[zorge799]

Сообщение от vadimus_ca

...а если и та застрянет в снегу - немедленно купить танк.

Кстати вариант, с нашим состоянием дорог зимой и оленями (оленихами) на них круглогодично

[PVladimirM]

да, похоже есть, хотя и без пониженной передачи

[vadimus_ca]

Какая пониженная передача? Я понимаю, информации недостаточно, но фантазировать-то зачем?

[PVladimirM]

ну вообще-то в нормальной раздатке пониженная передача - обязательна. и этим также определяются внедорожные качества нормальных внедорожников

[vadimus_ca]

Outlander III, так же как и два предшествующих поколения, никогда не относился к "нормальным внедорожникам". Полный привод S-AWC был разработан для улучшения управляемости, а не чтобы вытаскивать машину из грязи на рыбалке.

Вот удивительно, и почему любители нормальных внедорожников не покупают УАЗ? Там и понижающаяя есть, и блокировки дифференциалов...

[lex4834]

Сообщение от vadimus_ca

Вот удивительно, и почему любители нормальных внедорожников не покупают УАЗ? Там и понижающаяя есть, и блокировки дифференциалов...

Точно подмечено. НО Понижающая и блокировки дифференциалов также есть в Гранд Витаре. Собственно как и честный постоянный полный привод. Только СГВ-это тоже не внедорожник. Нормальный кроссовер улучшенной проходимости.

[megaaxel]

Сообщение от vadimus_ca

Отдельных мозгов (ECU) под это дело нет.

куда ж подключается муфта? к 4WD-ECU?

[vadimus_ca]

Хороший вопрос. Скорее к ABS/ASC.
В ASA схемы есть?

[Nastya]

Сообщение от vadimus_ca

Не путаем Аутлендер с Эво. У меня полноценный S-AWC без ACD/AYC

Сообщение от Zux

В России нет таких аутов, это раз.
Без аяка (AYC) нет перераспределния момента между задними колёсами, так что буковка S- чисто маркетинговый ход, если говорить о том полноценном S-AWC, который мицу седела в 2007 году, это два.
Вот могу напомнить, что представляет из себя полноценный канонический S-AWC:

так значит это миф
а я то думала вот эта реальность установлена: "Центральный дифференциал ACD с электронным управлением блокировкой смонтирован в одном корпусе с передним межколёсным самоблоком и делит момент поровну между осями. Сзади — сложный редуктор Super AYC (Active Yaw Contorol, то есть контроль за углом вращения вокруг вертикальной оси). Он способен перераспределять тягу между колёсами при помощи дополнительных повышающих передач, которые активируются отдельными фрикционами."http://www.drive.ru/mitsubishi/drive...vaya_vetv.html

[vadimus_ca]

Покупаем Эво Х и наслаждаемся. На треке, правда - на дачу ездить не получится

А еще гидравлика ACD смертельно боится морозов.

[Nastya]

Сообщение от vadimus_ca

Покупаем Эво Х и наслаждаемся.

уже

[Zux]

Сообщение от megaaxel

куда ж подключается муфта? к 4WD-ECU?

Да, куда же ещё. Да и на схеме, что я приводил, всё нарисовано.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Nastya

так значит это миф
а я то думала вот эта реальность установлена: "Центральный дифференциал ACD с электронным управлением блокировкой смонтирован в одном корпусе с передним межколёсным самоблоком и делит момент поровну между осями. Сзади — сложный редуктор Super AYC (Active Yaw Contorol, то есть контроль за углом вращения вокруг вертикальной оси). Он способен перераспределять тягу между колёсами при помощи дополнительных повышающих передач, которые активируются отдельными фрикционами."http://www.drive.ru/mitsubishi/drive...vaya_vetv.html

Миф, есть только один S-AWC, остальное маркетинг:

http://www.mitsubishi-motors.com/en/...ary/s-awc.html

[vadimus_ca]

Это ты от зависти

[megaaxel]

итак, на обычных аутах используется AWD-ECU, на крутых - AWC-ECU.
AWC-ECU имеет дополнительный выход на передний дифференциал и дополнительно в работе использует информацию с G-сенсора (получает от ASC-ECU по кан-шине).
имеется некая совместимость по разъёмам, нужна только своя косичка между самим блоком до разъёма основной косы.

у обычного аута переключатель режимов 2DW/AUTO/LOCK, у крутого - NORMAL/SNOW/OFF ROAD.
отличаются только надписями, разъёмы и функционал самих переключателей одинаковый.

по раздатке пока посмотрел бегло.
насколько выяснил, S-AWC используется только на 3-литровых моторах, поэтому встанет эта раздатка на вариатор или нет - это вопрос.
надо дальше читать.

мануал можно скачать здесь: Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates
есть что перенять в плане тюнинга...

[Zux]

Сообщение от vadimus_ca

Это ты от зависти

Нет, я просто стараюсь смотреть на вещи объективно и распространять маркетинг америкосовского подразделения мицу не вижу смысла. Глобальный сайт не знает об этом ни на английском, ни на японском языках .