[Sokol]

У нас по умолчанию полноприводная машина, поэтому 4Н это основной режим движения. 2Н достался как возможность в наследство от первоначального варианта Суперселект, где была предусмотрена физическая возможность отключения передней оси. Но так как с 2010 года эта возможность была исключена после удаления вакуумного отключателя, то особого смысла езды на 2Н не стало. Большой экономии получить не удаётся. Я уже писал где-то, что специально ездил на 2Н в городе с целью получить разницу по расходу, и максимум что вышло, это примерно 0,3-0,5 л. При этом стиль езды "пенсионерский", ибо машина очень неприятно себя ведет, если например в повороте неожиданно скользко или даже просто песок на асфальте. Провал в снос происходит значительно резче и выводится машина из него не так плавно, как на 4Н. А с учетом того, что у нас системы курсовой устойчивости настроены достаточно грубо и с большой задержкой, реально успеваешь испугаться. В инете кстати немало роликов об улетевших Спортах в таких ситуациях.
Вот на П4, где принудительное отключение переднего моста сохранили, со слов многих владельцев реально при езде в 2Н съэкономить до 1 литра, плюс настройки управляемости и развесовки там иные и машина ведет себя более предсказуемо.
У нас же на 2Н реально снижаются только вибрации на руль, что особенно заметно при городском движении в пробках, и он становится более лёгким что ли. Иных преимуществ я не нашёл. Поэтому почти все время пользования автомобилем езжу в 4Н.