[Mi-XL]

Не подскажешь где в распределительной коробке свободное место (без предохранителя), куда подаётся +12 при включении зажигания, и не пропадает при вращении стартера?

[megaaxel]

Как снять передний бампер на Outlander XL JFG

Бампер перед снятием очень желательно помыть, особенно в районе крепления пистонов, т.к. грязные пистоны плохо открываются и закрываются.

Нам понадобится плоская отвертка для выковыривания пистонов и головка на 10 с воротком.
по ходу разборки запоминаем, где какие установлены пистоны, они везде разные!

Открываем капот, выковыриваем 4 пистона накладки:




Накладку снимаем.

Слева и справа под крыльями выковыриваем по два пистона:




Если стоят доп. подкрылки, верхний пистон спрятан под ним:




Теперь края бампера можно сдёрнуть с пластиковых креплений, аккуратно, чтобы не поломать перемычки.
Сами крепления выглядят вот так:




Теперь нужно вынуть пластиковые пистоны снизу, 3 справа, 3 слева:






Зачеркнутые пистоны, которые на серебристой накладке, трогать не надо!

Нужно выкрутить 5 болтов:




И самое хитрое - еще два пистона, которые спрятаны в отверстиях (см. фиолетовые стрелки). Эти пистоны крепятся вот к этим кронштейнам:




Теперь сверху, внутри бампера, отключаем разъём ПТФ:




И рассоединяем шланг омывателя фар (если есть) - сдавливаем эту фишку по бокам и размыкаем:




Прямо по центру, под номером, поддаём отвёрткой пластиковую заглушку:




Под ней выкручиваем болт:




Последняя операция: выкручиваем 3 болта сверху:




Теперь берёмся за бампер сверху двумя руками и снимаем его на себя.

Сборка в обратной последовательности.

Как видно, ничего сложного.

[Hart]

megaaxel, а на сколько нужен ключ, чтоб снять защиту картера и можно ли это сделать самому? не хочется платить офицалам 800р. за это дело

Сообщение от megaaxel

на 13 или 14, не помню.
такие моменты не запоминаю, у меня при работах большой комплект инструментов под рукой, что надо, то и взял.

снять самому элементарно, но нужна яма или подъёмник.
если болты приржавели, отмачиваем их WD-40.
сперва ослабляем два задних болта, но не выкручиваем их полностью!
потом выкручиваем два передних, поддерживая защиту руками.
и выводим задние пазы из болтов.
болты эти или затягиваем, или выкручиваем, чтобы не потерять при езде.
ставим в обратной последовательности: заводим пазами в задние болты, прикручиваем передние, всё затягиваем.

[megaaxel]

Инсталляция штатной премиум аудиосистемы Rockford Fosgate

Подробное описание системы Rockford Fosgate я делал в другой теме, поэтому здесь я не буду на этом останавливаться.

Лишь небольшое отступление, почему именно Rockford Fosgate, а не индивидуальный подход к построению "правильного звука".
Я по жизни меломан, но не аудиофил. В принципе, меня устраивал и штатный звук, особенно после полной шумоизоляции автомобиля, а в качестве ГУ у меня штатно стоит MMCS R03 - сам по себе неплохой девайс.
Строить крутой звук и добиваться ТЛЗ я не собирался, но начал опасаться, что скоро меня опять потянет что-нибудь затюнить, а тут еще не паханное поле деятельности.
А еще я люблю, когда всё интегрировано и централизованно управляется.
Поэтому комплект Rockford Fosgate стал для меня идеальным решением.

Что ж, комплект найден в разделе "Куплю-продам", приобретён, получен. Поехали!


1. Установка динамиков

Твитеры закрепляем в уголки (если еще не закреплены), уголки потом поставим на место - тут всё просто.
Обратите внимание, уголки у меня оклеены полосками антискрипа.






Динамики в дверях меняются очень просто, я даже фотографировать не стал, да и не удобно было, т.к. дверную карту я держал на весу (лень было отсоединять провода) и тут же менял динамик.


2. Установка сабвуфера

Нам придётся снять заднюю левую обшивку багажника и вырезать в ней нишу под сабвуфер.
Снимаем обшивку, изучаем ее тыльную часть.
Там будет видно линию, по которой нужно вырезать бардачок.
На фотографиях я пометил эту линию красным:








Затем 3-мя болтами М6х16 крепим в крыло кронштейн сабвуфера:




В полу находим два болта, которые вкручены как заглушки. Выкручиваем их (их можно применить для крепления кронштейна).




Еще придётся вырезать покрытие пола (с тыльной стороны тоже можно рассмотреть насечку), вот так:




А также вырезать мат штатной шумки. В нём меток нет, вырезаем по месту и по сабвуферу:






Теперь прокладываем косу проводов для сабвуфера.
Укладываем её вдоль штатных жгутов и крепим к ним хомутами:




Теперь обшивку багажника можно установить на место:




Один саморез останется лишним.

Ну и наконец-то устанавливаем сабвуфер, не забыв присоединить разъём.




Крепим сабвуфер 4-мя болтами М6х35. Сверху болты скрываются под шильдиком, шильдик крепится на клипсах. Чтобы его снять, просто дёргаем шильдик на себя.


Общий вид багажника с сабвуфером, как видим, полезный объём практически не уменьшился.
Корыто тоже пришлось подрезать.




Остались "лишние детали", их можно выкинуть:




2. Установка усилителя

Усилитель устанавливается на кронштейн, а кронштейн устанавливается под переднее пассажирское кресло, под напольным покрытием.
Поэтому пассажирское кресло необходимо будет снять.
Кроме того, я сразу снял пластик с порогов, в которых будет проходить проводка, водительское кресло (т.к. часть проводки я проложил там, хотя есть варианты), открутил заднюю часть тоннеля с подлокотником.

Кронштейн мне достался ржавый:




Поэтому я его ошкурил от ржавчины, обезжирил, и покрасил краской из баллончика.
Теперь красивей, чем новый.




Ставим кронштейн на место, оторвав лишнюю шумоизоляцию, закручиваем 4 болта М6х16.




Теперь самое время заложить жгут проводки, который надо заготовить заранее.
Собственно о проводке подробнее ниже, а пока - как ее уложить.

От усилителя в правый порог и оттуда вперёд кладём косу для правых динамиков и косу с проводами управления:




А в левый порог - косу для левых динамиков, косу для сабвуфера и провод питания:




Как вариант, косу для левых динамиков и провод питания можно проложить в правый порог, и далее за торпедой увести влево, и при этом не надо снимать водительское кресло и тоннель, но так провода удлиняются на 1,5 метра, что для акустики нехорошо.

Массу можно приземлить тут же, у усилителя - рядом на балке как раз есть точка.

Возвращаем на место ковровое покрытие.
Устанавливаем и закрепляем усилитель (две гайки М6):




Кресла вернём на место попозже, сначала убедимся, что всё хорошо.


3. Проводка

Проводку или делаем сами в соответствии с электрическими схемами (раздел 90), или заказываем её специалистам.

Рекомендации:
1. Использовать сечение проводов не меньше, чем указано в схемах.
2. Длину проводов делать по возможности наименьшей.
Именно поэтому я потянулся от усилителя влево, а не в обход под торпедой, хотя так намного проще.

В помощь вот обобщённые схемы подключения усилителя:
(внимание, нумерация распиновки разъёмов на этих рисунках не совпадает с нумерацией распиновки в схемах автомобиля!)






Мне досталась уже подготовленная проводка.
Как выяснилось, её делал Алексей aka ZYGARD.
Достоинство этой проводки в том, что она практически не требует врезки и пайки в штатную проводку, все соединения производятся разъёмами-проставками.
Недостаток - очень тонкие провода, их пришлось практически все менять.
Например, сечение проводов на динамики - 0,2 кв.мм, хотя желательно иметь не менее 1,25 кв.мм.




Разъёмы усилителя:




Левая сторона:




Правая сторона:




Идеальный вариант для неопытных.

Но я старый электрик, и проводку доработал под себя: провода перепаял на толстые, а разъёмы-переходники убрал (оставил по одному коричневому с каждой стороны), поскольку они занимают много места. Косу в левую сторону укоротил, т.к. она была рассчитана на прокладку под торпедой.

Основная часть проводки у нас уже уложена (см. выше), осталось сделать подключения в правой кик-панели (стрелкой показан разъем-переходник):



В левой кик-панели:




Подключения делаются подменой в разъёмах ставших ненужными пинов штатной проводки на свои.
Или пайкой - кто на что горазд.

Провода управления прокладываем за бардачком к головному устройству.
ГУ нужно снять, там нам понадобится разъём C-22:




К нему и подключаем на пайку два управляющих провода в соответствии со схемой.

Остался провод питания.
Можно сильно не заморачиваться и подключить его к любому толстому проводу с постоянным плюсом (например, очень толстый белый или красный провод, которые идут в ETACS), либо протянуть в моторный отсек к аккумулятору (не забудьте в этом случае добавить предохранитель на 30 А).
А можно набраться отваги, ловкости рук и терпения, и совершить героический подвиг - подключить провод к родному разъёму C-131, который прячется на левой стенке около ETACS.
Подползать к нему трудно, вставлять пин тоже трудно.
Я этот подвиг совершил, вот фото разъёма:






Теперь можно провести полевые испытания усилителя.
Если всё нормально, собираем весь автомобиль обратно.


4. Заключительные мероприятия

Осталось установить самую главную деталь - шильдик Rockford Fosgate.
Без него и звук не тот, и ЧСВ страдает.





5. Настройки MMCS

Без системы Rockford Fosgate настройки звука в MMCS имеют единственное окно:




С установленной системой Rockford Fosgate нажатие на экранную кнопку "Громкость" вызывает вот такое меню:




Под кнопкой "Настройка" скрывается настройка громкости, баланса, тембров и уровня сабвуфера.
Как видим, количество динамиков на картинке увеличилось.




Под кнопкой "Тип звучания" можно выбрать тип слушаемой музыки, от этого изменится частотная характеристика:




И под кнопкой "Звуковое поле" можно выбрать желаемую звуковую сцену:





-------------
Убедительная просьба: не задавать мне вопросы в духе "в какой разъём/пин что подключать", "к проводу какого цвета надо подключаться". Все ответы на подобные вопросы есть в электросхемах. Если они вам непонятны, лучше обратитесь к специалистам.

ЗЫ. Изготовлением проводки на заказ не занимаюсь по двум причинам: 1) нет времени; 2) нет разъёмов.

[негодяй 34]

Сообщение от megaaxel

Провода управления прокладываем за бардачком к головному устройству.
ГУ нужно снять, там нам понадобится разъём C-17:



К нему и подключаем на пайку два управляющих провода в соответствии со схемой.

Вот тут указано, что оба провода управления от усилка, соединяем с 17-м контактом. А по схеме, вроде один провод на 7-й контакт, а другой на 17-й. Или я ошибаюсь?

[RedCup]

Сообщение от megaaxel

Инсталляция штатной премиум аудиосистемы Rockford Fosgate

Подскажите какие разъёмы контакты от усилителя идут к магнитоле.



Приходит в могнитолу с разъёмами

[megaaxel]

С-17 - это номер разъема. а контакты 7 и 17, всё правильно.
никаких ошибок в своём тексте я не увидел.

[Pegasus]

megaaxel, Леша, Привет!
Как ВСЕГДА отличный отчет!
Я заметил, что ты не делал ни каких лишних отверстий для Уравнивания давления в салоне при закрытии дверей.. Ведь, как раз с левой стороны под Быком заднего бампера есть для этого клапан, который ты аккуратно обошел паралоном на твоем фото, для этого клапана и в крышке бардачка с левой стороны в багажнике сделана стандартная вентиляция... Вопрос в следующем... не замечаешь с этим никаких проблем?? Просто при одновременном закрытии нескольких дверей, могут, наверно, возникнуть проблемы с остеклением!
Удачи!

[megaaxel]

Pegasus, поролон там штатный, я его не лепил.
теперь вентиляции в багажнике нет, там саб, но на "дверное давление" это никак не сказалось (по ощущениям).
а какие проблемы могут быть с остеклением?
стёкла не выдавит, как ни старайся.

[TimSIP]

Если заглушили штатный "выход" воздуха - скажется на эффективности работы вентилятора печки.
А так зачет! Во сколько комплектующие обошлись?

[megaaxel]

Сообщение от TimSIP

Если заглушили штатный "выход" воздуха - скажется на эффективности работы вентилятора печки.

ну что сказать, отдавать 14+ т.р. за дырочки для вентиляции (родная обшивка под саб, там они есть) - как-то нерационально.

Сообщение от TimSIP

Во сколько комплектующие обошлись?

30 т.р. весь комплект, включая проводку.
наверно можно заморочиться и собрать дешевле.

[beg]

А лючок от ниши, случаем, еще не выбросил?

[megaaxel]

нет, не выбросил конечно.

[Pegasus]

megaaxel, Леша, можно в углу перед сабом со стороны крышки багажника сделать примерно 4 прорези, просто сквозные параллельные полоски одинаковой длины, нагреть потом пластик феном и изогнуть их под углом как вертикальные жалюзи! Получится Аккуратная вентиляция! И Действительно, по всем законам вентиляции если есть приток должен быть и отток (это про еффективную работу вентилятора печки). Кстати, наверняка замечал, что когда хлопаешь дверью, слышно как срабатывает этот клапан с левой стороны, как хлопают его жалюзи? Думаю при одновременном закрытии нескольких дверей жожет вылететь стекло которое только на уплотнителе... например маленькие стекла в багажном отделении, они же не клееные!? Слышал о таких прецедентах. именно по этой причине, на Российском автопроме!
Удачи.

---------- Добавлено в 15:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:04 ----------

И еще!
Конечно, оригинальный сабвуфер отлично становится и не занимает места в багажнике, оригинальная голова, есть оригинальная...
А не думал об альтернативной установке если не головы то акустики и усилителя...??? Почему выбор сделал именно в сторону РОКФОРДа??
качество звука не блещет у РокФорд..
Линейные выходы с оригинальной головы, паять или использовать преобразователь (декодер)! Преимущества головы в ее не привлекательности для воришек, если авто ночует на улице... Плюсы.. Мне лично нравится алгоритм работы русскоязычного СинегоГлаза (BT) и возможности некоторых настроек системы, но это для тех у кого стоит родная MMS MMC с навигацией..
У меня простая голова на один диск с BT, USB. И если поменяю голову то на Alpine со всеми наворотами... Честно, пока не распологаю лишними средствами! :-)
И так.. Я сам колеблюсь и хочу поставить в авто нормальный звук... и Саб хочу активный в оригинальный корпус!

[megaaxel]

Сообщение от Pegasus

Думаю при одновременном закрытии нескольких дверей жожет вылететь стекло которое только на уплотнителе... например маленькие стекла в багажном отделении, они же не клееные!?

фигня всё это, ничего не вылетит.

Сообщение от Pegasus

Конечно, оригинальный сабвуфер отлично становится и не занимает места в багажнике, оригинальная голова, есть оригинальная...
А не думал об альтернативной установке если не головы то акустики и усилителя...??? Почему выбор сделал именно в сторону РОКФОРДа??

я об этом написал в самом начале статьи.

---------- Добавлено в 22:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:31 ----------

Сообщение от Pegasus

Действительно, по всем законам вентиляции если есть приток должен быть и отток (это про еффективную работу вентилятора печки). Кстати, наверняка замечал, что когда хлопаешь дверью, слышно как срабатывает этот клапан с левой стороны, как хлопают его жалюзи?

Специально сегодня проверил: клапан как хлопал, так и хлопает! Воздух дырочку найдёт.
Пробовал хлопать одновременно двумя дверями, сидя в салоне. На уши не давит.
Эффект есть конечно, но не болезненный.
Так что всё это напрасные сомнения.