[megaaxel]

Сообщение от СпецАвтоСистемы

Только я Вам секрет открою - нормально он работать не может и никогда не работал

работает, проверено.

[СпецАвтоСистемы]

работает, проверено.

Это как раз тот случай, когда единичный замок работает.
Я же говорю о массовых установках и о проценте брака.
А если говорить о сложной прокладке троса в ряде случаев, то будет понятно, что этот замок можно установить только с слегка закругленными тросами, но никак не с несколькими сложными закруглениями.
В общем, лучше два замка использовать и проблем не будет.

С уважением, Алексей.

[megaaxel]

когда тросы в броне, их и так трудно загнуть.
да и вообще конечно чем меньше изгибов, тем меньше геммороев.

[DmitryXL08]

Господа, всё оказалось намного проще, прежде чем идти ковырять спицей блок предохранителей, позвонил в автосекьюрити (где 6 лет назад ставил и откуда имеется картинка установки) и предложил проехать ко мне, дабы подёргать за тросики аварийного открытия капота.

На что менеджер объяснил, что для таких случаев имеется провод аварийного питания, объяснил, как он выглядит. И действительно, такой провод имеется, сложенный аккуратно, лежит там же в блоке предохранителей. От аккумулятора действительно сказали чтоб не пытался даже прикуривать, только от заведенной машины или мощного пускового устройства (т.к. акк убит в ноль по всей видимости, 6 лет ему).

В общем респект этим парням и всем, кто помогал тут - спасибо!

[S_Solovey]

Сообщение от СпецАвтоСистемы

Так вот, если аккумулятор "в ноль", то пока заряды аккумуляторов не уравняются в авто ток не пойдет, надеюсь, школьную программу пояснять не нужно.

Перечитал фразу раза три:
заряды аккумуляторов, ток в машину... да тут школьной программой и не пахнет, детский сад какой-то.

Я не сомневаюсь в вашем практическом опыте, но с теорией как-то тухло...

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от DmitryXL08

На что менеджер объяснил, что для таких случаев имеется провод аварийного питания, объяснил, как он выглядит. И действительно, такой провод имеется, сложенный аккуратно, лежит там же в блоке предохранителей. От аккумулятора действительно сказали чтоб не пытался даже прикуривать, только от заведенной машины или мощного пускового устройства (т.к. акк убит в ноль по всей видимости, 6 лет ему).

В общем респект этим парням и всем, кто помогал тут - спасибо!

Так открыли машину? Что в итоге к проводу цепляли?
- заведенную машину или мощное пусковое устройство?

[megaaxel]

если б потребовался мощный пускач, этот аварийный проводок сгорел бы нафик.
чтобы открыть замки, не надо сто ампер тока.
севший аккумулятор будет конечно жрать, но и провод аварийный надо с умом подключать, чтоб не было этого веселья.

[DmitryXL08]

Сообщение от S_Solovey

Так открыли машину? Что в итоге к проводу цепляли?
- заведенную машину или мощное пусковое устройство?

дак от соседа и прикурили собссно, сходил пешочком прогулялся провода купил, пока он прогревал. Подцепили, полчаса где то подождали, потом капот и открылся

Сообщение от megaaxel

если б потребовался мощный пускач, этот аварийный проводок сгорел бы нафик.
чтобы открыть замки, не надо сто ампер тока.
севший аккумулятор будет конечно жрать, но и провод аварийный надо с умом подключать, чтоб не было этого веселья.

ага вот про это не подумал, проводок то не сильно толстый. спс.

[palladindark]

всем привет! спасибо за размещенную инфу!
Случилось так, что уехав в командировку, я забыл выключить габариты. В результате сел аккумулятор, заблокировав машину. Ситуацию осложнил электромеханический замок капота, заблокировавший капот и севший аккумулятор. Когда я вернулся из командировки машину я вскрыть не смог - ключи были в наличии, но они не разблокировали двери при повороте в личине. Я вызвал человека по объявлению о вскрытии замков. Машину мне разблокировали проволочкой минут за 15 - сначала отжали верхнюю часть водительской двери клинышком, потом засунули проволку и подцепили блокиратор. Далее, когда я получил доступ в салон, я снял с потолка плафон освещения и к проводам черному и красному подключил аккумулятор от ИБП (12В, 7,2Ач), сразу заорала сигналка и я смог снять с охраны машину, соответственно разблокировав капот. Потом снял аккумулятор, поставил на зарядку и все стало хорошо

[Maver_ick]

Сразу после закрытия дверей авто, без постановки на охрану ток разряда 500мА ,это нормально и через 10мин уменьшится или так не должно быть и нужно искать проблему?

[СпецАвтоСистемы]

Сообщение от Maver_ick

Сразу после закрытия дверей авто, без постановки на охрану ток разряда 500мА ,это нормально и через 10мин уменьшится или так не должно быть и нужно искать проблему?

Здравствуйте!
Если Вы хотите измерить ток утечки, то его нужно измерять через пол-часа; минут через сорок после постановки системы в охрану (или просто после закрытия всех дверей/капота/багажника, а не сразу при закрытии двери.
Там даже свет не сразу гаснет, соответственно, и ток утечки будет приличный.

С уважением, Алексей.

[S_Solovey]

Сообщение от СпецАвтоСистемы

Там даже свет не сразу гаснет, соответственно, и ток утечки будет приличный.

Про свет понятно. Это и невооруженным глазом и по включенному амперметру видно. Но вот какая зараза может полчаса засыпать???

Я у себя смотрел, у меня ток спадает синхронно с погасанием света в салоне.

Через минуту после закрытия дверей ток у меня уже менее 100мА

[Maver_ick]

жаль что оперативно это не сделать: оставить авто на полчаса с открытым капотом и подключенным тестером на улице не получится...
можно ли где-то арендовать измерительный комплекс, который позволяют суточный мониторинг тока утечки сделать, что-то вроде осциллографа с ноутбуком?

[megaaxel]

Сообщение от S_Solovey

Но вот какая зараза может полчаса засыпать???

ETACS и прочие устройства.

[СпецАвтоСистемы]

Сообщение от S_Solovey

Про свет понятно. Это и невооруженным глазом и по включенному амперметру видно. Но вот какая зараза может полчаса засыпать???

Это мелочи.
Лексус полтора часа засыпает.

С уважением, Алексей.