[Sergy]

Краткий путеводитель по связанным с вариатором темам:

• Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
• Рабочая жидкость для замены: >>> (обсуждение замены рабочей жидкости в CVT и всего, что с этим связано)
• Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
• Какие обороты на CVT ? >>>
• Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
• Все вопросы по работе: >>>
• Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
• Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
• пошаговый мануал по ремонту вариков Jatco >>> + >>>>
• коды ошибок CVT

ОПРОС ПО ПОЛОМКАМ ВАРИАТОРА ТУТ: >>>

Отдельные темы о CVT. Пробмемы с CVT:
Ремонт вариатора XL-2007 год. Cвоими руками. - >>>
Провал в оборотах XL 2.4 CVT - >>>

[Plohish01]

всем привет. хотел спросить у вас, может была подобная ситуация.
вчера решил повыпендриваться и с женой по очереди немного пытались на снегу выкрутасы поделать в режиме L и на LOCK типа подобия на дрифт. в общем потанцевали примерно минут 5-10 так. потом когда домой ехали увидел глюк на панели приборов. Мигали поочередно то Lock то Eco постоянно. Я попробовал переключить режимы кнопкой на торпеде. Режимы не переключались. мигание так и осталось. остановился выключил зажигание - все пришло в норму. Перегрева варика не было точно ( к тому же радиатор стоит, да и зима сейчас). кто скажет - что за иллюминация то у меня была? глюканула электроника или это какой то знак от электроники. (например на нашей комплектации при перегреве варика моргает буква D) / может и это попеременное моргание режима ECO и LOCK тоже что-то значит????. И второй вопрос - если бы я случайно оторвал бы провода датчика АБС пока куралесил на снегу - показало бы что-то на приборке на моей комплектации ??

[romasid]

блин вопрос не в тему наверно!гидроблок на аут 2,4 где б купить!

[Герман27]

@romasid, в личку ответил

[ED180SX]

Ребят, может кто из знающих подсказать? Можно ли поставить на C-crosser 2,0 4WD вариатор от аутлендера 3го поколения то же от 2,0 4WD? СтОит ли при этом поставить и ECU вариатора от аута?

[roand]

При подключении Лексии увидел следующее:
-давление на входе 0,3 бара
-обороты на выходе 128 об
При переключении селектора меняется только запрошенное давление на входе.
Соответственно вылазит ошибка P0746. Плюс изредка P0720
Авто соответственно не едет.
Выходное давление актуальное меняется примерно как и запрошенное.

Замена соленоида поможет, или копать глобальней???
Механическим способом давление есть смысл мереть???

[Герман27]

Сообщение от ED180SX

Ребят, может кто из знающих подсказать? Можно ли поставить на C-crosser 2,0 4WD вариатор от аутлендера 3го поколения то же от 2,0 4WD? СтОит ли при этом поставить и ECU вариатора от аута?

Как минимум нужно сравнить количество датчиков давления в коробке, чтобы было одинаковое, плюс еще есть модели этого вариатора где начали устанавливать дополнительный датчик скорости муфты переднего хода, тоже нюанс
Ps и это еще не учитывая нюансов формы колокола, формы и крепления задней крышки к подушке и тп

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от roand

При подключении Лексии увидел следующее:
-давление на входе 0,3 бара
-обороты на выходе 128 об
При переключении селектора меняется только запрошенное давление на входе.
Соответственно вылазит ошибка P0746. Плюс изредка P0720
Авто соответственно не едет.
Выходное давление актуальное меняется примерно как и запрошенное.

Замена соленоида поможет, или копать глобальней???
Механическим способом давление есть смысл мереть???

Этих данных не достаточно, причем описаны они не корректно

[L 2 All]

Подтекает сальник в коробке, в той части где идет крепление к двигателю.

Может быть такое, что это связано с тем, что не сбрасывали счетчик при замене масла?

И второй вопрос, что делать?

[Герман27]

Нет , счетчик старения тут не причем
Скорее всего течет сальник гт, если так, то снимать коробку и менять его

[L 2 All]

Может он потечь из-за морозов -30 в течении 2х недель? Эксплуатируется ам очень аккуратно. По интернету полазил, поломка редкая.

Сальник стоит менять? Почему спрашиваю, т.к. на 3х сервисах мне ответили, что пока ручьем бежать не будет, или пока я вариатор не стукану, пока лучше подождать, посмотреть, приглядеться, может все пройдет.

С заменой сальника, какие сопутствующие элементы сразу стоит заменить?

[Герман27]

Вряд ли из-за морозов
Менять нужно обязательно, если он потечет, то можно приплыть на ремонт коробки , не стоит слушать таких "мастеров"

[Зырян]

Может он потечь из-за морозов -30 в течении 2х недель? может если не прогревали перед поездкой
Герман правду говорит

[CyberStorm]

@L 2 All, cо снятием CVT я бы наверное лучше обратился к официалам если нет профильного сервиса по CVT с хорошей репутацией. Там гемора со снятием и установкой достаточно много, неквалифицированные могут повредить дополнительно еще что-нибудь.
PS. У меня когда меняли по гарантии коробку ОД даже вызывал мастера из отгула т.к. он был единственный прошедший обучение и имевший сертификат ... чтобы типа не накосячить...

[L 2 All]

Был в 3х сервисах и намекал им, что завтра загоню к вам делать. Но по ним видно, не готовы они взяться за поломку.
Далее в городе появились новые офицалы, а они мне вообще пластиковую заглушку на коробке сломали (размером 3 х коробка), когда делали диагностику. Как им отдавать машину после этого?
Кстати на схемах эту заглушку не могу найти.

АЗ у меня нет. Прогреваю машину 20 минут с утра. Коробку грею переключением селектора в D и удержанием тормоза в течении пару минут, затем еду накатом минут 10.

[CyberStorm]

@L 2 All, пару минут на D прогревать не надо это слишком много. При удержании тормозами в D или R вариаторная жидкость весьма быстро нагревается, плюс он уже прогревается вместе с двигателем. В целом достаточно дождаться первого деления на индикаторе температуры двигателя и подержать на D секунд 15-20 до начала движения.

[Зырян]

L 2 All не знаю куда ты заезжал
я все делаю в Гранде там нормальные мужики и знают свое дело