[serdubin]

Outlander XL. serdubin Выложил фото установки доп радиатора >>>

ФОТО инфописьма - установка радиатора CVT

>>>

[свернуть]

установили

Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора:
serdubin, Out XL, >>>
OutLancer, Out XL, >>>
WarGamer, Out XL,
alinghi, ASX, 1,8
Kuzenkakol, Out III, 2,0
chundga, Out III, 2,4
Kitt, Out III, 2,0
abbat05, Out III, 2,4
Yron Maiden, Out III, и XL 2,4
Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Tsorff, Out III, 2,4 , >>>
серг436, Out III, 2,0 >>>, >>>
676, Out III, 2,0 , >>>
mossavage, термостат, >>>

[свернуть]

Out III - Загорается "перегрев вариатора"
Радиатор вариатора устанавливают без проблем???
косяк монтажа хомута

[Sludnov]

С вентилятором перебор.

[-Игорь]

Сообщение от oleg13

Очень интересно,а штатный радиатор справляется с охлаждением летом,кто нибудь мониторил температурные режимы со штатным радиатором.

.. отлично справляется, но только когда едешь, как только пробка минут на 20, температура доходит до 90 градусов и пошли коинты нащёлкиваться (мониторю торком).

Сообщение от oleg13

Если на него подцепить вентилятор,а вентилятор к прибору показывающему температуру с функцией включения вентилятора:

.. Михалч так сделал, поищите.

[Yuriy_SPb]

Сообщение от -Игорь

как только пробка минут на 20, температура доходит до 90 градусов

При включенном кондиционере температура ОЖ и в пробках держится 85-86 градусов, температура CVT должна быть где-то рядом. Вот если кондиционер выключен, то да все, примерно, на 10 градусов выше.

[eGreyWolf]

@Yuriy_SPb, интересная зависимость, Юрий, наверняка подтвержденная статистикой. Включенный кондиционер - отбирая мощность от двигателя, способствуя производству им же кинетической энергии и, однако, получается, играет на понижение температуры ОЖ в контуре CVT? Но за счет чего? Не уже ль кулер конденсора?

Ребята, Питерцы! Помогите, пожалуйста, барышне @Olesia-Tu советом. А то запостила не в ту ветку, там ответа долго не получит. Или никогда.

[Yuriy_SPb]

Сообщение от eGreyWolf

Но за счет чего? Не уже ль кулер конденсора?

Думаю, что более интенсивная работа вентиляторов - в итоге общее понижение температуры.

[globus2003]

Сообщение от eGreyWolf

@Yuriy_SPb, интересная зависимость, Юрий, наверняка подтвержденная статистикой.

угу, я в прошлом году заморачивался и постил =)

Сообщение от eGreyWolf

Но за счет чего? Не уже ль кулер конденсора?

за счет более частого вращения вентиляторами, они и продувают уже и ОЖ и масло в радиаторе ЦВТ.

[eGreyWolf]

@Yuriy_SPb и @globus2003, спасибо, ясно.
Значит, казалось бы, воткнутый (по реверансу от производителя) чуть ли не от балды, мини-радиатор CVT, воткнут таки по месту; а вентилятор работяга, прокачивает двоих!
Ден, я прошу прощения за пропущенную мною статистику... Можно глянуть ссылочку? Ибо информация может быть полезна для "кондиционерной темы", для тех, кто в пробках "открывает окна", кто на "кондее экономит бенз" (цитата из жизни).

[oleg13]

Сообщение от Yuriy_SPb

Думаю, что более интенсивная работа вентиляторов - в итоге общее понижение температуры.

У меня вент двигателя включаеться где то на 96 градусов,вертит до где то 86 и отключается,по мультитрониксу. Возможно как то понизив темп вкл вент двигателя,можно обойтись без вент радиатора вариатора. А может и подцепить вентилятор двигателя на включение на пороговую температуру вариатора.Хотя если делать как надо,то вент радиатора вариатора такой же не лиший как и вент радиатора двигателя,просто потому,что напречь авто всегда может получиться.

[Yuriy_SPb]

Сообщение от oleg13

У меня вент двигателя включаеться где то на 96 градусов,вертит до где то 86 и отключается,по мультитрониксу.

Это при включенном кондиционере или при выключеном?

[ostr_vit]

Сообщение от oleg13

У меня вент двигателя включаеться где то на 96 градусов

Ездийте всё время с климатом, и 96 вы не увидите.

Сообщение от oleg13

А может и подцепить вентилятор двигателя на включение на пороговую температуру вариатора

Если немного коинтов словите -это ничего страшного...ненужен там никакой вент.

[v888v]

Сообщение от eGreyWolf

Ден, я прошу прощения за пропущенную мною статистику...

наверное это
https://out-club.ru/board/showthread...62#post1993362

[-Игорь]

Сообщение от ostr_vit

ничего страшного...ненужен там никакой вент.

.. как вам 3-х часовая московская пробка каждый день?
В таких условиях не только вентилятор не нужен, но и радиатор, всё одно толку нет от него в пробке. Поэтому вентилятор всё-же нужен.

[ostr_vit]

Сообщение от -Игорь

.. как вам 3-х часовая московская пробка каждый день?
В таких условиях не только вентилятор не нужен, но и радиатор, всё одно толку нет от него в пробке.

Это вы зря! Толк есть! и очень даже ощутимый! Без радиатора в пробке темп. варика поднимается до115-117.гр. ,А с радиатором всего до 96-98 -разница однако!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от -Игорь

Поэтому вентилятор всё-же нужен.

Ну вот зачем!?.Для чего?

[oleg13]

Сообщение от Yuriy_SPb

Это при включенном кондиционере или при выключеном?

Включен,на стоячей,завожу,жду нагрева до 96,и включается вент двигателя.Далее циклично,включение выключение. Параллельно происходит включение вентилятора кондиционером,не засекал,но где то секунд 8-10 включение и перерыв секунд 10-12,то же циклично. В пробках вент включаеться на 96 постоянно,ну и от кондёра зарумеется по циклу.При нагрузках,например по пересечённой местности то же самое.По трассе не мониторил,но вроде если за бортом под тридцать,а у нас такое часто бывает,то менее всего включается на 96 на скоростях от 40 до 110.

[ostr_vit]

Сегодня на мойке коллегу встретил(владельца 3-го Аута 12-го года выпуска) Без радиатора естественно.. Слышал про проблему,но его таковая не беспокоила (пробег 24тыс.)НО! в процессе разговора выяснилось ,что как то на рыбалке буксуя выскакивала непонятная надпись.. и машина отказывалась ехать. А постояв немного всё нормально было. И так было раза три... Нам то ясно что речь шла о перегреве.. Но на сервисе его успокоили,дескать особенность машины такая... и человек живёт спокойно.. Перегрелся...остыла...дальше поехал.