Здравствуйте! при замене накладок задних тормозов обнаружил, что треснул пыльник цилиндра. Кто сталкивался с заменой пыльника? парт намбер если можно детали подскажите.
Здравствуйте! при замене накладок задних тормозов обнаружил, что треснул пыльник цилиндра. Кто сталкивался с заменой пыльника? парт намбер если можно детали подскажите.
ремкомплект заднего торм суппорта оригинал MR 955067 450руб есть все даже смазка, вот неоригинал (только один пыльник) качество нормал ВВР 41419 220руб.
ремкомплект заднего торм суппорта оригинал MR 955067 450руб есть все даже смазка, вот неоригинал (только один пыльник) качество нормал ВВР 41419 220руб.
Кто может сказать: при замене куда ставиться направляющая втулка???? и у меня при замене колодок задних ( не смог выкрутить верхнюю направляющую втулку) это правильно??? причем только левую. На правой стороне все открутил, только втулки там не обнаружил....вот так как то (а может выскочила не заметил) может кто проконсультировать кто менял уже. Я так мыслю в любом раскладе при замене ремкомплекта полюбому выкручиваться должны.....только как то ссыкотно выбивать!!! может она уже повелась от температуры???? Звук при торможении стоит караул.....скрипит все.
Нужен помощник для того, чтобы вставить под поршень деревянную чурку, пока вы нажимаете на тормоз. Я правда справился один, но это риск выдавить поршень совсем. Затем шилом поддеваете один конец стопорного кольца, удерживающего пыльник и снимаете его. Оцениваете степень ржавления поршня и принимаете решение о дальнейшей судьбе суппорта. Рекомендую смыть всю грязь, скопившуюся под порванным пыльников аэрозольным очистителем тормозов или карбклинером. После этого смазываете поверхность поршня и посадочное место пыльника на цилиндре спец смазкой для тормозов и устанавливаете пыльник.
Тоесть я снимают скобу, как при замене накладок, выжимаю тормоз, чтобы поршень вылез максимально?
Откручиваете один из болтов скобы, поднимаете ее вверх, вытаскиваете колодки, вставляете между поршнем и суппортом деревянный брусок (я использовал молоток) и нажатием на тормоз выдвигаете поршень. Главное - следить чтобы поршень не выскочил совсем из цилиндра, тогда придется прокачивать систему. Для ваших целей достаточно, чтобы поршень выдвинулся на 20 - 25 мм.
На верхнем резинка из-за за того что когда тормозишь не было стуков? По логике суппорт и нижним пальцем может стучать. Мне пока непонятно.
Добавлено через 6 минут
Объясните расположение этой резинки на пальце. Она вроде как должна снизить стук, но при торможении нижний палец тоже же может стучать, у скобы одинаковая нагрузка, просто в противоположные стороны.
Объясните расположение этой резинки на пальце. Она вроде как должна снизить стук, но при торможении нижний палец тоже же может стучать, у скобы одинаковая нагрузка, просто в противоположные стороны.
я бы не мучился, если бы не дикий скрежет при торможении (ахиреть как будто колеса отваливаются), невозможность открутить нормально направляющую и т.д., и думки....."а может у меня суппорту конец!!!" или еще че...и я так думаю из за этой втулки суппорт может подклинивать при нажатии на педаль....а это совсем не гуд
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Цитата:
Сообщение от Яков
думаю из за этой втулки суппорт может подклинивать
Если резинка разбухла (из-за неправильно выбранной смазки или потому что сама левая="неправильной резины") - то такое вполне возможно, палец финг сдвинеш.