Поломки вариатора

Sergy · 30.05.2008, 17:58

Краткий путеводитель по связанным с вариатором темам:

Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
Рабочая жидкость для замены: >>> (обсуждение замены рабочей жидкости в CVT и всего, что с этим связано)
Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
Какие обороты на CVT ? >>>
Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
Все вопросы по работе: >>>
Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
пошаговый мануал по ремонту вариков Jatco >>> + >>>>
коды ошибок CVT

ОПРОС ПО ПОЛОМКАМ ВАРИАТОРА ТУТ: >>>

Отдельные темы о CVT. Пробмемы с CVT:
Ремонт вариатора XL-2007 год. Cвоими руками. - >>>
Провал в оборотах XL 2.4 CVT - >>>

Klein · 08.06.2009, 09:58

Цитата:

Сообщение от MaxXL

Ура! Вчера забрал машину, едет нормально, тишина, жужжания нет, разгоняется плавно, мастер сказал 1000-1500 км в режиме обкатки, теперь потихоньку езжу, обкатываю. Заодно поменяли шкив (или его демпфер) коленвала (по гарантии, сказали есть расслоение) и сальник коленвала(за денги, протекал). Напрягают морально такие косячки на машине с пробегом 48000. НО: к чести Рольфа(в частности Рольф-ЮГ)- все без заморочек, достаточно быстро (вместе с кузовным около двух недель)

Да конечно бывают поломки, но на то и гарантия, было бы еще приятнее на коробку и двигатель 5 лет - как у корейцев, да и при дальнейшей продажи помогло.

pitwall_rus · 08.06.2009, 22:25

неплохо так они работают в рольфе.. поздравляю! а почему коробка нае не сказали?

MaxXL · 10.06.2009, 21:23

НЕа, возможно заводской дефект. Они ж ее не разбирали, я думаю в Ипонию отправят для дефектовки...

Orange · 11.06.2009, 08:58

Коллеги! А я правильно понимаю - что по сути вариатор это модифицированная АКПП, в которой вместо блока переключения передач стоит клиноременный модификатор передаточного числа???? Тоесть сцепление все также заменяется гидротрансформатором, просто механизм смены передаточного числа другой?
И значит прямой "железной" связи между колесом и двигателем все так же нет. Более того нет даже блокировки ГП как на традиционных АКПП? Или я не прав и сильно заблуждаюсь

Shpunt · 11.06.2009, 09:40

google тебе поможет.

Orange · 11.06.2009, 10:01

да я о другом. Таки есть у нас ГТ или нет в варике?

Shpunt · 11.06.2009, 10:14

Изучай
https://www.out-club.ru/board/showth...624#post342624

Балу · 11.06.2009, 11:08

Цитата:

Сообщение от MaxXL

.... Заодно поменяли ... сальник коленвала(за денги, протекал). ...

Макс, по опыту эксплуатации парка машин, могу сказать - вжигаешь на машинке

Поэтому и потекло...."Выводы делать только Вам!" (с) Честный детектив
НЛ, чисто мое ИМХО

MaxXL · 16.06.2009, 10:04

Цитата:

Сообщение от Балу

Макс, по опыту эксплуатации парка машин, могу сказать - вжигаешь на машинке

Поэтому и потекло...."Выводы делать только Вам!" (с) Честный детектив
НЛ, чисто мое ИМХО

Вот спасибо, добрый человек!

не знал,что это называется вжигать!

Я думал вжигать можно только на механике, да еще с турбой, да еще на полном приводе и называется это все субару

НЛ, чисто мое ИМХО

Adolf2003 · 16.06.2009, 15:52

У меня тоже накрылась, правда 4 месяца езжу уже. Сейчас думаю менять. Кто подскажет - вариаторы "плохие" W1CJA-1-AAZA и "хорошие" W1CJA-1-1AZA взаимозаменяемы или нет? С гарантии я слетел уже, а в Украине ни один официал ответа на этот вопрос не знает

Iprit · 25.06.2009, 09:57

Недавно заметил вот такую тему: стою, нажимаю на тормоз, включаю драйв и чувствуется незначительный толчок под задницу, нога стоит на тормозе. Раньше такого не ощущал, сейчас постоянно. Пробег 7000. Это нормально?

Shpunt · 25.06.2009, 12:27

нормально. на всех автоматах так.

Oilman · 02.07.2009, 15:57

Короче такая история. Поехал в отпуск стал загораться значек перегрева трансмиссии, т.к. ехал на юга, и дорога пестрит гайцами, ехал не быстро 90-130, что явно не запредельный режим. Лечил как написано в инструкции остановкой с заведенным двигателем до тех пор пока не тухло предупреждение.

Обратился на сервис. Сделали диагностику, все нормально, ошибок нет, на момент заезда в рем. зону температура масла в норме. Визуальный осмотр тоже ничего не дал, все исправно, радиатор коробки чистый. Стал настаивать на более качественной диагностике, т.к. регулярно останавливаться по маршруту движения это бред.

Попросили выехать с механиком прокатиться по окружной с подключенным компом. Вопросов нет, поехали. Через 10 км температура в коробке поднялась с 60 до 100C, механик говорит "косяк на лицо, так не должно быть, поехали обратно, будем разбираться"

Когда ехали обратно завоняло ATF-кой и начала пропадать тяга, остановились на обочине, а машина вся по крышу в масле, разорвало маслопровод вариатора возле масленного радиатора.

Буксир, сервис.

Сперва думали радиатор бракованный пропускная способность ниже расчетной за счет чего создавалось избыточное давление, сняли продули его и все маслопроводы, все в норме. Остается только коробка...

Сижу жду подтверждения от Рольф на дорогостоящий ремонт, т.е. замену вариатора в сборе.

Машина декабрь 2008 года, пробег 21 000 км.

kolonin_sergey · 02.07.2009, 17:26

сочуствую....очень печальная новость... что дальше? я уже внимания стараюсь не проявлять на всякие мелочи.но тут косяк завода на лицо.

Oilman · 02.07.2009, 17:29

Цитата:

Сообщение от kolonin_sergey

сочуствую....очень печальная новость... что дальше? я уже внимания стараюсь не проявлять на всякие мелочи.но тут косяк завода на лицо.

Ко мне вопросов пока нет, да и откуда. Никаких внешних повреждений нет, неправильно эксплуатировать автомат впринципе очень сложно. Завтра ждут в сервисе подтверждения на замену, потом замена. Раньше чем через месяц машину не отдадут