[barvinok123]

Сообщение от Матвеев Алексей

У меня тоже время от времени загорается чек, выскакивает ошибка Р0431 warm up catalyst efficiency below threshold (bank 2) на сервисе перевили как "Датчик перегрева каталитического нейтрализатора", но установить какой из четырех не смогли. Предположили что с права после катализатора (с лева по ходу движения авто). Подскажите пожалуйста правильно ли указали на сервисе? и все ли датчики одинаковы?

P0431 Vorkatalysator, Bank2 Wirkung zugering Передний катализатор, ряд 2: снижение эффективности, на сервисе не могли не знать, что эта причина именно катализатор, а не лямбда, просто разводят на бабки.
я писал отчет о замене катов на пламегасители, ничего страшного в этом нет, только двигателю легче, а поставить просто обманки на вторые лямбды - можно угробить мотор забитыми катализаторами.
https://www.out-club.ru/board/showth...321#post833321
вот тут написал, как их правильно удалить и не париться ! Удачи ! И абсолютно согласен с Сержо Тачини.

[Матвеев Алексей]

Сообщение от barvinok123

P0431 Vorkatalysator, Bank2 Wirkung zugering Передний катализатор, ряд 2: снижение эффективности, на сервисе не могли не знать, что эта причина именно катализатор, а не лямбда, просто разводят на бабки.
я писал отчет о замене катов на пламегасители, ничего страшного в этом нет, только двигателю легче, а поставить просто обманки на вторые лямбды - можно угробить мотор забитыми катализаторами.
https://www.out-club.ru/board/showth...321#post833321
вот тут написал, как их правильно удалить и не париться ! Удачи ! И абсолютно согласен с Сержо Тачини.

Так у меня вроде на работе двигателя не сказывается, не захлебывается, преемственность нормальная, думаю что кат еще живой. На днях разберу посмотрю состояние сот, оттуда и буду плясать...А второй ряд это справа или слева по ходу движения авто? Никто так и не ответил с какой стороны этот долбанный датчик кторый дает ошибку Р0431

[barvinok123]

Сообщение от Матвеев Алексей

Так у меня вроде на работе двигателя не сказывается, не захлебывается, преемственность нормальная, думаю что кат еще живой. На днях разберу посмотрю состояние сот, оттуда и буду плясать...А второй ряд это справа или слева по ходу движения авто? Никто так и не ответил с какой стороны этот долбанный датчик кторый дает ошибку Р0431

Если стоять лицом к капоту машины, то слева первый банк, справа второй.

---------- Добавлено в 21:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:02 ----------

Сообщение от c_head

нет смысла ставить обманки и пламегасители, а выбить катализатор тот что под капотом их там две банки обязательно, для этого необходимо всего две прокладки и перепрошивка мозгов. Вместо верхних двух лямда датчиков, можно воткнуть от инжекторных жигулей с маркировкой в конце 523 (бошевские) -1200р До этого не сам дошёл, научил хороший человек. расход после данных манипуляций 12.5-13.5, такой же что и до неисправности, Удачи!

Обманки можно и не ставить, если есть где перепрошить ЭБУ и отключить вторые лямды, без пламегасителей звук звенящий и громкий от работы мотора становится, и остальная выхлопная система подвергается быстрейшему выгоранию, а вот про бошевские лямды я уже писал, у них сопротивление подогрева в 3 раза меньше, чем у родных, может сгореть ЭБУ, я правда ездил, на одном таком, но не долго, поменял его на NGK, от греха подальше...

[Матвеев Алексей]

Изготовил два переходника под вторые лямбды, далее вчера сьездил в сервис, там сняли коллектор визуально убедились что каты живые, продули их компрессором из второй банки вылетела какая-то хрень. Потом все собрали, на место вторых лямбд вкрутили переходники в них вкрутили лямбды и после этого устанавили коллектор на место, далее стерли сканером ошибку Р0431. Пока пройдено 50км ошибка не горит. Потрачено 3,5 часа с перекурами и 1000 руб. за демонтаж и монтаж коллектора, проставки у меня на работе в службе спецтранспорта штатный токарь вытачил бесплатно.