XL.Управление в сложных условиях.

yurams · 11.01.2014, 11:16

Я не считаю 3 аут лучше и покупать себе не стал бы но я задаюсь другим вопросом как можно улучшить проходимость xl
Вот и спрашиваю насчет прошивок в мозгах антибукса или их замены на что-то

Karp · 11.01.2014, 12:43

yurams,есть несколько способов:
1. Продать и купить америкоса, в нем есть S-AWC.

2. Лебедка, лопата, цепи, трактор и т.д.

3. Просто не лезть в ..овна.

список не есть исчерпаемым

Ну а по делу, наверное только более зубастая резина даст чуть больше.
Выше головы не прыгнешь, как у нас говорится "маемо, що маемо".
Диагоналка не панацея, откатился чуток назад и проедешь. Я за все время раза два попадал на диагоналку.

yurams · 11.01.2014, 13:22

Не о том вопрос как проехать
И тему переместили я так понял от непонимания вопроса моего
Я спрашивал как это можно победить с точки зрения самой техники (автоматики) а не техники (водителя)
Но раз никто не знает тогда пусть эта тема останется здесь и без ответа Поскольку здесь она не в тему

divers143364 · 11.01.2014, 13:35

здесь больший фактор имеет подготовка водителя и ХОРОШАЯ резина. www.youtube.com/watch?v=wcH4TNv8OCA

zorge799 · 11.01.2014, 14:18

Цитата:

Сообщение от yurams

Я спрашивал как это можно победить с точки зрения самой техники (автоматики) а не техники (водителя)

Если "на пальцах", то надо дополнительно поставить на машину несколько "железок", чтобы получилась система S-AWC плюс внести изменения в программу управления полным приводом. Только корректировкой "мозгов" проблема не решается.

megaaxel · 11.01.2014, 16:01

Цитата:

Сообщение от zorge799

плюс внести изменения в программу управления полным приводом.

да там не программу надо менять, а целиком мозги полного привода (4WD-ECU на AWS-ECU).
железок нужно немного, но их цена будет около 300 т.р. (если новыми).

33r · 11.01.2014, 18:47

Цитата:

Сообщение от zorge799

Если "на пальцах", то надо дополнительно поставить на машину несколько "железок", чтобы получилась система S-AWC плюс внести изменения в программу управления полным приводом. Только корректировкой "мозгов" проблема не решается.

Зачем лезть в мозг, если можно увеличить проходимость авто без сложной "трепанации".

zorge799 · 12.01.2014, 08:52

Цитата:

Сообщение от 33r

Зачем лезть в мозг, если можно увеличить проходимость авто без сложной "трепанации".

Абсолютно, кстати, бестолковая повозка (судя по фото) - Клиренс увеличен, но оставлены дорожные покрышки.

yurams · 12.01.2014, 14:12

А как же антипробуксовочная система разве она самостоятельно не всилах понять буксует колесо или нет
Естественно после определенных вмешательств в мозги

zorge799 · 12.01.2014, 15:36

Цитата:

Сообщение от yurams

А как же антипробуксовочная система разве она самостоятельно не всилах понять буксует колесо или нет
Естественно после определенных вмешательств в мозги

Она и понимает - при пробуксовке снижает обороты двигателя (когда это на бездоре совсем не нужно), а если упорствовать - зажигает гирлянду ошибок.

Shiza · 12.01.2014, 16:04

zorge799, что за гирлянда ошибкок?

zorge799 · 12.01.2014, 16:21

Цитата:

Сообщение от Shiza

zorge799, что за гирлянда ошибкок?

Например вот https://out-club.ru/board/showthread...E0#post1208730

megaaxel · 12.01.2014, 19:03

Цитата:

Сообщение от zorge799

Абсолютно, кстати, бестолковая повозка (судя по фото) - Клиренс увеличен, но оставлены дорожные покрышки.

покрышки там как раз A/T.

zorge799 · 12.01.2014, 21:39

Цитата:

Сообщение от megaaxel

покрышки там как раз A/T.

У меня с обычным клиренсом стоит такая же Йока G-12, а здесь как минимум нужна не АТ-шка, а МТ.

ДмитрийГлаз · 17.01.2014, 20:37

Задался вопросом про вывешивание? почему нельзя сделать чтоб буксующее колесо колодками притормаживалось и крутящий момент передавался на другое колесо?Это так сложно? Там же есть датчики АБС и мозги видят как колеса буксуют...