Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

ресурс сажевика прямо связан только с тем способен ли владелец следить за машиной, мотором и топливной...
способен ли владелец найти причину почему прожиги начались чаще или дольше идут по времени ... или при любой даже мелкой проблеме, владелец бежит радостно вырезать сажевик, даже не пытаясь чинить паламатый двигатель или банальный датчик

кстати у нас все кто занимается прдбором авто в первую очередь смотрят на месте ли сажа, егр, каты - если на месте, верный знак что машина будет в идеале
если хоть что-то вырезано - ездил колхозник и мотор скорей всего усосан в какахи... (а 99% так и есть)
на вторичке машина с родным сажевиком и побегами даже 200+ стоит прилично дороже чем машина с пробегом "до 100" где это отрезали

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

все это хорошо, но как владелец узнает про проблемы если у него нет даже лампочки что идет прожиг? только на всяких форумах может быть вычитает, как я, что если идет прожиг то расход не 0.9 в час, а 4. вот это уже интересно, т.к. у меня есть нештатное оборудование в виде БК, которого нет у большинства юзеров.

Добавлено через 2 минуты
вообще-то расход у прогретого двигателя без кондера 0.5-0.6 л/час на холостых и только прогревочные обороты зимо догоняют до 1.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

А этот СФ на новый в случае чего поменять насколько дорого и сложно (нужно ли в мозги лезть мутом и т.д.)?

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

нет,
простая инициализация одной кнопкой

купить на б/у дешево, но часто побитые и покоцаные,
купить новый - оч дорого, но смысла мало ибо сажа отлично промывается, химии полно, сложные случаи кислородом выжигаются

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Новый Сажевый фильтр? Цена как крыло от самолёта, пол машины.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

почему же тогда нельзя взять свой, промыть, кислородом выжечь (ага, там еще железо гореть начнет...) ? и не нада крыла от самолета или всяких колхозных прошивок?

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

А что делать со спекшимими сотами? Я снимал сажевый на пробеге 87ткм - уже были такие соты

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

да, если так то все
но это редко бывает, обычно после чипорастов, + всегда сопровождается еще и прогоревшими поршнями и убитыми распылителями (раздутыми и синими)
сам сажевик спечься не может, для этого надо лить ручьем соляру, и сажевик тут еще далеко не самы слабый узел, он спекается уже когда мотор уже на коленях и поршневой почти не осталось

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

для понимания
обычная температура прожига сажевика, 700-800гр, то что в инструкции 600 - это только старт
по факту керамика там отлично держит и все 900, как минимум когда кислородом выжигают то примерно такое оно отлично держит, ничего не плавится
раскачать выше на исправной машине не выйдет, ЕГР и ДЗ подрезают лишний кислород и даже если лить прям сильно - не выйдет, не даст
чтобы пройти "защиту от дурака" мотор надо именно упорость сначала, поломать

чтобы сплавилось, надо реально налить в него ведро солярки и херачить туда открытым пламенем с огромным содержанием кислорода, с закрытым ЕГР, с передувом, с льющими распылителями,.. с потушенной маской ошибки по температуре
и да, ЕГТ под 1000гр тогда можно конечно раскачать, но (как выше уже сказал) и повторю - мотору от этого звидец куда больший

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

а ты прав, возможно. промывки DPF есть. только непонятно насколько они эффективны когда он уже забит, ведь именно тогда и начинаются танцы вокруг него. как профилактика, заранее, возможно имеет смысл.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Покурив тему, вынес следующее - всякие промывки и прочие вспомогательные технологии работают только до определенного предела загрязнения, который примерно тот же, что и предел для принудительного сервисного прожига. Так что если принудительный прожиг к нужному эффекту не привел, то либо менять на новый оригинал по цене крыла боинга, либо вырезать и заливать прошивку для рынков, на которых об экологии и здоровье нации заботятся меньше, чем на бескрайних просторах великой и могучей, и поэтому о таком извращении как сажевый фильтр не слышали.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

осталось найти эту волшебную прошивку. все о ней говорят, но где брать незнают и льют всякое другое, а некоторые вроде даже умудряются за 500к на этом откатать.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

:fp:
госпадиии, ну тупппыывеее (цы) задорнов

https://www.liqui-moly.com/en/pro-li...0074.html#5169

провывается или без снятия, если есть спецоборудование или со снятием, если по-простому

можно вот так ещё, самому в гараже
https://www.wurthusa.com/Chemical-Pr...9/p/5861014500
не сложнее чем кондей почистить, датчид дифдавления снял и пшикай через трубочку из комплекта, но я сколько пробовал на разных машинах, - не очень
когда нормально и со сьемом прополоскать, замочить на ночь - эффект лучше

если хочется нормально и без снятия, то можно раскошелиться на спец,приспособу
https://out-club.ru/board/imagehosti...f0bba6fadd.jpg

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Ну так если по 500к откатывают, то какие проблемы? Значит все-таки прошивку делают вполне себе неплохую.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

да и касательно стоимости, их уже появилсь валом
https://out-club.ru/board/imagehosti...0048774a90.jpg
ну а на 4N14 мотор
https://out-club.ru/board/imagehosti...265269137b.jpg


но это исключительно вопрос распространенности, для сравнения популярные сажевики стоят вообще фигню
https://out-club.ru/board/imagehosti...8306f09ff4.jpg

стоимость сравнима с комплектом колес... не дешево, но и впадать в истерику - ну такое