Доводчик стекол для Outlander 2013-2014-2015

Bad-Teo · 07.05.2013, 23:39

Цитата:

Сообщение от megaaxel

я в своём отчете написал, в чём отличие этих доводчиков.
210-й умнее, а 502-й проще.
и на одних пандорах свет не сошелся.

Прочитав Ваш отчет, понял что мне подходит 502, т.к. задача только закрывать стекла при постановке на охрану.

Потомок · 16.05.2013, 21:50

Себе поставил так. Разобравшись, что 3 стекла (кроме водилы) управляются по "силе" взял модуль ЦЕНМАКС на 4 стекла (один канал не используется). Эти стекла подключаем по "класике" (как в инструкции). Основная проблема с водительским. Не разбирая блок кнопок водителя методом иследований увидел на его обратной стороне 6 технологических отверстий под которыми видны контакты. Ткнув в эти отверстия индикатор, определил, что они связаны с кнопками. В частности самое крайнее к разъему отверстие (контакт) - подъем водительского стекла при подаче на него массы. Но здесь засада. Все это работает при запитанном блоке кнопок (т.е. при вкл. зажигании). Взял таймерный канал при пост. на охрану на 5с и запитал блок кнопок (красный провод). Для этого установил реле в двери (пост. напруга там есть-зеленый провод). Опять не работает. Оказалось, что нужна задержка (0,5-1с) между подачей питания на блок кнопок и минусовым сигналом на технологический контакт (см. выше).
Два месяца без проблем.

ZYGARD · 16.05.2013, 21:57

Цитата:

Ткнув в эти отверстия индикатор, определил, что они связаны с кнопками.

Поясните вот это пожалуйста - как вы определили?! Или просто массой тыкали?!

Как вы в итоге полключились к площалке в углублении?!

megaaxel · 16.05.2013, 22:32

и вот нужны были эти эксперименты, проще и быстрее блок разобрать.

ZYGARD · 16.05.2013, 23:38

Лёша, знал бы ты как там все реализовано - не говорил бы так, там теперь как в мобильном телефоне - резинки с контактными площадками и паяться к дорожкам толщиной с волосок ой как не просто.

megaaxel · 17.05.2013, 13:31

фигасе.
а по схемам всё по старому.

Bad-Teo · 17.05.2013, 15:39

В сервисе где покупал машину договорился с электриком тет-а-тет. Он мне реализовал доводчики стекол и люка от штатного брелка, сказал что поставил какой-то блок и то ли безбрелковую сигналку + установливал он же PGSM спутник.
Сейчас нажимаю кнопку на ручках двери или брелке, сначала складываются зеркала, а потом закрываются все стекла и люк. Спросил почему не одновременно, ответил что не нужно делать нагрузку на проводку.

lex4834 · 17.05.2013, 15:50

А можно вопросик не совсем по теме? При нажатии кнопки блокировки стеклоподъёмников остаётся возможность управления водительским, остальные стёкла не управляются никем. Кто-нибудь знает, можно ли и насколько сложно реализовать переделку блока управления стеклоподъёмниками так, чтобы при нажатии клавиши блокировки у водителя оставалась возможность управлять ВСЕМИ стеклоподъёмниками а не одним? На прошлой машине было очень удобно, всегда была нажата кнопка блокировки и я сам решал, когда нужно опустить то или иное стекло, а теперь дети замучили, только открою своё или пассажирское стекло, начинают баловаться, а постоянно тыкать кнопку надоело.

ZYGARD · 17.05.2013, 15:55

Думаю не получится - эта кнопка АППАРАТНО обесточивает все пассажирские стеклоподъемники.

Потомок · 17.05.2013, 16:53

Цитата:

Сообщение от ZYGARD

Поясните вот это пожалуйста - как вы определили?! Или просто массой тыкали?!

Как вы в итоге полключились к площалке в углублении?!

Сначала тыкнул индикатором с большим входным сопротивлением (>150кОм). Нажимаю на кнопку вижу, что напруга падает. А потом волоском провода на массу и стекло поехало вверх пока масса на проводе. Кстати, другие контакты работают на опускание, но они мне были не интересны.
По поводу подключения. Сначала разбирал блок кнопок, но столкнулся с проблемой - вторая часть (там где штыри разъема) никак не хотела отщелкиваться, как будто проклеена по периметру. Честно струхнул поломать.
Поэтому временно облудил 0,5 см провода подходящего размера, воткнул в отверстие и залепил скотчем. Конечно не айс, но работает, перестанет-знаю куда лезьть. Токи там мизерные, поэтому здесь без риска.

EVK66 · 06.08.2013, 23:08

Так как все таки "обмануть" сенсоры в водительской двери? Паять диоды к плате кнопок - не реально! Дорожек нет практически. Подключать по "силе" моторредуктор- не правильно. А ведь грамотное решение наверняка есть. Подскажите. Я хоть и электронщик, но пока не знаю как! Не паяться же кдатчикам холла на подъем. Это совсем жестоко. Помогите, пожалуйста а то машина в гараже три дня разобранная стоит.

ZYGARD · 06.08.2013, 23:58

Я паяю к плате кнопок - это реально, получается вполне надежно. Попробуйте под микроскопом.

EVK66 · 07.08.2013, 11:50

Ну да можно конечно. Паяете со стороны кнопок и контактных площадок? И судя по схеме, управление идет плюсом? Или это схемная ошибка? В описании присутствующем здесь для 2010 XL управление идет минусом. Видимо в 2013 MY другая электроника. ( оно и кнопочный блок - другой) А если все таки по силе закрывать, подавать сразу "+" на моторредуктор? Вроде как после останова двигателя и откр/закр. двери, PW реле прерывает питание CPU и может быть отслеживание крайних положений стекла прекращается? Или потом начнется после включения PW реле не закрывание и не открывание по нормальному? Это конечно лечится, но ... Так по силе, в вод. двери, не пробовали в 2013 MY?

ZYGARD · 07.08.2013, 11:56

1) Да, со стороны площадок.
2) Управление минусом как и на XL.
3) Если по силе будете закрывать - будет глючить, поскольку блок станет постоянно терять настроенные пределы. Иными словами поднимая автоматически стекло и натыкаясь на верхний проём - будет считать его препятствием и чуть опускать стекло (травмобезопасная логика).
4) Питание прерывается только для управления стёклами, но процессор ВСЕГДА под напряжением (зелёный провод). После обесточивания блока полностью каждый раз требуется переобучать его на пределы.

EVK66 · 07.08.2013, 12:35

1. Это -хорошо, плату от "ножей" отпаивать не надо!))))
2. Выходит врут электросхемы на 2013 MY? По схеме (зеленый провод пин 6 С221 идет на диод подсветки, центр. контакт кнопки front(lh) и на реле мотора. (схемная коммутация UP\DOWN "+") А красный провод пин 7 С221, с PW реле идет на остальные кнопки и в CPU. Вот и я смотрю - глупо как то по схеме.
3. Вопрос тогда такого плана, какой параметр PW Type ставить в контроллере?
Сейчас стоит Type P5 NAFTA. Type P1? Интервалы времени PW реле потом настраиваются ? Надо же чтоб PW реле подавало "+" после откр/закр. двери чтоб мотор запитать, да и доводчик хочу с красного провода запитать, а не с зеленого, чтоб при откл. PW реле - обесточивался. С правкой кодинга поможете? МУТ найду, а вот редактора - нет!))