Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

Петтрович · 16.11.2012, 20:45

ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ МУФТОЙ ..... гуглоперевод
ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ .......... гуглоперевод
Интересный опыт с XL - замер выходного сигнала управления муфтой
Смотрим работу муфты (с помощью ELM 327 и Torque)
Мониторинг муфты в ECO/AUTO/LOCK на уклонах.
Вращение всех четырех колес
Самостоятельная установка S-AWC от Outlander 3.0 на Outlander 2.4
Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto

H390 · 24.11.2013, 17:38

Принцип работы муфты и автоматика включения у всех машин одинаковая. Единственное что может отличать это наличие или отсутствие систему стабилизации и устойчивости. Что является не оспоримым плюсом. Но и она имеет придел возможного.
для примера виде с отключеной системой http://www.youtube.com/watch?v=G8-HpK5MbNI

VladGor · 24.11.2013, 17:40

Цитата:

Сообщение от molhyn

VladGor, т. е при прохождении поворота в режиме авто я получается еду на заднем приводе, при прямолинейном движении на полном ?

На медленной скорости так (если еще нажат газ).
На высокой скорости Оутландер (как ибольшинство авто с муфтой сзади) переднеприводные. Я снимал диаграмму зависимости напряжения на муфте от скорости - после 30 км на муфте уже минимум напряжения при равномерном движении (практически переднеприводной) и появляется немного напряжения при нажатии газа до упора. После 100 км это переднеприводной автомобиль даже при нажатии газа до упора.
При 30-90 км в повороте если равномерное движение - переднеприводной.
Резко нажали газ в повороте - признаки от полноприводного до заднего привода.
Выше 100 км - переднеприводной всегда.

molhyn · 24.11.2013, 18:16

вот по этому значит у меня задница пытается постоянно обогнать на одном и том же крутом повороте

bc---- · 24.11.2013, 18:42

molhyn, разве в автошколе не учили, что нефиг сильно жать газ в поворотах?

molhyn · 24.11.2013, 18:45

не помню

hermanos · 24.11.2013, 21:37

molhyn, Как нам говорили в автошколе про повороты , "не стоит совершать подвиг Гастелло" , лучше притормозить заблаговременно))).

Badbdimon · 25.11.2013, 10:37

вообщето режим ECO распределяет нагрузку между осями 90/10. насколько я помню. т.е. не только одна ось ведущая.

molhyn · 25.11.2013, 10:40

сколько людей, столько и мнений, может кто поделится ссылкой где почитать про наш чудо привод, что как и когда работает

Mobilis · 25.11.2013, 23:49

Все лето отЪездил на ЭКО, переключился на АВТО, так сложилось впечатление, что тяжелее машинка пошла и рулиться даже на сухом асфальте по другому стала! Субъективно. САМОВНУШЕНИЕ?

kidanov · 26.11.2013, 10:04

Цитата:

Сообщение от Mobilis

Все лето отЪездил на ЭКО, переключился на АВТО, так сложилось впечатление, что тяжелее машинка пошла и рулиться даже на сухом асфальте по другому стала! Субъективно. САМОВНУШЕНИЕ?

Хотите видить как и когда подключаются задние колеса, активируйте индикацию AWC на цветной панели, и вопросов не возникнет(для тех, у кого цветная приборка).

globus2003 · 26.11.2013, 10:44

Цитата:

Сообщение от kidanov

Хотите видить как и когда подключаются задние колеса, активируйте индикацию AWC на цветной панели, и вопросов не возникнет(для тех, у кого цветная приборка).

Во как, а можете показать как это выглядит на панели и где активируется?

Kuzenkakol · 26.11.2013, 10:45

globus2003, https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=796

VladGor · 26.11.2013, 10:54

Цитата:

Сообщение от Badbdimon

вообщето режим ECO распределяет нагрузку между осями 90/10. насколько я помню. т.е. не только одна ось ведущая.

Может просветишь каким образом?

В машине нет ни одного датчика момента, а ты тут про 90/10. Может еще скажешь 90,000/10,000 ?
Едешь прямо по асфальту 40 км/ч , на муфте 0,6 В.
Нажал чуть газ, на муфте 4,1 В. Ну и какие моменты по осям?

Badbdimon · 26.11.2013, 11:34

инструкцию читал. сегодня проверю еще раз информацию

VladGor · 26.11.2013, 12:03

Цитата:

Сообщение от Badbdimon

инструкцию читал.

В инструкциях к сожалению это дано от балды.
Момент конечно меняется на задней оси в разных режимах, но очень приблизительно, ни о каком точном распределении речи быть не может.
Выше я написал - Едешь прямо по асфальту 40 км/ч , на муфте 0,6 В.
При 0,6В муфта проворачивается руками, момент сзади близок к нулю.
Если поставить датчики и замерить, то может оказаться 99,9/0,01.

Далее, если подать 24 В (!!!) на муфту при этих 40 км/ч, то какой момент будет сзади?
Вот тут нужна куча информации, если например сзади чуть спущены колеса, то сзади будет тормозной момент. То есть при некоторых условиях никакого распределения момента нет.
А если авто в повороте, то сзади будет 100% момента двигателя (и еще может добавиться момент от передней оси).