Поломки вариатора

Sergy · 30.05.2008, 17:58

Краткий путеводитель по связанным с вариатором темам:

Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
Рабочая жидкость для замены: >>> (обсуждение замены рабочей жидкости в CVT и всего, что с этим связано)
Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
Какие обороты на CVT ? >>>
Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
Все вопросы по работе: >>>
Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
пошаговый мануал по ремонту вариков Jatco >>> + >>>>
коды ошибок CVT

ОПРОС ПО ПОЛОМКАМ ВАРИАТОРА ТУТ: >>>

Отдельные темы о CVT. Пробмемы с CVT:
Ремонт вариатора XL-2007 год. Cвоими руками. - >>>
Провал в оборотах XL 2.4 CVT - >>>

DimOn74 · 01.01.2014, 22:54

Цитата:

Сообщение от DEN_D

90 000 жижу пока не менял

ну вот совет - поменяй жижу.

DEN_D · 01.01.2014, 22:58

поменял бы, если бы знал что это поможет, хотелось бы четко понимать причину такого поведения вариатора, если это вообще он.

а то мало ли, может перебрать вместе с заменой правельней будет.

DimOn74 · 01.01.2014, 23:50

на 90 тыс. однозначно положено поменять жижу. поможет или нет - дело второе. а вот то, что жидкость заменить надо - это точно.

DEN_D · 02.01.2014, 22:15

жесть!))) поможет или нет, дело второе ))) нах менять жижу если его перебрать нужно?

сцепление на варике чем выжимается?

DimOn74 · 02.01.2014, 22:37

DEN_D, масло в вариаторе отвечает за очень многое. по регламенту его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно сменить на 90 тыс. км.
в любом центре по ремонту вариаторов тебе сначала посоветуют сменить масло, а уж если это не поможет .... посоветуют искать вариатор на замену.
не хочешь менять масло?
на ради бога

ты хотел совет, я тебе его дал.

DEN_D · 02.01.2014, 22:41

Спасибо за совет) у кого еще мнения есть?

п с сцепление чем выжимается? электроника? или гидравлика с педали тормоза например?

DimOn74 · 02.01.2014, 22:44

а про какое "сцепление на варике" ты спросил?
там просто нет такого механизма.

Kuzenkakol · 02.01.2014, 22:57

Вот лист диагностики с сервис мануала.
Так же напомню, что по регламенту владельца компании производителя вариаторов Jatco, компания ниссан рекомендует менять масло каждые 60 000 км.
Роль "сцепления" выполняет гидротрансформатор, любое управление, передаточным числом, блокировка гидротрансформатора, переключение передней задней передачи отвечает гидравлика.

DEN_D · 02.01.2014, 23:23

Цитата:

Сообщение от DimOn74

а про какое "сцепление на варике" ты спросил?
там просто нет такого механизма.

я про это

http://www.japancats.ru/CImage.ashx?...d%3d&Width=800

такое впечатление что не до конца отпускает, при нажатии тормоза.

Добавлено через 5 минут

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

Вот лист диагностики с сервис мануала.
Так же напомню, что по регламенту владельца компании производителя вариаторов Jatco, компания ниссан рекомендует менять масло каждые 60 000 км.
Роль "сцепления" выполняет гидротрансформатор, любое управление, передаточным числом, блокировка гидротрансформатора, переключение передней задней передачи отвечает гидравлика.

про переключение понимаю, про 60 тысяч вопрос весьма относительный, скорее считать "коэф. износа" "жижи" важнее

но нечем (

возможна диагностика до замены "жижи"?

Kuzenkakol · 02.01.2014, 23:34

DEN_D, про износ жидкости уже столько копий сломано... вы же в двигателе не по износу меняете? А 210000 очков, чтобы наездить нужно лет 10

Сканером посмотреть ошибки, если их нет, то масло, а так это типичные проблемы из-за жидкости, она гидравлическая по своей сути, а не для смазки.
То что у Вас на рисунке, это пакет фрикционов задней передачи.

Greek · 10.01.2014, 14:24

Я понимаю, некоторые меняют жижу чаще чем написано в сервисной книжке. Это как говорится "хуже не будет" (по моему и лучше тоже).
Но менять реже на основании своих (или не своих) умозаключений - это зря.
Может вы масло в двигателе меняете не по пробегу а по цвету или запаху? Или по фазе луны?

DEN_D · 10.01.2014, 14:34

Цитата:

Сообщение от Greek

Я понимаю, некоторые меняют жижу чаще чем написано в сервисной книжке. Это как говорится "хуже не будет" (по моему и лучше тоже).
Но менять реже на основании своих (или не своих) умозаключений - это зря.
Может вы масло в двигателе меняете не по пробегу а по цвету или запаху? Или по фазе луны?

Дружище!
я выше пишу про конкретные симптомы ("рывок-толчок" при плавном торможении непосредственно перед остановкой) и надеюсь на один из двух ответов.
1) у меня такое было - это жижа, поменяешь все будет ок
или
2) у меня такое было - жижу не меняй , нужно перебрать варик с заменой такой то детали(деталей) а уже после залить новую жижу.

а про регламенты ТО в курсе

пс где и кто в Москве диагностирует вариатор, рольф не советовать)))

Kuzenkakol · 10.01.2014, 14:40

Greek, в двигателе меняю в два раза чаще. Так как охладитель масла перед картером как в Европе нет.
Что касается вариатора, я Вам скинул выдержку из сервис мануала, первое проверить масло, его состояние. В нормальных инструкциях того же Ниссана, ещё раз повторю, владельца компании производителя вариаторов, написано посмотреть на цвет и запах, и на основании этого произвести замену.

Добавлено через 2 минуты
А любая жидкость как расходник, меняется в зависимости от стиля, если я буду по грязи каждый день возиться до вскипания антифриза, то значит и антифриз и масло буду менять соответственно.

Добавлено через 6 минут
P.S. Любой регламент ТО, лишь для того чтобы машина гарантию отъездила. А дальше производителю до Вас фиолетово, он заработает на запчастях.

WarGamer · 10.01.2014, 14:49

DEN_D, По вашим симптомам это может быть вариатор, а может и просто почистить дросель. Если это дерганье чувствуется сильнее при включенном кондее, то это скорее всего дросель. Почитать коробку, втом числе и в движении ( давление, температура и т.д.) можно в любом сервисе занимающимся ремонтом АКПП. Я езжу в "Transparc". Мне там нравится диагност. Все, что касается варика я делаю там. Так же есть шороший диагност в SkyLine Servise, том что на Шмитовской набережной. Но там, только по будням работают.

DEN_D · 10.01.2014, 14:58

Цитата:

Сообщение от WarGamer

DEN_D, По вашим симптомам это может быть вариатор, а может и просто почистить дросель. Если это дерганье чувствуется сильнее при включенном кондее, то это скорее всего дросель. Почитать коробку, втом числе и в движении ( давление, температура и т.д.) можно в любом сервисе занимающимся ремонтом АКПП. Я езжу в "Transparc". Мне там нравится диагност. Все, что касается варика я делаю там. Так же есть шороший диагност в SkyLine Servise, том что на Шмитовской набережной. Но там, только по будням работают.

а как заслонка может влиять? я же газ не давлю, и промежуток (и по времени и по дистанции) между началом торможения и толчком разный! т е подкатываю 100-50 метров к светофору на тормозе и перед остановкой толчок (примерно на одной и той же скорости)

трансматик это на беговой?