Outlander 2013-2014-2015 - Внедорожные качества.

АН-32 · 01.09.2012, 21:17

Улучшились ли внедорожные качества нового Аута по сравнению с XL?

ВИДЕО: диагональное вывешивание Outlander III в грязи и работа ASTC в этом случае >>>
ВИДЕО-тест: диагональное вывешивание различных кроссоверов >>>
Все CVT при движении назад конструктивно уменьшают момент, на 1.3
на бордюр назад отсюда

Outlander-III может! Фото-доказательства:

- Карельская грязь >>>

СергейМДХ · 25.03.2013, 16:02

Цитата:

Сообщение от v888v

В соответствии с этим документом: ГЛОБАЛЬНЫЙ РЕГИСТР ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ ООН производители авто устанавливают свои устроиства.. Цель ЭКУ - оказать водителю помощь в удержании транспортного средства на дороге в момент наступления ситуации, когда он может не справиться с управлением. А этим и занимается в мицу - "ASC (Active Stability Control) и ASTC (Active Skid and Traction Control MULTIMODE)". (Много букв .. согласен).
Короче - система стабилизации не обязана решать задачу внедорожного качества .. трогания авто при "диагоналке" .. Система стабилизации тут не причем .. получается. Хотя элементы .. те же .. тормоза, колеса и т.д. ..
ИМХО. Теперь я все больше и больше начинаю понимать - что такое кроссовер. Это такое авто .. ростом примерно 170 .. ниже на 10 это 160 - седаны .. выше на 10 это 180 - пикапы и джипы .. а это 170 - посередине - кроссовер .. высокий универсал ..

Больше от седана и кое что от джипа ..

---------- Добавлено в 15:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:52 ----------

Не .. Никто не цепляется. Здесь же форум .. Так .. я думаю это они беседу поддержать ..

Не обязана. Многое что производители не обязаны делать, но делают, чтобы потребитель был доволен. А вот митцубиши почему-то этого не сделала. А надо было бы для своего "приоритетного" рынка. В России дороги часто бывают завалены снегом и умени системы стабилизации перекидывать момент - крайне полезная вещь. Понятно, что она не сможет координально улучшить проходимость авто, но добавить уверенности в состоянии... Я могу понять, почему РОЛЬФ и митцу зажали нам кучу приятный опций. Но почему нельзя было сделать чуточку усилий и перепрограммировать блок управления системой стабилизации - для меня загадка. Причём если они боялись ухудшить устойчивость на дороге, то можно было бы сделать отдельную кнопочку, котороя меняла поведение системы стабилизации...

Andrey_142 · 25.03.2013, 16:05

Цитата:

Сообщение от Diemon

Значит так, что то гляжу много советчиков появилось касательно манеры вождения и наличия головы с мозгами. На личности сбиваться не буду, водительский стаж у меня не один десяток лет, и в основном отечественный автопром, без всяких импортных умных наворотов, и манера моей езды лично меня полностью устривает. Когда забуксовал, не стал жечь вариатор и муфту до упора, и резина стоит липучка, что тоже на льду не лучший вариант. Но проблема в том, что внедорожный потенциал Аута не использован на 100%, вот если бы я улегся на пузо, а все 4 колеса крутились бы беспомощно, тогда сам назвал бы себя идиотом. А если я еду по колее на машине за 1.4 ляма (с претензией на внедорожник) где полчаса назад спокойно проехала Гранд витара то извините, какого хрена я должен задумываться о том, проеду я или нет. На легковушке бы даже не сунулся, и так всю зиму сугробы объезжал, но тут не было вариантов. Беспомощность авто при диагональном вывешивании - вот проблема конкретного авто, и может сыграть злую шутку даже в безобидной ситуации. Что и произошло в моем случае. А о том, кто какой герой и сколько подвигов совершил, писать гораздо легче и приятне, чем о собственных неудачах.

У СГВ свободные дифференциалы и нет электронной системы, притормаживающей буксующие колеса.

v888v · 25.03.2013, 16:22

Цитата:

Сообщение от СергейМДХ

.. Но почему нельзя было сделать чуточку усилий и перепрограммировать блок управления системой стабилизации - для меня загадка. Причём если они боялись ухудшить устойчивость на дороге, то можно было бы сделать отдельную кнопочку, котороя меняла поведение системы стабилизации...

Чтоб Россия наконец стала делать дороги..

Японцы наверно так борются .. А то одни направления с указателями .. Даже навигация есть .. по ямам .. Мицу наших проблем явно не понимает ..
А про кнопочку отдельную очень верно. И на ней написать - диагоналка .. включать на 10 сек .. И в рекламе Мицу написать у кроссоверов появилась новая система дополнительная - внедорожная .. как назвать не знаю .. система помощи .. они придумают ..

Допрограммировать блок управления ещё одной системой ..
Система стабилизации - просто отдельная выполняемая функция в мозгах программ появится ещё одна отдельно выполняемая функция касаемо .. допустим диагоналки ..

Diemon · 25.03.2013, 16:22

Цитата:

Сообщение от Andrey_142

У СГВ свободные диффере нциалы и нет электронной системы, притормаживающей буксующие колеса.

Я не специалист в области систем полного привода. И не обязан им быть. По факту одна машина проехала–не заметила, другая там же встала

Барисыч · 25.03.2013, 18:24

Diemon, Вы не обижайтесь, я к словам не цеплялся, к Вашим в частности. Просто почитайте форум - любая мало-мальская проблемка - сразу возмущенно "и это в авто за 1,4 ляма!!!". Не нужно ждать от машины за ТАКИЕ деньги ничего сверхестесственного - машина за свои деньги... У конкурентов в ту же цену может не быть чего-то, что есть у Аута.

hairov · 25.03.2013, 19:43

Цитата:

Сообщение от Andrey_142

У СГВ свободные дифференциалы и нет электронной системы, притормаживающей буксующие колеса.

Очень даже есть, по крайней мере в макс. комплектации. А ещё и блокировка и понижайка.

Andrey_142 · 25.03.2013, 21:08

Цитата:

Сообщение от hairov

Очень даже есть, по крайней мере в макс. комплектации. А ещё и блокировка и понижайка.

Да нету.

АН-32 · 25.03.2013, 21:27

"""нужно лишь перенастроить алгоритм системы стабилизации…"""

Это из журнала, не думаю что они будут чепуху писать.
А как ее перенастроить то?

CoffeDrinchik · 25.03.2013, 21:37

прошу прощения, всю тему не прочитал. Чего же стоит бояться нашему ауту в плане бездорожья? что противопоказано? Менеджер в салоне подчеркнул, что авто боится пробуксовки колес. Опять же. Что уж совсем нельзя буксовать? А как же из снега в случае чего вылазить? Ну по диагональному вывешиванию я так понимаю нужно еще постараться его так вывесить? Хотя странно все таки. Такое впечатление что какой то он прямо неженка а не кроссовер. Надеюсь что это не так...

Kitt · 25.03.2013, 21:49

Мужики посмотрите видео на примере как наша отечественная Нива 4Х4 ведет себя попадая в диагональное вывешивание так еще и в снегу! Что Аут что Нива... короче смотрите!
http://www.youtube.com/watch?v=DKBkjC3S_5E (смотреть можно с 14 минут 17 сек)

АН-32 · 25.03.2013, 22:10

Нива также беспомощна как и Аут при диагоналке, впрочем и УАЗ тоже.

СергейМДХ · 25.03.2013, 22:14

Цитата:

Сообщение от CoffeDrinchik

прошу прощения, всю тему не прочитал. Чего же стоит бояться нашему ауту в плане бездорожья? что противопоказано? Менеджер в салоне подчеркнул, что авто боится пробуксовки колес. Опять же. Что уж совсем нельзя буксовать? А как же из снега в случае чего вылазить? Ну по диагональному вывешиванию я так понимаю нужно еще постараться его так вывесить? Хотя странно все таки. Такое впечатление что какой то он прямо неженка а не кроссовер. Надеюсь что это не так...

Неженка и есть... Вариатор не любит пробуксовки. Диагоналку не проедет... Хотя, диагоналка, ИМХО, редкое явление в жизни обычного автомобилиста