Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015

serdubin · 23.06.2013, 16:35

Outlander XL. serdubin Выложил фото установки доп радиатора >>>

ФОТО инфописьма - установка радиатора CVT

>>>

[свернуть]

установили

Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора:
serdubin, Out XL, >>>
OutLancer, Out XL, >>>
WarGamer, Out XL,
alinghi, ASX, 1,8
Kuzenkakol, Out III, 2,0
chundga, Out III, 2,4
Kitt, Out III, 2,0
abbat05, Out III, 2,4
Yron Maiden, Out III, и XL 2,4
Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Tsorff, Out III, 2,4 , >>>
серг436, Out III, 2,0 >>>, >>>
676, Out III, 2,0 , >>>
mossavage, термостат, >>>

[свернуть]

Out III - Загорается "перегрев вариатора"
Радиатор вариатора устанавливают без проблем???
косяк монтажа хомута

v888v · 27.11.2017, 10:10

@def27, имхо, на штатных соединениях шланги с маленькой натяжкой одеваются на трубки, и штатные пружинные хомуты вроде только фиксируют чтобы не сползали с трубок от тряски во время движения. При большом усердии похоже можно и стянуть шланг с трубки с пружинными хомутами, но скорее так делать не следует дабы не погнуть трубки.
Вероятно внутр. диаметр штатного шланга точно соответствует внеш. диаметру трубок. То есть площадь трубки, на которую одевается подходящий шланг, уже создает достаточные силы трения чтобы не пропускать масло. Имхо моя версия. Когда масло менял, шланг на сантиметр одеваешь и уже не течёт масло, А там кажись на 3-4 см одевается на трубки.

def27 · 27.11.2017, 11:23

@v888v,
Вот я и думаю, что дело в шланге. Он не штатный, и идет прямо от радиатора, а на сколько я понял в штатном комплекте есть и трубки и шланги.
В моем случае шланг с хомутом, надетый на трубку теплообменника, я свободно перемещаю рукой

v888v · 27.11.2017, 11:36

Да, трубки и шланги, с трубки я и снимал, как с отводов теплообменника снимается не пробовал, логично предположить что одинаково.

Цитата:

Сообщение от def27

идет прямо от радиатора

получается - длинный шланг, раз без трубок. Может и от тряски что то произойти

def27 · 27.11.2017, 11:48

Раз проблема после мойки обнаружилась, может напором воды сбило..

v888v · 27.11.2017, 12:13

От мойки поднялся провис шланга и стянулся со штуцера?
А уровень масла смотрели в варике?

def27 · 27.11.2017, 13:57

Чуть меньше половины. И на защиту уже хорошо накапало.
Завтра в сервисе будем разбираться..

def27 · 28.11.2017, 14:35

В продолжение темы...
за полтора дня масло ушло около 2 л. Пришлось доливать. Хомуты подтянули. В ближайшее время буду менять на усиленные.

Добавлено через 1 минуту
По шлангам вопрос открыт.. Теплообменник и сам радиаторы не оригинальные, поэтому не факт что родные шланги к ним идеально подойдут.

v888v · 28.11.2017, 16:08

Логичнее что у всех теплообменников одинаковые отводы под магистрали, для данных моделей вариков. Но действительно, штуцеры переходные подыскивали, под не штатные, то ли под шланги, то ли под радиаторы ..

def27 · 28.11.2017, 16:35

@v888v,
Сэкономил на не оригинальном комплекте радиатора CVT называется..

chundga · 28.11.2017, 17:00

Цитата:

Сообщение от def27

@v888v,
Сэкономил на не оригинальном комплекте радиатора CVT называется..

При чём тут это!? Я ставил ТО оригинальный, шланги от него тоже оригинальные. А вот переход от них к термостату колхозил, переходники 8/10, т.е. штуцера там на 10 мм. Оригинальный шланг очень мягкий и прекрасно обжимается пружинным хомутом.

def27 · 22.12.2017, 14:45

Цитата:

Сообщение от def27

Возникла следующая проблемка: из под шланга, идущего от радиатора охлаждения CVT, в месте соединения с теплообменником стало подтекать масло. Хомут стоит обычный, с винтом. Ранее похожая проблема уже была сразу после установки доп. радиатора (оказалось на сервисе не затянули хомут).
Есть подозрение, что дело тут в шлангах из неоригинального комплекта, которые деформируются от перепада температуры.
Кто-нибудь сталкивался с подобной ситуацией?

После подтяжки хомутов и доливки масла, месяц езжу, все норм. Но в целом проблема не решена, поэтому обзвонил сервисы, специализирующиеся на ремонте CVT. И одно из мнений, что указанная ситуация может быть вызвана повышенным давлением масла в коробке, так как после установки радиатора CVT, необходимо отрегулировать давление в гидроблоке.
Вопрос, как это делается, и действительно ли это необходимо?

omich66 · 22.12.2017, 15:31

Цитата:

Сообщение от def27

после установки радиатора CVT, необходимо отрегулировать давление в гидроблоке

похоже на развод

Vadimyih · 22.12.2017, 15:33

Нет такого нигде

Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk

def27 · 22.12.2017, 15:50

@omich66,
@Vadimyih,
Как пояснили специалисты, при установке радиатора масло идет по большому кругу, соответственно требуется регулировка давления.
Сам про такое первый раз услышал..

Самодел · 22.12.2017, 15:53

@def27, Это развод чистейшей воды.