Феерверк эмоций!
Все!!!!! поменял зонд, всталNGK/NGK - 4S- OZA624-E4 как родной (s=2200руб, г. Новосибирск, Трикотажная, 47 "Олми-Сервис") ВСЕМ КТО НА ТУРБО ТРЕКАХ С ОДНОЙ ЛЯМБДОЙ перед катализатором Правила соединения 4-х проводного Л-зонда: Черный - Белый - Нагреватель Черный - Белый - Нагреватель Синий - Черный - Синий Белый -Серый - Питание
За черную пару с белой парой - можно не переживать! Да, и если случайно замкнуть все провода ничего страшного не произойдет, на компах стоит достаточная защита чтобы по разным ошибкам эксплуотаторов не горели схемы на платах.
Да, расход с 35литров на 100 упал до 9!!! Кто не верит я опровергать свои наблюдения не буду. Теперь беремся за подключение датчиков по считыванию параметров с: ДВС, Турбо, Температура.....))) Всем удачи!
Красная карточка за красный цвет и клонирование постов.
Последний раз редактировалось Vladimir; 25.06.2010 в 00:44.
Причина: очепятка и дополнение
Феерверк эмоций!
Все!!!!! поменял зонд, всталNGK/NGK - 4S- OZA624-E4 как родной (s=2200руб, г. Новосибирск, Трикотажная, 47 "Олми-Сервис") ВСЕМ КТО НА ТУРБО ТРЕКАХ С ОДНОЙ ЛЯМБДОЙ перед катализатором Правила соединения 4-х проводного Л-зонда: Черный - Белый - Нагреватель Черный - Белый - Нагреватель Синий - Черный - Синий Белый -Серый - Питание
За черную пару с белой парой - можно не переживать! Да, и если случайно замкнуть все провода ничего страшного не произойдет, на компах стоит достаточная защита чтобы по разным ошибкам эксплуотаторов не горели схемы на платах.
Да, расход с 35литров на 100 упал до 9!!! Кто не верит я опровергать свои наблюдения не буду. Теперь беремся за подключение датчиков по считыванию параметров с: ДВС, Турбо, Температура.....))) Всем удачи!
Все хвалят NGK/NTK-4S-OZA624-E4.Поставил себе такой.Горит чек.На диагностике говорят что проблемы с подогревом,скорее всего сопротивление отличается от родного.Что интересно перед заменой машина не ехала,но чек при этом не горел,диагностика указывала на лямбду.Теперь машина едет и чек горит.Второй вариант конечно лучше.