Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Из сервис мануала:
14 -ENGINE COOLING > ON-VEHICLE SERVICE > ENGINE COOLANT CHANGE<4B1, 6B3>
Простенько и со вкусом: наддуть систему охлаждения через пробку на радиаторе и слить по максимуму.
Скрытый текст
ENGINE COOLANT REPLACEMENT <4B1, 6B3>
1.warning When removing the radiator cap, use care to avoid contact with hot coolant or steam. Place a shop towel over the cap and turn the cap anti-clockwise a little to let the pressure escape through the vinyl tube. After relieving the steam pressure, remove the cap by slowly turning it anti-clockwise.
Drain the water from the radiator, heater core and engine after unplugging the radiator drain plug and removing the radiator cap. 2.Disconnect the cooling water line hose and drain the coolant in the water jacket <4B1>.
3.Disconnect the water feed hose B and drain the coolant in the water jacket. <6B3>
4.Remove the radiator condenser tank and drain the coolant. 5.Drain the coolant then clean the path of the coolant by injecting water into the radiator from the radiator cap area.
6.Connect the cooling water line hose. <4B1> 7.Connect the water feed hose B. <6B3> 8.Securely tighten the radiator drain plug. 9.Reinstall the radiator condenser tank. 10.caution Do not use alcohol or methanol anti-freeze or any engine coolants mixed with alcohol or methanol anti-freeze. The use of an improper anti-freeze can cause corrosion of the aluminium components.
By referring to the section on coolant, select an appropriate concentration for safe operating temperature within the range of 30 to 60%. Use special tool LLC changer (MB991871) to refill the engine coolant up to the top of the radiator port. A convenient mixture is a 50% water and 50% antifreeze solution (freezing point: -31°C).
Recommended antifreeze: DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT or equivalent
Quantity:
7.5 L <4B1>
9.5 L <6B3>
(including 0.65 L in the radiator condenser tank)
note For how to use special tool (MB991871), refer to its manufacturer’s instructions.
11.Tighten the radiator cap securely. 12.Remove the radiator condenser tank cap, and add the engine coolant up to the "FULL" line. 13.Turn the A/C switch to OFF position to start the engine and warm up until the cooling fan operates.
note This work is to open the thermostat fully.
14.Rev the engine several times and then stop it. Check that there are no coolant leaks. 15.Remove the radiator cap with the engine cool, and then refill the engine coolant up to the top of the radiator port. 16.Tighten the radiator cap securely. 17.caution Do not overfill the radiator condenser tank.
Remove the radiator condenser tank cap, and add the engine coolant up to the "FULL" line.
Он наверно сразу испаряется. Расширительный бачок с дыркой.
Когда педалируешь интенсивно при рециркуляции по салону, то окна быстро запотевают. Это может быть взаимосвязано?
система охлаждения на ауте - классическая с расширительным бочком, если все ок и эксплуатация стандарнтая без супер нагрузок то антифриз никуда не девается можно год проездить и долить грамм 200-300 воды в расширитель перед зимой максимум.
так что если антифриз уходит сильно - иискать причину.
причин много
- от просто где то протекает шланг под капотом -часто незаметно.
- плохо работате пробка на радиаторе - рекомендуют менять ее раз в несколько лет.
- протекает в салоне отопитель.
- прогорела прокладка под головой.
- и т.д.
помогает кстати хорошо в этом деле антифриз с флюоресцентом, сверишь УФ лампочкой и он сразу светиться в месте протечки - видно сразу.
Заменил себе и всем своим знакомым по мере необходимости (пробег) меняем на G12+ (G12 plus)Его можно смешивать с Г11 и вообще с любым другим. На первом Ауте друг проездил три летних месяца в "пополаме" с Г11, при сливе все норм. было.
П.С. Заменили уже на 9 машинах(включая мои 2), в которые нужно было лить Г11, все ездят нормально, главное "фирмУ" нормальную купить, типа ХЕПУ или оригинальные Фольц-Ауди.
П.П.С.На вопрос зачем - затем что можно в дороге при острой необходимости долить ЛЮБОЙ попавшийся.
система охлаждения на ауте - классическая с расширительным бочком, если все ок и эксплуатация стандарнтая без супер нагрузок то антифриз никуда не девается можно год проездить и долить грамм 200-300 воды в расширитель перед зимой максимум.
так что если антифриз уходит сильно - иискать причину.
причин много
- от просто где то протекает шланг под капотом -часто незаметно.
- плохо работате пробка на радиаторе - рекомендуют менять ее раз в несколько лет.
- протекает в салоне отопитель.
- прогорела прокладка под головой.
- и т.д.
помогает кстати хорошо в этом деле антифриз с флюоресцентом, сверишь УФ лампочкой и он сразу светиться в месте протечки - видно сразу.
Не классическая система у нас. Классическая - когда герметичная. По причине не герметичности и идет расход.
Не классическая система у нас. Классическая - когда герметичная. По причине не герметичности и идет расход.
Да вы что ?
а куда в герметической системе деваются излишки антифриза при нагревании ?
уж не сливаются ли в расширительный бачок ?
а на какой машине вы видели герметические расширительные бачки ?
Вы меня убили своими познаниями. Расширительный так и называется ,чтобы вмещать излишки жидкости ,а когда жидкости очень много ,то через клапан крышки расширительного бачка идет сброс,чтобы систему не порвать. У нас бачок не герметичен и отсюда испарение. Если не много ушло-долил и все проблемы. Если каждый день долив,то ,конечно,надо смотреть где и что
ЗЫ На большенстве машин бачки герметичны.
Нужно внести ясность. Употребляемое прилагательное "герметичный" используется не совсем верно. У нас герметичная система, но крышка на бачке негерметичная, т.е. неплотно прилегает. Вот на старой машине единственная крышка с клапаном была на расширительный бачке. А у Аута две крышки: одна обычная на расширительном бачке, другая на радиаторе с двунаправленным клапаном.
Вы меня убили своими познаниями.
ЗЫ На большенстве машин бачки герметичны.
Вы меня убили своими познаниями, на всех машинах расширительные бачки имеют слив - что бы их не порвало, отсюда они и не герметичные.
С завода только часть субару имеет конструкцию чуть отличающуюся от классической, но сути там это не меняет, так как тоже есть слив излишков,
только пробка перенесена с радиатора на бачок.
Ну особо крутые системы имеют две пробки на разное давление на 1,3 кг на радиаторе и на 1,0 на бачке, но при этом же так же бачек замечательно сливает воду наружу, и если возникнет ситуация подсоса ее обратно а она кончилась - будете подливать.
и вся герметизация достигается исключительно крышкой на радиаторе. Если крышка работает хорошо в обе стороны - то порядок.
Я у себя в 4в12 не нашел пробки слива ох. жидкости, сливал только с радиатора, слилось не все, но половина точно, в бак долил свеженькой охлаждающей и все ок. Каждых два года так делаю, и думаю жидкость обновляется...
Я у себя в 4в12 не нашел пробки слива ох. жидкости, сливал только с радиатора, слилось не все, но половина точно, в бак долил свеженькой охлаждающей и все ок. Каждых два года так делаю, и думаю жидкость обновляется...
А разве у Вас 4в12 ( 2,4 литра)? На 2х литровых двигатель 4в11.
Всем привет,проблему долго озвучивать не буду,она известна,уход антифриза.Стал замечать возле дырочки на расширительном бачке следы потёков антифриза и верхняя стенка бачка тоже в брызгах.Отсюда ворпос знатокам:потеки из дырочки это от переизбытка давления или от кипения?И может ли антифриз потихоньку уходить через отверстие в расширительном бачке?Спасибо....