[markasd]

Тема возникла из темы:
Масло (жижа) для вариатора
Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла в шапке темы

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID ECO J4 - 1 литр (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

[свернуть]

сервис мануал

[свернуть]

Технология замены масла:

— либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:





С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

Самостоятельная замена жидкости в CVT Outlander XL
— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

Bearing
Vlad13
SUTER
Slavik89RUS
Sanek01
Aram193
mr.fix - без радиатора
видео ХL
Частичная замена при помощи шприца и зонда
Арифметика

[Joga]

Всем доброго времени суток! Заменил сегодня жижу используя подсказки одноклубников постом ниже. Как уже писал слил на прогретом двигателе около 6 литров жижи. Когда сливалась на свету была немного прозрачной, в емкости конечно темнее). Потом снял поддон. Магниты были грязноватые, но явной стружки не наблюдалось. В принципе ничего удивительного, режим использования авто в основном трасса. Промыл все очистителем карбюратора, заменил фильтр грубой очистки хотя можно было и оставить,почти чистый. Установил поддон с новой прокладкой. Насчет прокладки. В видеоотчетах устанавлимая прокладка
и которую я заменил была явно из паранита, ту что выписал на екзисте я, отличалась элластичностью, резина одним словом. Незнаю как себя проявит, надеюсь послужит. Протягивал осторожно динамометрическим ключем.Под сливную пробку поставил медную прокладку, хотя и старая была пластиковая была без деформаций. Снял колесо,пластиковый кожух.затем всеже решил снять аккумулятор и площадку. Заранее подготовил инструмент,в целом без особых затруднений все демонтировал. Открутил ТО и заменил фильтр и прокладку. Снял шланг с верхнего отвода ТО. Вставил прозрачный шланг в отвод радиатора. Залил 6 литров свежака. Завел двигатель, слил литр темной жижи, долил еще литр. Слился литр уже посветлее. Короче третий слитый литр был практически чистым, хоть назад заливай.Прогрел на х.х. посмотрел уровень ровно на середине отметки H.

Вопрос, уровень проверяем на работающем двигателе?

[MishaL]

Сообщение от Joga

....уровень проверяем на работающем двигателе?

Да! По науке именно так.

[Joga]

Печалька(. Решил чуток проехать, проверить. По моему мнению стала шустрее, осбенно при старте. Проехал где-то 10 км. вернулся на яму. Осмотреть поддон. Обнаружил подтекание,внимательно с помощью лупы (зрение уже не то) увидел,что небольшой участок прокладки сантиметр,закусило.
Не разглядел когда протягивал. Прокладку изначально сложно было установить- резина. то там выползет. то в другом месте. Понятно утягивать нет смысла. До ближайшего нормального автомагазина 300км.! Может установить старую на герметик. Что посоветуете? У кого есть такой печальный)) опыт. Спасибо

[Sergei_VRN]

Сообщение от Joga

Что посоветуете?

Прокладка "свежая". Я бы просто переустановил её. Ну, да, масло слить и залить опять. ИМХО

[Joga]

Сообщение от Sergei_VRN

Я бы просто переустановил её.

Такой вариант рассматривал,но как уже писал выше изначально качество прокладки вызывало недоверие. Вот она и отплатила)

[mac-mac]

Сообщение от Joga

Может установить старую на герметик.

можно. мне так ставили. главное, соплей внутрь чтобы не было.

[mr.fix]

@Joga,
Нормальная прокладка,у меня такая стоит(очень твёрдая резина),отбегала уже 30 т.км,никаких проблем.Переустановите правильно и никаких проблем не будет.

[Joga]

Спасибо всем! Утро - вечера мудренее. завтра приму решение))

[Sergei_VRN]

Сообщение от Sergei_VRN

Ну, да, масло слить и залить опять.

Сообщение от Joga

завтра приму решение))

А достаёт ли масло в поддоне до прокладки? Может и сливать не нужно? Просто приотпустить болты, расправить прокладку и всё.

[Фиолетовый]

Сообщение от Joga

Может установить старую на герметик.

я старую прокладку уже три раза назад ставил, на герметик ))
часто меняю масло после ремонта со снятием поддона.

А пробки масляного поддона вообще на движке и коробке ни разу не менял за 180.000км, проверено и на больших пробегах на других авто.

[Denis_A]

Сообщение от chundga

С чего такой вывод?

Контур циркуляции жидкости разорван. Жижа вместо того, чтобы идти через фильтр, уходит в бутылку. Поэтому снимаем шланг именно обратки.
Разве нет?

[chundga]

Сообщение от Denis_A

Контур циркуляции жидкости разорван. Жижа вместо того, чтобы идти через фильтр, уходит в бутылку. Поэтому снимаем шланг именно обратки.
Разве нет?

Когда жижа выходит из штуцера ТО на радиатор через что она проходит?

[Denis_A]

Сообщение от chundga

Когда жижа выходит из штуцера ТО на радиатор через что она проходит?

НЕ через фильтр, а напрямую. Отверстие на корпусе теплообменника совпадает с отверстием на корпусе вариатора. Там соприкасаются металл-металл без резинок, но достаточно плотно.

Через фильтр жижа возвращается после радиатора.

Дополнил Ваш же рисунок комментариями, и добавил еще пару картинок:

[jk3]

@Denis_A, интересная конструкция.
То есть жижа фильтруется только если она подается на радиатор, т.к. фильтр стоит на обратке с радиатора.
А на радиатор она подается всегда или только по достижению определенной температуры?

[MishaL]

Сообщение от jk3

@Denis_A....
А на радиатор она подается всегда или только по достижению определенной температуры?

Всегда. Постоянно.