Поломки вариатора

Sergy · 30.05.2008, 17:58

Краткий путеводитель по связанным с вариатором темам:

Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
Рабочая жидкость для замены: >>> (обсуждение замены рабочей жидкости в CVT и всего, что с этим связано)
Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
Какие обороты на CVT ? >>>
Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
Все вопросы по работе: >>>
Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
пошаговый мануал по ремонту вариков Jatco >>> + >>>>
коды ошибок CVT

ОПРОС ПО ПОЛОМКАМ ВАРИАТОРА ТУТ: >>>

Отдельные темы о CVT. Пробмемы с CVT:
Ремонт вариатора XL-2007 год. Cвоими руками. - >>>
Провал в оборотах XL 2.4 CVT - >>>

pach · 04.08.2011, 16:33

Цитата:

Сообщение от CyberStorm

P1778 - ошибка модуля управления CVT (TCM) - в принципе вроде он меняется. Причин может быть несколько: неисправность самого блока TCM, или, например, поломка шагового мотора управляющего клапаном изменения передаточного числа, или проблема с клапаном.

P0780 - ошибка переключения передач - скорей всего связана с первым кодом, т.е. TCM рассчитывает в зависимости от положения дроссельной заслонки, нагрузки и т.п. коэф. передаточных чисел для CVT, а попытка их установки неудачная, вот и выдается этот код.

---------- Добавлено в 12:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:44 ----------

Всех приветствую!
Наконец ОД заменил вариатор по гарантии

Успел проехать уже 500 км и уже почувствовал разницу между старым и новым вариком:
1. Подвывание при сбросе скорости до 20-15 км.ч исчезло полностью
2. Звук при ускорении более тихий, раньше было подвывание с "похрюкиванием"

, сейчас только звук двигателя
3. Пропали толчки при нажатии на газ после движения накатом, раньше были товольно резкие толчки (изредка)
4. На скорости 120 км.ч. обороты двигателя 2000, были около 2300-2500 (хотя это может быть от нагруженности машины зависит)
5. По ощущениям, ускоряться машина стала резвее, раньше - нажимаешь газ, двигатель набирает обороты, а ускорение слабое, и только потом начинает ускоряться, сейчас при нажатии на газ ускрение начинается одновременно с ростом оборотов двигателя.

PS. Когда подписывал документы на гарантийную замену был немного в шоке от цены CVT, впрочем в таком же шоке и мастера ОД

Всем привет! Что-то я напрягся! Машина начала 2008 г., пробег 61000. присутствуют следующие вещи
1. Подвывание при сбросе скорости до 20-15 км.ч
3. Толчки при нажатии на газ после движения накатом.

Это признаки кончины вариатора или при смене масла в нем должно пройти?

CyberStorm · 04.08.2011, 16:49

Кстати по ресурсу вариатора. Искал тут на всякий случай вариатор за бугром, дык на одном сайте видел инфу о расширенной заводской гарантии на вариаторы для Nissan: 120000 миль или 10 лет http://www.nissanassist.com/ProgramDetails.php причем без дополнительных выплат

lukanin · 04.08.2011, 16:52

Вполне возможно, ниссановцы конкретно облажались с Мурано, а там не у нас. Пошла инфа, что вылетает вариатор, никто не купит! И им приходится как то выходить из ситуации. Ну а у нас люди купят и так.

CyberStorm · 04.08.2011, 16:56

Цитата:

Сообщение от pach

Всем привет! Что-то я напрягся! Машина начала 2008 г., пробег 61000. присутствуют следующие вещи
1. Подвывание при сбросе скорости до 20-15 км.ч
3. Толчки при нажатии на газ после движения накатом.
Это признаки кончины вариатора или при смене масла в нем должно пройти?

В моем случае скорей это были признаки повышенного износа вариатора т.к. я не дождался его кончины. На диагностике, когда снимут поддон будет понятно - если стружка будет, значит возможно конец ему прийдет быстрее чем хотелось-бы. Если стружки нет, то можно попробовать заменить жидкость.
PS. "Рольф" при диагностики потребовал у ОД снять поддон и сфотографировать внутренности, т.е. подозреваю, что если бы не было стружки - по гарантии не меняли-бы.

Megasalo · 10.08.2011, 15:08

А у меня вообще какая то странная фигня с коробкой. Весной (пробег был тысяч 60) начал греться вариатор - едешь по КАДу 150 - и Slow Down (((, но аварийный режим не включался. Скорость скидываешь - вроде всё в норму приходит. Потом на какое то время прошло. Но не надолго. Ехал опять по кольцевой, скорость 140 - перегрев. Причём ехал в таком режиме минуты 4-5. Остудил, поехал медленнее - опять перегрев. Приехал в сервис - нифига, всё в норме. Почесал репу, уехал от них. На следующей неделе опять такая же фигня. Плюс начал выскакивать и гаснуть чек. Опять в сервис. Результат тот же - с коробкой всё в норме. Чек - ошибка в датчике положения коленвала. Будет вылезать - замена блока CVT. А перегрев типа из-за забитого радиатора. Радиатор сняли и помыли. Счастье было ровно день ((( Потом опять начались те же проблемы. Скорость больше 120 - перегрев. Ну в довершении всего машин тупо перестал ехать. Ревёт как миксер, обороты растут, а не едет - на трассе еле девятку обогнал. Ну в довершении всего этот Слоу Даун начал выскакивать на 100 км.час. Притащился в сервис - чините, говорю. Весь день колупались, ну и старая песня - всё ОК. Ошибок нет, уровень масла в норме и т.д и т.п. В этот раз машину забирать не стал. Договорились, что её посмотрит какой то там спец по варикам. Вечером мне радостно звонят и говрят, что я типа был прав - коробка нагрелась даже на нейтрали, никуда не выезжая из бокса. Я аж прифигел... Говорю им - снимайте поддон, смотрите стружку. Видимо варику хана. А сам думаю что делать - первые несколько раз, когда я к ним приезжал, машина ещё на гарантии была, а сейчас всё - гарантия кончилась. Но звонит мастер и говорит - а стружки то нет... Ни в поддоне ни в фильтре - всё чисто. И в вариаторе всё целое... Вот такая вот фигня. Решили пока просто заменить жижу вариаторную и посмотреть, что будет.. Есть у кого-нить мысли, что это вообще может быть? А то я вообще перестал понимать это чудо японского автопрома

Штурмбаннфюрер · 10.08.2011, 16:46

Цитата:

Сообщение от Megasalo

Есть у кого-нить мысли, что это вообще может быть? А то я вообще перестал понимать это чудо японского автопрома

может фильтр посмотреть?

в этой теме постами выше писали про такие же симптомы на х-трейле, и последующий отчет по замене фильтра.

Sergy · 10.08.2011, 16:47

Megasalo - нужно почистить радиатор вариатора от грязи.

Megasalo · 10.08.2011, 18:17

Штурмбаннфюрер - фильтр чистый...

Sergy -

Цитата:

А перегрев типа из-за забитого радиатора. Радиатор сняли и помыли. Счастье было ровно день ((( Потом опять начались те же проблемы

так что ни то ни другое ((( мож дело в терморегуляторе? Есть там такой между вариком и радиатором... хз короче (((

Штурмбаннфюрер · 10.08.2011, 18:33

Цитата:

Сообщение от Megasalo

Штурмбаннфюрер - фильтр чистый...

из вашего поста не понятно смотрели ли сервисмены фильтр,

так как дилеры опрерацию по смене оного не проводят

Цитата:

Сообщение от VladGor

Одноклубник заменил масло в вариаторе (NS2 6,5 л), заменил фильтр (про который ОД ничего не знает), снимал поддон. Фильтр заказывал в Эмиратах - номер 2824A006-это номер по Мицубиши (вариаторы одинаковы), у Ниссана нет в каталоге. Судя по забитости фильтра его нужно обязательно менять (ОД не делает). Уже был случай вставания на трассе из-за этого фильтра.

http://www.club-nissan.ru/forums/attachment.php?attachmentid=11523&d=1276711526
http://www.club-nissan.ru/forums/attachment.php?attachmentid=11525&d=1276711608
http://www.club-nissan.ru/forums/att...4&d=1276711591

и вы так понимаю на месте вскрытия варика не присутсвовали?

Megasalo · 10.08.2011, 18:38

не, не присутствовал, но мастеру, который сегодня следил за работами на 100% доверяю. И про фильтр я ему отдельно говорил, что бы смотрели. Он так и сказал - стружки в поддоне нет, фильтр тоже чистый...

---------- Добавлено в 18:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:38 ----------

Кстати, насчёт фильтра... Точно номер 2824A006, а не 2824A007?

Штурмбаннфюрер · 10.08.2011, 19:04

Цитата:

Сообщение от Megasalo

не, не присутствовал, но мастеру, который сегодня следил за работами на 100% доверяю. И про фильтр я ему отдельно говорил, что бы смотрели. Он так и сказал - стружки в поддоне нет, фильтр тоже чистый...

---------- Добавлено в 18:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:38 ----------

Кстати, насчёт фильтра... Точно номер 2824A006, а не 2824A007?

уверен что маслоохладитель они снимали?

или смотрели только фильтр в поддоне?

https://www.out-club.ru/board/showth...%F0#post757168

Megasalo · 10.08.2011, 19:07

Блин, похоже что нет... Ща позвоню им, скажу

Dinamit · 11.08.2011, 10:07

В начале весны при торможении двигателем, почти перед остановкой, появился какой-то еле уловимый гул. На очередном ТО в Рольфе попросил обратить на это внимание, но сказали что все нормально. За прошедшие полгода гул стал отчетливее. Прочитал половину этой ветки и у некоторых появление гула при торможении было предвестником начала проблем с вариатором. Каких-либо других проблем с вариком нет, но уже начала волноваться. Гарантия закончилась месяц назад, поэтому в потенциальной борьбе с поломкой могу рассчитывать только на себя. Кто ремонтировал вариатор в одной из многочисленных контор (коих полно в интернете)? Удачно или нет? Во сколько обошелся ремонт? Сколько по времени он проходил?

Solomon · 16.08.2011, 17:32

Цитата:

Сообщение от pach

3. Толчки при нажатии на газ после движения накатом.

постоянные толчки? или один рывок? Если 1 рывок это нормально, просто после наката не насилуй коробку больше 3000 оборотов, разгоняйся плавно и она будеть тебе благодарна)

Ilya_133 · 18.08.2011, 09:56

Sergy, подскажи, пожалуйста - что делать если масло в варике пахнет горелым и стало коричневым? Его достаточно поменять, или лучше уже от машины избавляться?