вот вам пример: на первом фото вариант нормы.
на втором фото: крайний вариант нормы и следует задуматься, износ серьезный, возможны незначительные задиры.
на третьем фото: без вариантов ремонт неизбежен.
Пример чего? с чего вы взяли что с поддоном с 3 фото ездить нельзя? Где та грань после которой ездить нельзя? Всё индивидуально, у кого-то коробка и на 40 встаёт, а кто-то более 300тыс накатал и в ус не дует. У меня так же было. Да износ, да значительный износ и что? машина как ехала так и едет, насос как качал так и качает. Прошло 1.5 года
Последний раз редактировалось Alex-himki; 15.10.2016 в 12:29.
Совсем не хотел верить, что при бережной эксплуатации на XL 2008 года, дв. 2,4, варик отходит только около 200 тыс. Но вот 201000 км и вчера на трассе начали появляться странные вибрации в передней подвеске при нажатии на газ - как при езде по гребенке. А после 200 км такой езды, после очередной остановки, варик ехать дальше отказался совсем. Жаль, ведь совсем недавно поменял в нем по расписанию ТО жижу. Теперь ломаю голову где в Питере отремонтировать хорошо и незадорого.
Друзья. Пыж4007 2.4 cvт 2009 жутко тормозить при отпускании педали газа. Когда скорость снижается до определенного значения что то разблокируется и авто отлично катится. Торможение двигателем это норм для варика, но стало оно уж очень стльное. Может кто сталкивался? Спасайте )
@Fess85, уровень торможения вариатора задается программно. Надо заехать к ОД и установить его в 0. Если не поможет, то вероятно есть механическая проблема
Друзья. Пыж4007 2.4 cvт 2009 жутко тормозить при отпускании педали газа. Когда скорость снижается до определенного значения что то разблокируется и авто отлично катится. Торможение двигателем это норм для варика, но стало оно уж очень стльное. Может кто сталкивался? Спасайте )
если мозг и руки любителей чип-тюнига вам ничего не меняли, то заводской параметр лучше не трогать. А так параметр да меняется как уже подсказали в том числе програмкой под Андроид CVTz50
Господа подскажите пжл, кто и где делал ремонт вариатора в Москве и МО. Остались ли Вы довольны работой? И сколько после ремонта уже отъездили? Спасибо
Господа подскажите пжл, кто и где делал ремонт вариатора в Москве и МО. Остались ли Вы довольны работой? И сколько после ремонта уже отъездили? Спасибо
я недавно полностью перебирал, 4 подшипника, ремень, и остальная хрень, гарантия 6 месяцев-без ограничения, 110тр. если надо кину контакты, а то сочтут за рекламу. ребята занимаются только коробками и больше ни чем.
Всем привет, очень жаль, что первое сообщение на этом форуме после покупки ХL 2,4 будет именно в этой теме.. Долгими рассказами томить не буду - вопрос сразу про гидротрансформатор (бублик) - начал сливать масло с него при разборе варика услышал как в нем что то перекатывается. По опыту друзей и знакомых первый вал должен крутиться в обе стороны а второй только в одну и только по часовой. У меня второй крутится в обе стороны. Предшествующее всему этому разбору ошибки Р0868 и 0776. Вариатор не пинается, не буксует. Была течь с сальника коробки. Но и стружки достаточно. Кто сталкивался?
ошибки давления во вторичном контуре. Причины: клин или начало клина редукционного клапана маслонасоса, неправильная работа или отказ соленоида или клапана вторичного давления на гидроблоке либо неисправность блока управления вариатора, который стоит в салоне под панелью.
ошибки давления во вторичном контуре. Причины: клин или начало клина редукционного клапана маслонасоса, неправильная работа или отказ соленоида или клапана вторичного давления на гидроблоке либо неисправность блока управления вариатора, который стоит в салоне под панелью.
Разобрал вариатор , промыл мозги, прочистил насос, отвез в Новосиб Гидромуфту на ребилд, поменял два фильтра, испортил 2 оригинальных сальника на колоколе)) ошибка потухла после 100км, больше не загоралась..стружки было много..видел только первый шкив - задиров на нем не было, только потертости, которые на ощупь не ощущались, было принято решение дальше не разбирать..тьфу тьфу тьфу пока ездит)
У нас в городе сразу сказали, что надо полностью все менять цена 115к. В Кемерово сказали тоже самое но уже за 80к.
Разобрал вариатор , промыл мозги, прочистил насос, отвез в Новосиб Гидромуфту на ребилд, поменял два фильтра, испортил 2 оригинальных сальника на колоколе)) ошибка потухла после 100км, больше не загоралась..стружки было много..видел только первый шкив - задиров на нем не было, только потертости, которые на ощупь не ощущались, было принято решение дальше не разбирать..тьфу тьфу тьфу пока ездит)
У нас в городе сразу сказали, что надо полностью все менять цена 115к. В Кемерово сказали тоже самое но уже за 80к.
за 115 тыс. поменяют на б\у в хорошем состоянии или шлифанут шкивы и воткнут новый или немного б\у ремень, что в принципе неплохо. Если на шкивах потертости и стружки было много варику осталось недолго к сожалению. Редукционный клапан в насосе зря не сменили будет продолжать клинить, надо было поменять хотя бы на новый стандартный.
@vova18, Это я уже понял( про клапан и насос вообще почему то вспомнил в последнюю очередь.. а еще есть такая проблема: резко падают обороты и не большая вибрация при плавном разгоне примерно в районе 40-60 км.ч. буквально на секунду. Это из-за чего не подскажите?
обороты резко падают на скорости 20-40 км. в час в зависимости от интенсивности разгона потому что блокируется гидротрансформатор и это нормально, а вот вибраций быть не должно, и причин их возникновения может быть несколько, начиная от умирающего внутреннего переднего ШРУСА, кончая проблем в вариаторе, к примеру некорректная работа соленоида блокировки гидротрансформатора, но если глючат соленоиды должны быть ошибки, что показывает диагностика? И еще если гидротрансформатор подвергался ремонту, а он как правило заключается в чистке и замены фрикционной пластины, могли накосячить там, тогда и будет эффект "кривого диска сцепления на МКПП" то есть вибрации из неплотного прилегания пластины к диску.