Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015

serdubin · 23.06.2013, 16:35

Outlander XL. serdubin Выложил фото установки доп радиатора >>>

ФОТО инфописьма - установка радиатора CVT

>>>

[свернуть]

установили

Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора:
serdubin, Out XL, >>>
OutLancer, Out XL, >>>
WarGamer, Out XL,
alinghi, ASX, 1,8
Kuzenkakol, Out III, 2,0
chundga, Out III, 2,4
Kitt, Out III, 2,0
abbat05, Out III, 2,4
Yron Maiden, Out III, и XL 2,4
Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Tsorff, Out III, 2,4 , >>>
серг436, Out III, 2,0 >>>, >>>
676, Out III, 2,0 , >>>
mossavage, термостат, >>>

[свернуть]

Out III - Загорается "перегрев вариатора"
Радиатор вариатора устанавливают без проблем???
косяк монтажа хомута

vadim65 · 23.12.2014, 14:56

https://out-club.ru/board/attachment...6&d=1405880420

Добавлено через 7 минут
на ХL так и было до 2007 года а потом сняли радиатор масла а 2011 и термостат ОЖ и проблем не было. проходит гарантию а дальше проблема ваша ОД говорит .

v888v · 23.12.2014, 15:13

vadim65, ээге, от печки ОЖ шла на ТО варика , а не на РАДИАТОР варика ..

Путаница? Или ошиблись?

Михалч · 23.12.2014, 15:13

Цитата:

Сообщение от vadim65

https://out-club.ru/board/attachment....6&d=1405880420

Смотрите на нижний тройник (слева). Он замыкает на себя основной радиатор.
Мне это не понравилось. Понимаю, что диаметры патрубков небольшие и полного шунтирования радиатора не произойдет... Но мне не нравится этот вариант.
Может я не так понял этот рисунок.

vadim65 · 23.12.2014, 15:28

с верхнего идет горячий на тепло обменник варика согрел масло в тепло обменнике и ушел на помпу в движок. а после 80 клапан закроет проход ож, а когда большой круг с нижнего патрубка пойдет ту даже и не даст греться дольше 90

Михалч · 23.12.2014, 15:35

Цитата:

Сообщение от vadim65

с верхнего идет горячий на тепло обменник варика

Верхний- холодный до рабочей температуры. Т.е. утром.
Мы горячую ОЖ из нижнего, во время разогрева мотора, пускаем в основной радиатор и прогрев мотора длится дольше, чем надо...
Надо подумать. Пока не догоняю...

Опять же, в этой схеме нет термостата от замерзания масла в варике. Что гораздо хуже, чем циркуляция ОЖ.

vadim65 · 23.12.2014, 15:36

но радиатор для масла с термостатом для варика до 80 гр будет гонять по кругу как сечас масло а с выше 80 запустеет в радиатор и масло о будет ходить по радиатору можно избрать этот способ если тепло!!

Михалч · 23.12.2014, 15:37

Цитата:

Сообщение от vadim65

но радиатор для масла с термостатом для варика до 80 гр будет гонять по кругу как сечас масло а с выше 80 запустеет в радиатор и масло о будет ходить по радиатору можно избрать этот способ если тепло!!

Но в схеме ув. Киданова нет термостата на масло!...

vadim65 · 23.12.2014, 15:41

тепло обменник маловат для остывания масла антефризом.

Михалч · 23.12.2014, 15:44

Цитата:

Сообщение от vadim65

тепло обменник маловат для остывания масла антефризом.

Также маловат для нагревания масла при морозе. Поэтому в его схеме не хватает термостата на масло.

vadim65 · 23.12.2014, 15:44

нужно выбрать один из способов я за промочился на 2 .

Михалч · 23.12.2014, 15:57

Цитата:

Сообщение от vadim65

нужно выбрать один из способов я за промочился на 2 .

Я за оба.
Только вот сейчас термостат около 5 тыщ.
Да и электромагнитный клапан, думаю, тоже тыщ 5 сейчас стОит. Только к нему надо ещё кучу трубочек, хомутиков и тройничков...
Не практичный способ. Имхо.

alinghi · 23.12.2014, 17:25

Цитата:

Сообщение от vadim65

у нас морозы до- 40 градусов поэтому нужно чтобы прогревалось антифризом от -40 до+ 80

температуры запредельные. Вам имеет смысл подумать о переводе теплообменника на первый круг. В таком варианте варик будет греться при работающем двигателе.

Добавлено через 7 минут
Михалч,
vadim65, Может проще сделать, брать из выхода печки и возвращать туда же, только в сторону движка, не меняя направления движения. А для создания потока через теплообменник, врезать краник, которым будете проводить балансировку течения антифриза. Смысл краника, заставить жидкость течь через теплообменник и не снизить расход через печку, иначе греть будет плохо.

vadim65 · 23.12.2014, 22:04

просто на данный момент хотя бы с термостатом заморочется. Теплообменник дорого покупать он от 8000 и выше термостат 5800 для масла можно до лета подождать .А по этой схеме сечас подогрев сделать нужно 1.5 метра шланга да 2 тройника и термостат. завтра поеду по разборам может чтонибуть найду там мне теплообменик за 2000 предлогали думаю взять от ниссана .по этой схеме все работает проверил человек . Для прогрева на месте в мороз хоть чтото. а расход ож через печку мы не трогаем.

Михалч · 24.12.2014, 09:16

Цитата:

Сообщение от vadim65

А по этой схеме сечас подогрев сделать нужно 1.5 метра шланга да 2 тройника и термостат.

Точнее- электромагнитный клапан для этой схемы, а не термостат.
Но есть несколько вопросов:
1. На какое давление он нужен?
2. Какой Ду нужен?
3. Нужен масло-бензостойкий, а это уже совсем другие деньги.
Не представляю даже сколько он может стОить, если на воду такой клапан 100 баксов...

alinghi · 24.12.2014, 10:45

Я вообще не понял назначения тройника около радиатора. Если уж делать по той схеме, то берете жидкость от печки, и возвращаете в нижний шланг, верхний глушите. При такой схеме и клапан не нужен.