут с сегодняшними ценами далеко за 30 вылезет. А если придется что то растачивать и шлифовать? И это все если самому заниматься, а не в сервисе.

Другое дело, что это на мой взгляд более надежно, чем контрактный.

Я тоже летом занимался двигателем. Кольца, один выпускной клапан, комплект вкладышей, ремень ГРМ, навесного и балансировочный (без роликов, подшипников, помпы и прочей херни), прокладка блока. Это все, что я заменил и ценник вышел помоему примерно 22 тысячи. И это с учетом того, что маслосьемные колпачки, прокладку свечных колодцев и прокладки коллекторов я поменял за 4 месяца до капиалки. Если это все приплюсовать, то уже ближе к 30 получится. Причем многие прокладки я тупо заменил на герметик.

Mr.Slip.Per · 05.02.2016, 13:52

Видимо в зависимости от региона цены на зап части, я менял и кольца и колпачки и все сальники с прокладками. Не трогал только вкладыши, они как новые были, ничего не точил. Почти все зап части с экзиста, только пару наименований взял по наличию в магазине. Если кому то интересно, могу посчитать сколько это вышло, все чеки до сих пор остались. У Вас GDI движок, а у меня простой, может еще в этом большая разница.

ystkam · 05.02.2016, 16:49

Может конечно и в движке дело.

evtushenko-vladi@mail.ru · 10.02.2016, 09:11

В 2010 году после обрыва ремня ГРМ в 4G63 делал капремонт в Москве. Стоимость запчастей 39,8 т руб, работа 42 т руб. Хотел для наглядности присоединить накладную, не получилось. Движок работает норм по сию пору.

Зырян · 10.02.2016, 10:13

работа 42 т руб это в Москве
у нас 20000р в Омске

Shark-Nvkz · 10.02.2016, 18:25

Капиталил в 13 году на отцовском Шэриоте 4G64 GDI мотор после обрыва ремня балансира и ГРМ (15 клапанов загнуло, 4 направляющих лопнуло, и еще 1 рокер разлетелся). Делал все сам. Замена колец, колпачков, клапанов, шатунных вкладышей, ремней, роликов, прокладок. Часть з/ч брал контактных (клапана, рокер), остальное новые оригиналы или аналоги. По времени - почти 2 месяца. По деньгам - более 20 штук (на СТО отдавал голову на запрессовку направляющих, остальное все сам делал). Двигатель завелся с первой попытки.