Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):

Andrey33 · 16.01.2017, 17:35

Цитата:

Сообщение от pawa

Ну купил два Боша 537. 4 т р ,жалко деньги выкинул .расход 23-25 литра

Добавлено через 3 минуты

Скажи а какой расход у тебя с одним датчиками,и с двумя датчиками , а так статья интересная мне понравилась .

Сколько было с одним уже не помню, 1,5 года прошло

А с двумя бошевскими 13 это максимум что я видел по БК, но я в пробках не бываю, езжу из Подмосковья на краешек Москвы, по дороге 6 светофоров и всё.
На новогодние праздники ездил в Питер, по трассе расход замер на значениях 10,5 - 11 литров.

По поводу этих датчиков, я наверно тут один на таких гоняю, что бы прийти к ним нужно было покопаться в технической литературе на английском и немного смелости

pawa · 16.01.2017, 19:01

Цитата:

Сообщение от Andrey33

Сколько было с одним уже не помню, 1,5 года прошло

А с двумя бошевскими 13 это максимум что я видел по БК, но я в пробках не бываю, езжу из Подмосковья на краешек Москвы, по дороге 6 светофоров и всё.
На новогодние праздники ездил в Питер, по трассе расход замер на значениях 10,5 - 11 литров.

По поводу этих датчиков, я наверно тут один на таких гоняю, что бы прийти к ним нужно было покопаться в технической литературе на английском и немного смелости

Нормальный расход ,значит работают правильно

а сколько у датчика сопротивление ?

Andrey33 · 16.01.2017, 20:32

Цитата:

Сообщение от pawa

Нормальный расход ,значит работают правильно

а сколько у датчика сопротивление ?

Сопротивление было больше, точно не помню где то в районе 25 Ом или выше.
По мануалу должно быть от 11 до 18 Ом при 20 градусах.

Но на это можно забить если немного понимать как это работает.
Подогрев датчиков завязан на силовые ключи в мозгах.
Сами ключи это полевые транзисторы которые управляются контроллером.
Когда ключ открыт то в цепи протекает ток, величину которого микропрограмма запущенная на микроконтроллере сравнивает с некой константой которую установили как порог для вываливания ошибки.
Порог это довольно низкий и ни с каким датчиком проблем не будет, потому что у них у всех сопротивление в районе нескольких десятков Ом.
В общем тупо до безобразия.
Поэтому и ставят резисторы и прочую муйню для гашения ошибки, мозгам пофиг чей ток на ключе.

Andrey33 · 17.01.2017, 10:32

Цитата:

Сообщение от Andrey33

Сколько было с одним уже не помню, 1,5 года прошло

А с двумя бошевскими 13 это максимум что я видел по БК, но я в пробках не бываю, езжу из Подмосковья на краешек Москвы, по дороге 6 светофоров и всё.
На новогодние праздники ездил в Питер, по трассе расход замер на значениях 10,5 - 11 литров.

По поводу этих датчиков, я наверно тут один на таких гоняю, что бы прийти к ним нужно было покопаться в технической литературе на английском и немного смелости

В дополнение по расходу, вот утром замерил.
До работы 9 км, пробок нет, расход 11,2
rashod0.jpg rashod1.jpg

makar08 · 17.01.2017, 16:41

Цитата:

Сообщение от Andrey33

В дополнение по расходу, вот утром замерил.
До работы 9 км, пробок нет, расход 11,2
Вложение 161747 Вложение 161748

В этом нет ничего удивительного, просто нормальный расход, такой какой должен быть. У меня если ехать со скоростью 80 км/ч по ровной дороге расход показывает 8,5 л. А на данный момент на б/к расход 11,5 л. при учете, что датчик обнулял летом, а это около 10 тыс. Датчики стоят денсо, один меняный в том году на дох 0013, а второй родной с пробегом 150 тыс. машине 10 лет.

Z013 · 17.01.2017, 22:34

Вот думаю может ли быть виноват датчик кислорода , если ошибки по нему нет? Что то расход убивает 20. Когда брал авто было 16. Машина прошита под Е2.

Andrey33 · 18.01.2017, 10:48

Цитата:

Сообщение от Z013

Вот думаю может ли быть виноват датчик кислорода , если ошибки по нему нет? Что то расход убивает 20. Когда брал авто было 16. Машина прошита под Е2.

Как насчёт тормозов?
У митсубиси это больное место, если подклинивают задние то расход будет большой.

Z013 · 18.01.2017, 12:21

Цитата:

Сообщение от Andrey33

Как насчёт тормозов?
У митсубиси это больное место, если подклинивают задние то расход будет большой.

По осени перебирал весь зад, смазывал, менял. Да и если бы клинили - грелись бы сильно.

Одиссей72 · 18.01.2017, 12:40

Цитата:

Сообщение от Z013

По осени перебирал весь зад, смазывал, менял. Да и если бы клинили - грелись бы сильно.

Форсунки,дроссель и т.д.
Нормальный расход до 13 л.

makar08 · 18.01.2017, 22:29

Цитата:

Сообщение от Z013

Вот думаю может ли быть виноват датчик кислорода , если ошибки по нему нет? Что то расход убивает 20. Когда брал авто было 16. Машина прошита под Е2.

Вот темы обсуждалось может поможет https://out-club.ru/board/showthread...E0%F1%F5%EE%E4
https://out-club.ru/board/showthread...E0%F1%F5%EE%E4
https://out-club.ru/board/showthread...E0%F1%F5%EE%E4
https://out-club.ru/board/showthread...E0%F1%F5%EE%E4

pawa · 19.01.2017, 22:51

Подскажите,может быть подсос кислорода из выпускного коллектора в прокладке между двигателе и коллектором и влиять на лямд-дозонт в результате расход 17-23 литра .

Andrey33 · 20.01.2017, 13:43

Цитата:

Сообщение от pawa

Подскажите,может быть подсос кислорода из выпускного коллектора в прокладке между двигателе и коллектором и влиять на лямд-дозонт в результате расход 17-23 литра .

Нет, на выпуске всё летит только наружу, там избыточное давление относительно атмосферы.
Негерметичность выпуска не повлияет на показания датчика, т.к. он показывает качество газа а не его количество.

pawa · 20.01.2017, 20:46

Цитата:

Сообщение от Andrey33

Нет, на выпуске всё летит только наружу, там избыточное давление относительно атмосферы.
Негерметичность выпуска не повлияет на показания датчика, т.к. он показывает качество газа а не его количество.

Я к чему спрашиваю у меня был, форд лупатый .Так у него был треснут коллектор жрал 2лит мотор 15 лит,поменял коллектор и расход упал на 10 литр. Может идёт подсос для лямды ?

jeleziaka · 21.01.2017, 13:45

Цитата:

Сообщение от pawa

Подскажите,может быть подсос кислорода из выпускного коллектора в прокладке между двигателе и коллектором и влиять на лямд-дозонт в результате расход 17-23 литра .

Цитата:

Сообщение от Andrey33

Нет, на выпуске всё летит только наружу, там избыточное давление относительно атмосферы.
Негерметичность выпуска не повлияет на показания датчика, т.к. он показывает качество газа а не его количество.

@Andrey33,Ошибочное и неправильное утверждение.

@pawa, Ты совершенно прав в своем предположении. Может и еще как может ! И именно твой опыт (треснувший выпускной) это доказывает.
Процессы в выпускном тракте - волновые ! Они намного серьезнее чем вы думаете. Поэтому выпускной тракт и рассчитывается под каждый конкретный двигатель, по диаметру, длинне, параметру резонатора и глушителя. Чтобы это понимать надо изучить газообмен ДВС, т.е. как именно он "дышит".
Например ТУТ.
В начале выпуска из-за резкого изменения давления образуется волна давления в системе выпуска, которая распространяется в сторону открытого конца трубопровода. Здесь она отражается, теряя часть энергии, и затем в виде волны разрежения перемещается в обратном направлении к выпускному клапану и снова отражается, и т.д.
Тут еще каплю дегтя добавляет принцип инжекции (в районе трещины), как у пулевизатора начинает захватывать снаружи воздух (неучтенный кислород), на который и реагирует лямбда, удлинняя впрыск, доводя смесь до стехиаметрии к 14.7 :1
Такие же последствия могут быть при прогоревшей гофре на выхлопе до 1 лямбды.

Andrey33 · 21.01.2017, 15:19

Цитата:

Сообщение от jeleziaka

@Andrey33,Ошибочное и неправильное утверждение.

@pawa, Ты совершенно прав в своем предположении. Может и еще как может ! И именно твой опыт (треснувший выпускной) это доказывает.
Процессы в выпускном тракте - волновые ! Они намного серьезнее чем вы думаете. Поэтому выпускной тракт и рассчитывается под каждый конкретный двигатель, по диаметру, длинне, параметру резонатора и глушителя. Чтобы это понимать надо изучить газообмен ДВС, т.е. как именно он "дышит".
Например ТУТ.
В начале выпуска из-за резкого изменения давления образуется волна давления в системе выпуска, которая распространяется в сторону открытого конца трубопровода. Здесь она отражается, теряя часть энергии, и затем в виде волны разрежения перемещается в обратном направлении к выпускному клапану и снова отражается, и т.д.
Тут еще каплю дегтя добавляет принцип инжекции (в районе трещины), как у пулевизатора начинает захватывать снаружи воздух (неучтенный кислород), на который и реагирует лямбда, удлинняя впрыск, доводя смесь до стехиаметрии к 14.7 :1
Такие же последствия могут быть при прогоревшей гофре на выхлопе до 1 лямбды.

Возможно, но к гражданским моторам это вобще не относится.
Процессы волновые только в специально настроенном выпуске без катализаторов и глушителей, да ещё и с настроенным впуском в придачу.

На наших авто выхлоп через 10 см упирается в катализатор.