[Вова Рич]

Замена ремня V6 3,0л на ТО-90 000, список запчастей:

1052A768 Сальник коленвала передний
1145A034 Ремень ГРМ
1145A042 Рычаг натяжителя ГРМ
1145A055 Регулятор натяжителя ГРМ
1145A026 Ролик направляющий ремня ГРМ
MD372536 Сальник распредвала - 2 штуки

По желанию, дабы не использовать старые копеечные запчасти, а потом выяснять причину потеков, лучше взять:
2702A031 Кольцо уплотнительное, корпус АКПП - 1 шт
MD 000312 Кольцо уплотнительное, маслянный насос - 1 шт.

Видео про замену ремня 6B31: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=19346

У двигателя 4B12 2.4л установлена цепь ГРМ, ее замена на данном ТО не предусмотрена.

Сопутствующие темы про ТО:

• отдельная тема про ТО-0 (нулевое): >>>
• общая тема про плановые ТО: >>> (делать/не делать, когда и у кого делать)
• ТО-1 (15ткм) >>>
• ТО-2 (30ткм) >>>
• TO-3 (45ткм) >>>
• ТО-4 (60ткм) >>>
• ТО-5 (75ткм) >>>
• ТО-6 (90ткм) >>>
• ТО-7 (105ткм) >>>
• ТО-8 (120ткм) >>>
• Карта плановых работ от Рольф: http://www.mitsubishi-motors.ru/service/to/
• Замена масла в трансмиссии: >>>

[TaxAdviser]

Сообщение от Doroteos

а приводной ремень менять нужно?А то ОД говорит по состоянию (а не хочется на сервисе на ТО узнать что менять нужно и покупать по их ценам), а другой дилер кричит что менять обязательно на 90000 км. Кто прав и что делать? Если можно то и код бы его. Спасибо

ремень грм менять обязательно и только на оригинал
ремень генератора по дефектовке, можно брать неоригинал (мне на официальном сервисе на 110 тыс не меняли)

[Doroteos]

Грм понятно, куплен уже. Я про генератор имел ввиду.

[Alexxander]

Кто-нить знает нужно ли при замене сальников или помпы смазывать прокладки или сальники каким-нить герметиком?

Из полезного по видеоотчету на аглицком:
1. Натяжитель грм можно использовать только 2-3 раза, как определить годится ли он для 3-го раза там не сказано.
2. Болт, который держит шкив на коленвале, можно использовать не более 3-х раз. На нем и шкиве стоит метка краской, нужно затянуть до совпадения метки на болте и шкиве и потом дозатянуть еще на 60 градусов.
3. Распредвалы можно свободно крутить только если метка на шкиве коленвала откручена на 15 минут против часовой стрелки от метки на блоке. То есть если метка на шкиве и блоке совпадают, то шевелить распредвалы +- 2 зубца можно, но не более того.

Есть для двигла 3.0 помпа Konstein стоит в exist 1214р. Кто-нить пробовал эту помпу, как качество данного производителя?

[Alexxander]

по натяжению ремня, привожу выдержку из сервис мануала для 3л движка

Timing belt tension torque N•m 4.4 -
Timing belt tensioner adjuster pushrod protrusion amount mm 4.8 - 5.5 -
Timing belt tensioner adjuster pushrod depth mm Within 1 -
Timing belt auto-tensioner rod protrusion amount mm 9.1 - 13.4 -

то есть момент натяжения ремня 4.4нм, это не так уж и много. При проверке натяжителя на его шток нужно надавит с усилием 100-200н, что соответствует 10-20кг (если верить таблицам пересчета нм в кгсила). Утопление штока должно произойти макс на 3мм. То есть сопротивление пружины и есть эти 10-20кг, дальше сопротивляется гидравлика. Это утверждение более или менее верно, так как на рисунке натяжителя в разрезе витки пружины расположены равномерно с одинаковым диаметром, что говорит о линейности работы пружины. Также учитывая плечо от натяжителя к ремню через ролик, вполне может быть натяжение 4.4нм +-, а это фактически легкий прижим в пределах 3мм движения штока натяжителя. Видимо, вполне допустимо легкое провисание ремня на остановленном двигле в любой точке ремня. Но при работающем двигле легкая болтанка ремня должна наблюдаться только в районе натяжного ролика. Все это теория. Может у кого есть видео поведения ремня в районе натяжного ролика на работающем двигле?

Еще раз почитал и посмотрел как работает натяжитель ремня. По конструкции похож на масляный амортизатор - цилиндр, в нем поршень и пружина. Так как шток при выдергивании чеки практически выстреливает, то это значит что в поршне есть впускной клапан. Судя по времени ослабления грм, выпускного клапана скорее всего нет и стравливание масла происходит через естественные зазоры между поршнем и цилиндром. Работа такого механизма основана на вибрации грм, то есть натяжитель легко выдвигает шток наружу и тяжело принимает шток внутрь, вот таким образом натяжитель натягивает грм на работающем двигле. Пробовал надавить на работающий ремень с примерным усилием 10-15кг, он практически не прогибается, то есть хорошо натянут. После остановки двигателя минут через 10 ослабляется. Теперь почему натяжитель все таки надо менять. Хоть там внутри и находится масло, но поршень все равно трется о стенки цилиндра. Понятно, что масло уменьшает трение, но выработка металла все равно идет. Частота вибраций достаточно высокая, предполагаю, что в несколько раз выше, чем у работающего амортизатора. Видимо, остаточный ресурс можно спрогнозировать если измерить время ослабления грм на заглушенном прогретом двигателе. Частота вибраций работы натяжителя на ХХ не менее 5-10гц. Предполагаю, что если ослабление грм происходит через 1 или более минут, то натяжитель работоспособен и чем дольше время ослабления грм, тем меньше выработка у натяжителя. Смотрите только на прогретом двигле, так как на холодном масло густое и через паразитные щели проползает слабо. То есть холодный натяжитель всегда работает лучше чем нагретый.

[Асе]

Дайте пожалуйста номерок помпы!V6 3.0

[Alexxander]

помпа 1300A055, прокладка 1300A056

[Romanson]

Вот и у меня настал момент проведения ТО-90000, самостоятельно закупился всем необходимым что нужно для проведения ТО как прописано на сайте + 12 л масла для АКПП, но официалы зачем то настаивают на замене прокладок клапанных крышек (2 шт - 2800 руб.) + прокладка впускного коллектора (??? руб.), говорят так надо. Прошу строго не судить, т.к. не разбираюсь в этом, подскажите, нужна ли их замена??? Или официалы навязывают доп. материалы для получения прибыли? Заранее благодарен.

[oovit]

Сообщение от Romanson

настаивают на замене прокладок клапанных крышек (2 шт - 2800 руб.) + прокладка впускного коллектора (??? руб.)

Меняйте обязательно. Если ценник ОД не устраивает, купите сами эти прокладки.

[33r]

Сообщение от oovit

Меняйте обязательно.

Можете объяснить необходимость замены?

[oovit]

Сообщение от 33r

Можете объяснить необходимость замены?

Ну если есть необходимость в объяснении - извольте...
Прокладка устанавливается как промежуточный элемент уплотнения между двумя поверхностями и является своего рода "затычкой". Со временем и в условиях температурных изменений свойства прокладки меняются не в лучшую сторону. При разъединении с уплотняемой поверхностью нет гарантии, что даже самый "ловкий" мастер умудрится ее аккуранто снять и поставить на то же место. Поэтому, если не хотите масленые сопли тряпкой подтерать с двигла меняйте прокладки во время проведения таких работ.

[AndreyDAR]

Все хорошо написано, но на ТО90 не проводятся работы, связанные со снятием клапанных крышек и впускного коллектора..

[YesYes]

Сообщение от Romanson

настаивают на замене прокладок клапанных крышек (2 шт - 2800 руб.) + прокладка впускного коллектора (??? руб.),

А чего они забыли под крышками?
Туда нет смысла лазить без причин, нет смысла трогать клапана если все хорошо.
Точно знаю, что прокладки на клапанных крышках если их снимать - под замену.
Причина:
- от температуры они со временем становятся дубовые
- они будут сопливить,т.к. крышки тянутся до упора в болтах их крепления

Прокладка коллектора - копеечная деталь, нет смысла экономить.
Копеечная, если брать не у ОД, а экзистах-автодоках и т.п.

PS посмотри темку Правая (задняя) клапанная крышка и проверь правую крышку на предмет трещинки.

[Romanson]

Еще раз всем привет, повторно съездил оф. дилеру для выяснения необходимости замены прокладок кл. крышек и впускного коллектора, как мне объяснили одним из пунктов при проведении ТО 90000 является проверка зазоров клапанов, отсюда и замена прокладок . Открыл сервисную книжку, там такой пункт есть, самая последняя строчка. Проводились у кого такие работы на ТО? Кстати заказал все прокладки оригинал, обошлись в 900 рублей все 3.

[YesYes]

Сообщение от Romanson

одним из пунктов при проведении ТО 90000 является проверка зазоров клапанов

Не надо туда лазить.
Не мешайте авто ездить. Будет проблема - тода лезь.

PS и раз нашли в сервисной книжке это строчку, почитайте анотацию для каких авто.

ЗЫ ЗЫ Застучали гидрокомпенсаторы двиг. V6 3л

[Alexxander]

Кто-нибудь знает как правильно подпереть двигатель 3.0 у аута при замене грм?