[serdubin]

Outlander XL. serdubin Выложил фото установки доп радиатора >>>

ФОТО инфописьма - установка радиатора CVT

>>>

[свернуть]

установили

Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора:
serdubin, Out XL, >>>
OutLancer, Out XL, >>>
WarGamer, Out XL,
alinghi, ASX, 1,8
Kuzenkakol, Out III, 2,0
chundga, Out III, 2,4
Kitt, Out III, 2,0
abbat05, Out III, 2,4
Yron Maiden, Out III, и XL 2,4
Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Tsorff, Out III, 2,4 , >>>
серг436, Out III, 2,0 >>>, >>>
676, Out III, 2,0 , >>>
mossavage, термостат, >>>

[свернуть]

Out III - Загорается "перегрев вариатора"
Радиатор вариатора устанавливают без проблем???
косяк монтажа хомута

[серг436]

Это движок тоже после 2010 года скорее всего, но клапан есть.

[v888v]

Сообщение от Kuzenkakol

с антифризом на холоде? Густеет? Или нет?

Вязкость выше на холоде >>>

[серг436]

Тема про нагрев двигателя, который может перегреть и вариатор не раскрыта, например не сработал или соскочила крылатка на вентиляторе или маленький в жару забор воздуха на радиатор из-за узких и коротких решеток в переднем бампере. Я планирую на лето поискать вместо верхней глухой решетки, которая с клюшками и значком какую нибудь с вентилируемыми решетками. У меня когда то давно была двенашка и на зиму ставил верхнюю глухую с ладьей, а летом ставил с сеточкой верхнюю, потому что с глухой реально движка грелась.

Добавлено через 6 минут
Можно даже прикинуть нсколько процентов перекрыт радиатор бампером, снизу маленькая амбразура и в середине квадратик.

[Tem]

Кто-нибудь скажите: ОЖ с момента пуска поступает в большой круг и в ТО (хотя бы малым потоком) или термостат наглухо закрывает большой круг до 82град.?

[Kuzenkakol]

серг436, температура движка нормальная, смотрел по сканеру, максимум летом 96 было, в пробке, кондиционер выключен, сами вентиляторы не включались. Для себя планирую удлинить прорези на решетке радиатора, продолжить их до конца, после поперечен, так как радиатор варика закроет это окошко.
При включенном кондиционере, показывает в тех же условиях 87.

Добавлено через 52 секунды
Tem, видно поступает, раз там и клапан для сброса давления есть, да и давит на него давление.

[серг436]

Антифриз от радиатор стоит и не проходит а циркуляция идет по кругу из двигателя обратно в двигатель. Интересная статья может не в тему, может кто уже читал, извините, улыбнуло, там и про антифриз японский. http://www.trophy-style.com/forum/16....html?Itemid=0

[alinghi]

Сообщение от Tem

Кто-нибудь скажите: ОЖ с момента пуска поступает в большой круг и в ТО (хотя бы малым потоком) или термостат наглухо закрывает большой круг до 82град.?

Совсем немного, для удаления воздушной пробки.

[WarGamer]

Kuzenkakol, Ты меня не понял. Я имею ввиду разное расположение отверстий в теплообменнике. На Хитриловском они расположены намного ближе друг к другу и немного сдвинуты. На XLевском они расположены дальше. Выштамповка на коробке одна и та же. Выштамповка в корпусе с фильтром тоже одинаковая. Как же тогда там происходит распределение потоков у фильтра, если отверстия в ТО расположены по разному?

[Kuzenkakol]

WarGamer, главное основное у них в одном месте, а вокруг фильтра полость.

Так

к сожалению, изображение утрачено

[свернуть]

[WarGamer]

Kuzenkakol, Ладно. Успокоил. Не буду менять Хитриловский ТО. А масло у меня пожелтело видимо из-за того, что я не промывал при замене.

[Kuzenkakol]

WarGamer, мне кажется краска может такая???? Окисляется и цвет меняет? Нужно всё таки попробовать трубочкой выкачать в стаканчик и посмотреть, если беспокоишься.

[chundga]

Сообщение от Tem

Я опять пропустил видимо самое интересное: значит CVT греется от малого круга, до открытия термостата каким-то неведомым нам образом или он от ДВС нагрелся?

Вывод-то какой?

Мои мысли такие: именно в моём случае (с предпусковым) вариатор в основном нагрелся от блока двигателя так как прикреплён непосредственно к нему. Патрубки радиатора и ТО (верхние и нижние) были горячие, но почему то сам радиатор был холодный (опять неувазка и не логично вроде), если б двигатель был заведён, то жижа стала прогреваться через ТО (что происходит сразу после запуска двигателя ОЖ горячая). Только один вопрос остаётся, почему радиатор холодный? Ведь двигатель (по показаниям на панели приборов) прогрет почти полностью, или помпочки Гидроника не хватает мощности прокачать ОЖ через радиатор (опять же ОЖ сама по себе бы перемешалась). Сегодня опять -15, ещё раз всё попробую, и попытаюсь до ТО добраться.

[серг436]

Сообщение от Kuzenkakol

серг436, температура движка нормальная, смотрел по сканеру, максимум летом 96 было, в пробке, кондиционер выключен, сами вентиляторы не включались..

Вот и я про тоже 96гр. и вентилятор не включается значит термостат только раскрылся на полную и двиг. пока охлаждения не просит а для варика плюс 3 градуса и 100гр. легко даже в пробке а тепло от бублика при остановке в пробке.

[v888v]

Сообщение от alinghi

для удаления воздушной пробки

и термостат так ставят чтоб это мелкое отверстие оказалось наверху. Понятно теперь ..

Добавлено через 31 минуту

Сообщение от chundga

Патрубки радиатора и ТО (верхние и нижние) были горячие

Патрубок идущий к ТО горячий. Понял. Интересно: а вот около самого ТО - этот же патрубок - так же горячий?
Очень простая схема:
Эта схема где помпа выкачивает ОЖ из радиатора в двигатель через термостат. Как у нас.
(Хотя есть другие схемы где в радиатор поступает через термостат, а в движок из радиатора напрямую - это не наш случай)
Момент. Патрубки из радиатора и в радиатор от движка выходят примерно на одном уровне. Тот что от радиатора до термостата идет коленом:


Добавлено через 52 минуты
Получается "(с предпусковым)" нагрелась ОЖ в движке. Но ОЖ принудительно не циркулируется. А вот тепло по ОЖ перемещается. Обычно - наверх быстрее.
Рассматривая по простому (движок с предпусковым) как источник тепла .. примерно как котел .. тепло начнет перемещаться естественным а не принудительным способом. Не знаю где стоит именно подогрев от предпускового. Но если в самом низу - то чтоб прогрелся радиатор - нужно чтоб открылся термостат и не было для воды колена вниз (ямы). Естественная циркуляция тепла - ямы не преодолевает. А колено вниз есть. Тут нужна уже принудительная циркуляция, помпой.

Добавлено через 1 час 6 минут

Сообщение от chundga

25 минут работы предпускового трогал патрубки радиатора и ТО ( горячие), радиатор холодный

Так предпусковое видать греет меньше чем термостат срабатывает? Спецом так сделали наверное чтоб радиаторы не греть ... предпусковым. Зачем радиатор греть?
Или я видать что то не понял ..

[chundga]

Сообщение от v888v

Патрубок идущий к ТО горячий. Понял. Интересно: а вот около самого ТО - этот же патрубок - так же горячий?
Получается "(с предпусковым)" нагрелась ОЖ в движке. Но ОЖ принудительно не циркулируется. А вот тепло по ОЖ перемещается. Обычно - наверх быстрее.
Рассматривая по простому (движок с предпусковым) как источник тепла .. примерно как котел .. тепло начнет перемещаться естественным а не принудительным способом. Не знаю где стоит именно подогрев от предпускового. Но если в самом низу - то чтоб прогрелся радиатор - нужно чтоб открылся термостат и не было для воды колена вниз (ямы). Естественная циркуляция тепла - ямы не преодолевает. А колено вниз есть. Тут нужна уже принудительная циркуляция, помпой.

Добавлено через 1 час 6 минут

Так предпусковое видать греет меньше чем термостат срабатывает? Спецом так сделали наверное чтоб радиаторы не греть ... предпусковым. Зачем радиатор греть?
Или я видать что то не понял ..

Сегодня ещё раз проверил. В предпусковом стоит помпа (отдельно), она качает ОЖ по системе. Предпусковой стоит в низу (в бампере с лева), гонит ОЖ через печку в двигатель. Предпусковой нагревает ОЖ максимум до 80с ( точно не помню). Сам двигатель и патрубки на радиатор горячие, корпус вариатора тёплый (видимо от корпуса двигателя нагревается), патрубки ТО тёплые, радиатор холодный, до ТО подлезть не смог. Пришёл к выводу, термостат конечно полностью не открывается, но частично ОЖ в патрубки проходит и в ТО тоже. При запуске двигателя без предпускового вариатор прогревается сам по себе и за счёт отдачи тепла от двигателя. То что через ТО проходит ОЖ при прогреве это мизер (тем более что по большому кругу идёт) и нормально жижу не прогреть. После прогрева предпусковым завожу двигатель и жду минут 5 (пока прогреется салон и чищу снег), думаю что вариатор до минимума прогрет. Вообщем как то так, ни сколько не пожалел, что поставил гидроник.