[АН-32]

Улучшились ли внедорожные качества нового Аута по сравнению с XL?

ВИДЕО: диагональное вывешивание Outlander III в грязи и работа ASTC в этом случае >>>
ВИДЕО-тест: диагональное вывешивание различных кроссоверов >>>
Все CVT при движении назад конструктивно уменьшают момент, на 1.3
на бордюр назад отсюда

Outlander-III может! Фото-доказательства:

- Карельская грязь >>>

[АкадемАут]

Сообщение от 30015

ASC должно срабатывать при определенной скорости движения и одновременном заносе…

Откуда инфа?
у меня лампочка ASC неоднократно уже за зиму моргала и колеса хрустели при небольших пробуксовках и диагоналках на стоячем авто и помогали выбраться...
писал ранее в этой теме.

Добавлено через 38 секунд
а вот при глобоком засаживании данная система не помогла... ожидаемо впрочем.

[alexey.zyryanov]

Ездил на дачу. Не смог заехать на участок. Земля очень мягкая. Супруга говорила, что колеса погружались в землю наполовину. Скорее всего я бы заехал с какой-нибудь 5-й или 6-й попытке, но не стал насиловать ни авто, ни грунт )) И дело тут даже не в 4WD, а в наличии (вернее в их отсутствии) резины с хорошими грунтозацепами. У меня стоит обычная зимняя нешиповка Близзак ДМВ-1. Картинки прилагаются )

[XPart]

А я вот уже сделал выводы для себя, проходимость машины посредственная. Для города и трассы авто более чем. Легкое бездорожье - более-менее проходит, но чуть сложнее ситуация - это не про Аут. А в связи с покупкой домика в деревне подписываюсь под ниже следующими словами (коплю на Паджеро Спорт)

Сообщение от Satellite

А вообще мужики пустой спор, правильно Kuzenkakol говорит чудес не бывает, машина без блокировок, с плавающим моментом по осям, это чуть лучше чем передний привод, но всетаки она дает возможность при наличии правильной прокладки между рулем и сидением проехать там где передний привод будет курить и из диагоналки выехать да да, и плюс всетаки клиренс 215 и углы сьезда заезда тоже не самые плохие, поэтому ездим осмотрительно и копим деньги на паджеро спорт!

[bc----]

Сообщение от XPart

коплю на Паджеро Спорт

Про резину не забудьте. На гладкой шоссейной паджерик будет буксовать точно так же, как аут.

PS Вот жалко, что у паджеро дизель дохлый, и коробка 5-ступка, древняя, как окаменевшее г..но мамонта. Ему бы еще лошадок 30, и хотя бы 6-ступку... эх, мечты-мечты.

[dmitr70]

Сообщение от bc----

Про резину не забудьте. На гладкой шоссейной паджерик будет буксовать точно так же, как аут.

Про буксовку не скажу, а вот на днях довелось потестить ПС на штатной (читай летней) резине. Так вот по ледяной колее, где мой аут на шипованной постоянно пыталось развернуть поперек, Спорт ехал как по рельсам. Да и по сугробам на ней полз без намека на пробуксовку. Блин, жил бы в деревне - точно бы взял Спорта

[Valdemar68ru]

но Ваш ПС точно не для высоких людей.
прежде чем купить out3 - я сел в ПС (он же внешне больше, внешне выше, проходимость не сравнить с Out3), но мне там было очень тесно, ни какие регулировки не помогли, постоянно что-то где-то упиралось.
а так ПС был на 100тыс.дешевле моего out3.
вопрос: в инструкции к Out3 что-то написано про установку самоблокирующихся дифференциалов, что это?

[Ed_888]

А, я бы рассматривал только Pajero IV, в силу его универсальности.
Sport это уазик, рама, не разрезной мост, по городу, да и по трассе совсем не комильфо.
Ждем выход V.

После 3-шки Аута, рассматривать менее динамичное авто, уже не хочется.
Только вчера на трассе схлестнулся с Хайлендером, точнее он со мной, я никому не мешаю, так после 180, да еще и в горку, он сдулся.

[dmitr70]

Сообщение от Valdemar68ru

но Ваш ПС точно не для высоких людей.

Но так и тема то про внедорожные качества, а не про альтернативу ауту . Понятно, что ПС проиграет ауту в комфорте на дороге, но вот на бездоре.... Все таки каждому овощу свой огород))).

[globus2003]

Сообщение от Ed_888

так после 180, да еще и в горку, он сдулся.

у него максималка стандартная для тойоты - 180 км/ч =)

[bc----]

Сообщение от Ed_888

Ждем выход V.

Судя по анонсам, там все очень грустно. Если П4 внедорожник, то П5, похоже, будет очередным гламурно-зализанным кроссовером.

[zorge799]

Сообщение от Ed_888

А, я бы рассматривал только Pajero IV, в силу его универсальности.

А что в нем хорошего-то? Шумоизоляции никакой, места внутри чуть больше, чем в Спорте, с доступными по цене двигателями нихрена не едет... Выглядит внешне да, монументально, а внутри.... Отстой!

[spec-b]

Сообщение от alexey.zyryanov

Ездил на дачу. Не смог заехать на участок...

На днях я тоже прилично облажался вместе с АУТом. Дело было так. Поехал я на свой любимый родник, а к нему дорога где то 1 км грунтовки по полю до берега Москвы-реки. Поначалу все было хорошо, грунтовка вполне проходима на недоприводе, но на пол пути я отвлекся на горящую рядом траву и съехал немного с накатанной колеи и конкретно провалился. Вот и поле оттаяло подумал я про себя. Газовать не стал, вышел посмотрел – все 4 колеса почти по ступицу сидели в жиже похожей на замазку, но на пузо еще не лег. Ну думаю надо назад, сел включил заднюю, газую а ОН НЕ ЕДЕТ!!! Колеса стоят на месте обороты 2000 с чем то и всё! Сразу вспомнился «бордюр тест» и прочие байки одноклубников.(пробовал с ESP и без и разные режимы 4 WD) Ну думаю приехал! Звонок брату на Паджеро Спорт и его готовность дернуть меня хоть из ж…пы, придавала сил, но горящая неподалеку травка как то не радовала. Пока брат собирался на выручку решил чуток поработать лопаткой: откопал за колесами площадочки см.20-30 и опять попробовал назад. И о ЧУДО!!! – АУТ поехал, да еще и с пробуксовкой на выходе из этого месива.
Дальше опять звонок брату, отбой и слова его 11 летнего сына «Лёх, ты мне всё приключение испортил!». Потом с фонариком прошел вперед, там метров в 10 тоже кто-то сдался на Гудричах МТ-шных минимум 33 дюймовых. Так что не все так плохо-подумал я и поехал домой без воды… но осадочек остался.

Так вот я думаю-надо то было колесам прокатится несколько см., чтобы потом появилась и тяга и обороты выше 2000тыс поднялись. Че за хрень такая? Я думаю также было бы и в вязком песке или еще где, бордюр опять же… вообщем надо эту особенность держать в голове.

[Kuzenkakol]

spec-b, ну в сервис мануале, стал тест, при блокировке колес больше 2500 оборотов при исправных фрикционах он не должен дать. А тут уже смотрите какая мощность на таких оборотах.

[bc----]

Kuzenkakol, 2500 - это вперед. Назад из-за планетарки должно быть меньше.

[Kuzenkakol]

bc----, по оборотам двигателя столько же, а вот момент из-за планитарки меньше, поэтому вперед он едет, а назад не всегда. Плюс передаточное отношение фиксированное на задней передаче.