Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
У меня вошло 8, но я сливал полностью из гидротрансформатора тоже.
Там на сухую 7 с копейками, куда 8 влезло?
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от au80
Почему?))))
потому что если цветной, к примеру, телевизор может показывать чернобелым, это не значит что черно-белый сможет показывать в цвете.
Другими словами совместимость сверху не означает совместимость снизу.
А так да мешайте хоть с ТАД17, Ваше право, но я бы не стал, хотя бы ради того чтоб не думалось.
@acmnt, У меня на автомобиле делали несколько иным способом и он мне показался более правильным:
1) подсоединили диагностику и обнулили уровень старения масла, открутили сливную пробку слили масло из картера коробки
2) открутили поддон, слили остальное масло, сняли фильтр (железный) грубой очистки и выкинули его.
3) сняли теплообменник, вытащили фильтр картридж тонкой очистки также выкинули
4) подсоединили к масляной магистрали шланг с жатым воздухом, и выгнали все остатки масла из радиатора и бублика
5) подсоединили к компрессору колбу с жидкостью для чистки тормозов и под давлением промыли всю коробку изнутри
6) промыли гидроблок в том числе масляный насос, степ-мотор той же жидкостью для чистки тормозов, промыли поддон и магниты, промыли теплообменник
7) поставили новый фильтр картридж в теплообменник, поставили НОВЫЙ фильтр грубой очистки (это лучше, чем его промывать), поставили новую прокладку поддона коробки на крышку, нанесли герметик и прикрутили крышку обратно.
8) залили через отверстие для щупа 8 литров (2 канистры по 4 литра) масла Мицу J1, выставили уровень.
Готово.
В чистую коробку залили чистое масло, т.е. попадание пыли, взвеси, частиц износа, практически исключили.
Цитата:
Сообщение от Sludnov
совместимость сверху не означает совместимость снизу.
Я дико извиняюсь, но с моей стороны были предоставлены доводы в виде таблицы совместимости, с вашей гипотетические и логические догадки, может есть аргументы по весомее?))
Последний раз редактировалось eGreyWolf; 01.12.2016 в 08:44.
как можно птдключиться к масляной магистрали если теплообменник снят?
Один шланг с теплообменника снимаете (который идет на радиатор охлаждения вариатора) в него наконечник пистолета с воздухом/колбой с жидкостью для очистки и вперед, через радиатор выдуваете/промываете коробку. Информация с оф сайта.
Последний раз редактировалось eGreyWolf; 01.12.2016 в 08:47.
@chundga, правильно понимаю, что снятие поддона на способ замены не влияет?
Нет не правильно. Есть 2 способа замены масла. 1. Слил-залил. Можно со снятием поддона, а можно не снимая его. Количество промывок зависит от "кошелька", двумя промывками всё масло не поменяется (имхо). 2. На стенде, выдавливанием (замещением).
Если замещением со снятием поддона - 2-х канистр хватит? Или со снятием поддона только 1 способом возможна замена???
Вот смотри. Замещением- это к штуцерам теплообменника подцепляют 2 шланга от стенда. Заливают в стенд новое масло, и новое масло под давлением выгоняет из системы старое. двух канистр (8 литров) должно хватить. При замене масла способом замещением, вся система в вариаторе должна быть герметична, ну и поддон естественно должен стоять. ВТОРОЙ способ. На яме или подъёмнике (хоть в гараже у Ашота). Заключается в следующем: слил-залил. То есть сколько слил масла через сливное отверстие в поддоне, то такое же количество залил. И так несколько раз, для того, что бы промыть вариатор от старого масла. Чем больше промывок, тем больше будет % нового масла в вариаторе. А если снять поддон, то там просто ещё сольётся мл 300-400 старого масла. Поддон снимают, что бы посмотреть варик изнутри, и проверить состояние магнитов. Есть специальная тема по замене масла в вариаторе.
@chundga, чет совсем подтупливаю, звиняйте...
Если сначала снимаю поддон, проверяю состояние магнитов, меняю фильтры, потом прикручиваю все обратно и меняю методом замещения - так можно??
@chundga, чет совсем подтупливаю, звиняйте...
Если сначала снимаю поддон, проверяю состояние магнитов, меняю фильтры, потом прикручиваю все обратно и меняю методом замещения - так можно??
В принципе можно. Но тогда новые замененные фильтры будут забиты старым маслом. Я поддон зря снимал например, так, чисто убедиться, что всё в порядке. где то видел инфу, что замена масла замещением в вариаторе не рекомендуется, точно и в подробностях почему сказать не могу.