Поломки вариатора

venya1 · 18.01.2012, 22:38

Я похоже 40-ой с форума у кого вариатор поменяли. Не правильно работал с рождения автомобиля. Плохо ехал назад. Трогаешься задом на грунте мотор крутит 2000, машина только начинает ехать. Аналогично, на снегу. При этом вперед трогается когда мотор крутит 1000, может даже меньше.
Видел пару раз на форуме описание такой проблемы, думал что это особенность вариатора. Оказалось это не так. Как сказал мастер: "Вперед должен ехать так же как и назад."
Поменяли по гарантии на 34000 км. Спасибо мастеру с Рольф-ЮГ. Все сделано быстро и без проблем.

M.V.K. · 18.01.2012, 23:03

Цитата:

Сообщение от venya1

Я похоже 40-ой с форума у кого вариатор поменяли. Не правильно работал с рождения автомобиля. Плохо ехал назад. Трогаешься задом на грунте мотор крутит 2000, машина только начинает ехать. Аналогично, на снегу. При этом вперед трогается когда мотор крутит 1000, может даже меньше.
Видел пару раз на форуме описание такой проблемы, думал что это особенность вариатора. Оказалось это не так. Как сказал мастер: "Вперед должен ехать так же как и назад."
Поменяли по гарантии на 34000 км. Спасибо мастеру с Рольф-ЮГ. Все сделано быстро и без проблем.

Какого года авто?

OutLancer · 19.01.2012, 15:58

Цитата:

Сообщение от venya1

Я похоже 40-ой с форума у кого вариатор поменяли. Не правильно работал с рождения автомобиля. Плохо ехал назад. Трогаешься задом на грунте мотор крутит 2000, машина только начинает ехать. Аналогично, на снегу. При этом вперед трогается когда мотор крутит 1000, может даже меньше.
Видел пару раз на форуме описание такой проблемы, думал что это особенность вариатора. Оказалось это не так. Как сказал мастер: "Вперед должен ехать так же как и назад."
Поменяли по гарантии на 34000 км. Спасибо мастеру с Рольф-ЮГ. Все сделано быстро и без проблем.

А какие еще симптомы были, у варика, к замене? Кроме заднего хода.

venya1 · 18.01.2012, 23:33

2010 г.

Павел1703 · 19.01.2012, 11:58

Пандыч, вибрация наблюдалась и у меня, но поменяв опору двс и вскоре опоры коробки, все стихло (по первости сразу и не понял завелся мотор или нет) может и Вам стоит глянуть нужно менять или нет!

Павел1703 · 19.01.2012, 12:25

A-i P-v, всегда пожалуйста! (а вообще чтобы свой рассудок сохранить от прислушивания к шумам, я делаю магнитолу погромче ))) и главное работает!

TimSIP · 19.01.2012, 12:26

Цитата:

Сообщение от Павел1703

A-i P-v, всегда пожалуйста! (а вообще чтобы свой рассудок сохранить от прислушивания к шумам, я делаю магнитолу погромче ))) и главное работает!

Да, а хороший шум всегда потом проявит себя в поломке, тогда уже и гадать не нужно будет!

venya1 · 19.01.2012, 19:26

При включенной задней передаче варик, если оценивать "на глаз", передавал в три раза меньше мощности, чем при включенном драйве.
Формально это и послужило поводом для замены.

Ninegr · 24.01.2012, 11:49

А пробег какой?

w0212 · 25.01.2012, 02:20

Цитата:

Сообщение от Ninegr

А пробег какой?

Пробег меньше 70 тыщ.
Буквально за неделю до этого хотел поменять масло, но приехал и сами те кто меняют сказали , что все хорошо. Масло светлое, не воняет. Менять не надо.
С компа считали информацию-вообще никаких ошибок нет.

---------- Добавлено в 08:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:20 ----------

Цитата:

Сообщение от Штурмбаннфюрер

тебе не ближе во Владик спрашивать?

запости в дромовскую ветку. по Владику много аутов бегает.

японские варики без радиатора,

так если в МСК будешь искать по разборам учитывай.

Ввроде как у новых 11-12 гг ХЛ варик без радиатора.

а может разницы и нет.

пиши как чего, после вскрытия.

И жижу то менял вообще?

В Москве уже три предложения нашел. 20, 25 и 40 т.р.
Вот только подходят ли от леворульных?
Радиатора действительно нет.
А без блока управления нельзя брать варик? Т.е. с моим использовать?
Просто на японцах есть Ds режим, а в леворуких нет. Это по всей видимости блоком управления и определяется. Т.е. если я возьму с леворульного то у меня его не будет, но и это не главное. Придется и ручку переключения ставить от леворульного. Ведь положений селектора на японце больше.
Как это все между собой стыканется?

И еще вопрос, такой же варик на X-Triale и Кашкае вроде. Насколько они взаимозаменяемые? Или по креплениям не подойдут в принципе?

VladGor · 25.01.2012, 12:24

Цитата:

Сообщение от w0212

И еще вопрос, такой же варик на X-Triale и Кашкае вроде. Насколько они взаимозаменяемые? Или по креплениям не подойдут в принципе?

Еще такой же на Колеосе, Додже и др.

Но могут быть небольшие отличия. Например на Трейле 2,0 и 2,5 на выходе с вариатора стоят разные шестерни - разное передаточное число. Тем не менее с 2,0 ставили на 2,5. Блок управления лучше родной со своим вариатором (обычно так и продают). Также по крепежу нужно смотреть.
На лев. Трейле 2,0 штатно есть режим Ds (называется СПОРТ).
Передаточное число главной пары Оута - 6,466
Передаточное число главной пары Трейла 2,0 - 6,466
Передаточное число главной пары Трейла 2,5 - 5,798

TimSIP · 25.01.2012, 05:51

По режиму Ds и как его связывают на леворуких вот тут https://out-club.ru/board/showthread.php?t=17428

w0212 · 25.01.2012, 12:03

А кто подскажет где глянуть цены на комплектующие вариатора. что бы оценить стоимость потенциального ремонта?

w0212 · 26.01.2012, 04:46

Подскажите пожалуйста. Где конкретно в машине находится блок управления вариатором?
Попросили фотку того , что на нем написано.

На данный момент симптомы такие:
Машина заводится и прогревается.
В положении "Р" при нажатии на педаль газа обороты двигателя увеличиваются.
В положении "R" при нажатии на педаль газа обороты двигателя увеличиваются и машина пытается ехать назад. Какой то момент передается колесам.
В положении "D" при нажатии на педаль газа обороты двигателя не увеличиваются, машина не пытается ехать.
Если после этого перевести опять в "Р", то обороты все равно не поднимаются при нажатии на педаль.
Для то го, что бы всё восстановилось надо заглушить и вновь завести двигатель.
Механических стуков, гулов и прочего при этом не слышно не слышно.

Возможно гидротрансформатор. Т.к. если бы оборвало ремень, то машина назад бы ехать не пыталась.

VladGor · 26.01.2012, 12:44

Цитата:

Сообщение от w0212

Возможно гидротрансформатор. Т.к. если бы оборвало ремень, то машина назад бы ехать не пыталась.

При чем тут гидротрансформатор, если назад едет?
Вариатор не может реверсировать вращение. Поэтому перед ним поставили планетарный редуктор и два мокрых многодисковых сцепления - R и D.
Третье сцепление блокирует гидротрансформатор.
Если R работает, не работает D, то скорее всего развалилось сцепление D (был мех. стук) или планетарный редуктор (что менее вероятно), далее гидроблок, селеноид . И потом смотреть блок управления.
Должна быть ошибка, она блокирует работу двигателя.

В посте 1022 я выкладывал фото, там в центре виден фрикцион заднего хода, фрикцион D с редуктором вынут.