[Петтрович]

ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ МУФТОЙ ..... гуглоперевод
ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ .......... гуглоперевод
Интересный опыт с XL - замер выходного сигнала управления муфтой
Смотрим работу муфты (с помощью ELM 327 и Torque)
Мониторинг муфты в ECO/AUTO/LOCK на уклонах.
Вращение всех четырех колес
Самостоятельная установка S-AWC от Outlander 3.0 на Outlander 2.4
Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto

[uncles]

Сообщение от PVladimirM

а чего их искать-то - посмотрите начальные страницы этой темы (уже много чего обсуждали), вроде еще была тема типа "Внедорожные возможности аута..", видео на ютубе..

да смотрел и читал, тока в живую у себя всё по другому ).
ладно, поставлю в гараж, буду по выходным тока выезжать на трассу на нём

[PVladimirM]

Сообщение от uncles

поставлю в гараж

ну зачем так категорично? , но 1,5 км по снежному полю - это для вариатора совесм не хорошо...
кстати, на счет поиска - можно же использовать тест-драйв - вряд ли менеджер откажется "похвалиться" проходимостью авто - а тут уже можно и "погонять".. и машину не жалко, не своя ведь...

[uncles]

Сообщение от PVladimirM

но 1,5 км по снежному полю - это для вариатора совесм не хорошо...

Флудим опять в теме про полный привод . Я вообще тут новенький на этом автофоруме, да и недоджип у нас первый в семье, только пузотерки были, но мне кажется в теме про полный привод не хватает и роликов и принципов работы про полный привод, я осилил страниц 60 из этой темы ,но вот честно полезного для себя не нашёл практически, спасибо Минину про обороты вот подсказал. Ну а что с ним за 700 метров снега должно стать, да не джип это, но и не феррари. Не зря же он поддерживает эти 4LOCK, что на этом локе по асфальту ездить сухому тока? Да, все понимают, что не способен он на каието экспедиции по лесам и горам, но проехать 700 метров по снегу, даже лично для себя интересно ))).
А вот кстати да, плюсик Митсу в плане офроада на тестовом авто, Тойота отказывает, тока по городу, по асфальту, говно месить не дают )))

[МиНиН]

Сообщение от uncles

мне кажется в теме про полный привод не хватает и роликов и принципов работы про полный привод

Есть еще одна тема https://out-club.ru/board/showthread...E5%F1%F2%E2%E0

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от uncles

про обороты

Это видео уже не раз выкладывалось на форуме, про обороты на 4:45 и 6:38 минутах
https://www.youtube.com/watch?v=fuReLnIPcBQ

[uncles]

@МиНиН, благодарю, гляну дома со звуком

[Татьяна2014]

Я и зимой и летом ездию с отключенной кнопкой, получается на переднем приводе, только если вижу, что очень скользко или снегопад, тогда включаю 4WD.

[МиНиН]

Сообщение от Татьяна2014

получается на переднем приводе

Не совсем так, в шапке темы есть описание работы муфты.

[Татьяна2014]

Т.е. что получается, если электроника отключена ?
Просто простите мою женскую тупость про описание муфты, как в итоге работает машина?

[МиНиН]

Вот здесь есть описание работы с замерами тока на муфте https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=1237

Сообщение от Татьяна2014

как в итоге работает машина?

Простым языком, полный привод у нас подключаемый, отличие режимов в скорости и продолжительности подключения.

[eGreyWolf]

Сообщение от uncles

полезного для себя не нашёл практически

Ну, а какое "полезное" Вы, уважаемый коллега, ожидали найти в этой ветке, кроме того, что описано в сервисной книжке про "наши особенности", если сам производитель в своей рекламке предупреждает «не соваться», цитирую:



Иными словами - производитель гарантирует эксплуатационные характеристики только по дорогам: либо с твердым покрытием, либо грунтовым. Даже "снег, песок и грязь" - он (производитель) рассматривает только на дороге.

Что касается Вашего случая, со снегом, то исходя из нашего коллективного опыта, рекомендаций, пожалуй, всего ТРИ (пусть меня камрады поправят, если я не прав):
1. По незнакомому фарватеру двигаться только за «разведчиком», измеряющим глубину и отсутствие булыжников.
2. Двигаться прямолинейно, не меняя траекторию. Только в таком положении может быть «максимально полный привод»;
3. Не засаживать. Не допускать сбора и уплотнения снега под передней осью. Не пытаться, сев "мордой", проскочить вперед: этим Вы только засадите машину на брюхо.
3.1. При первых признаках застревания «переда» - руль прямо и сдать назад. Сдавшись, если нет лопаты, попытаться ногами уплотнить снег в колее за счет межколёсного снежного пространства, попытаться увеличить колею. Хотя... это уже "другая история" о том, как самостоятельно выбираться. А не двигаться.

[uncles]

@eGreyWolf, ну я и говорю, буду по выходным тока выезжать на нем на шоссе . Предыдущая Cerato позволяла себе большое за 5 с лишним, а у нас прям автомобиль неженка ))))
А вот на счет моего случая Вы правы, косяк конечно мой, вот этими вперед/назад тока ещё больше засадил в снег

[step74]

Сообщение от eGreyWolf

Иными словами - производитель гарантирует эксплуатационные характеристики только по дорогам: либо с твердым покрытием, либо грунтовым. Даже "снег, песок и грязь" - он (производитель) рассматривает только на дороге.

С другой стороны автомобиль в России сертифицирован как внедорожник - категория M1G

а вот что написано определении квалификации M1G

ранспортные средства категории N_1, максимальная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории M_1 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют:
- по меньшей мере одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;
- по меньшей мере один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия, и
- если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 30%.
Кроме того, они должны удовлетворять по меньшей мере пяти из шести приведенных ниже требований:
- угол въезда должен быть не менее 25°;
- угол съезда должен быть не менее 20°;
- угол продольной проходимости должен быть не менее 20°;
- дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 мм;
- дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 мм;
- межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 мм.

вот такой обман

[PVladimirM]

Сообщение от step74

вот такой обман

и где обман? какой параметр аута не соответствует данным характеристикам?

Сообщение от uncles

Предыдущая Cerato позволяла себе большое

то есть вы бы на ней проехали бы дальше аут??? ни в жизнь не поверю... Кстати, на канале "Драйв" есть цикл "Школа внедорожной езды" - так там показано, что по снежной целине и МПС, обладающий гораздо большим внедорожным потенциалом (и более честным полным приводом) "засадить" очень легко...

[v888v]

Сообщение от step74

как внедорожник

за счет дорожного просвета любое авто будет как внедорожник. И на нем действительно вне дороги по сухому можно аккуратненько проехать.

Только пикапы и джипы имеют подключаемый передний мост с возможностью блокировки межосевого дифференциала. Что позволяет, по существу, без перегрева коробки и раздатки, по долгу подавать на трансмиссию приличный крутящий момент (более 300), передвигаясь по бездорожью, что даже с запасом. Крутящий момент передается только через шестерни и сцепление.

На кроссоверах коробка и муфта даже близко не рассчитаны передавать существенный крутящий момент подолгу (только кратковременно 220). Крутящий идет через сцепление, через конуса, ремень вариатора (и на заднюю мост ещё через электронную муфту импульсами).

[step74]

Сообщение от PVladimirM

и где обман?

обман в понятиях ...
в одном документе написано эксплуатация по дорогам с твердым покрытиям
другой документ намекает на езду по бездорожью...
лично мне сложно представить назвать дорогу - дорогой с такими характеристиками , какие приведены в квалификации, такие как угол подъема, угол съезда, продольный угол и.т.д.
да еще и что б она была чистая, без грязи, снега, песка. Возможно в условиях специально подготовленного трэка аут. и сможет их преодолеть - но в реальный условиях!?